quelle huile moteur 4T

TitouZXR a écrit:

fredhm a écrit:

Chez Chave ils mettent la 5100 pour enduro/cross mais aussi sur 600 CBR qui prends 17000 t/min

Tu confonds pas avec le régime de la R6 là?

Possible, j'ai une qu'une 636 full, ca me semblait à peu pres équivalent
Enfin c'est juste une image

R6 kit 15800 t/mn après ça casse. huile elf sport campione 10w60 ou ipone 0w40

Mes souvenirs de la zx6R 636 ligne Devil me disent 17200
Je me plante?
En mème temps c'était en 2005...
Oui chez les pros en questions mettent de la 5100 dans les hypersports
J'avais fait faire la 1ere révision de ma 300HM par acquis de conscience.
Je m'étais inquiété que sur la facture il y ait marqué motul 5100.
J'avais posé la question au patron. Il s'était moqué de moi, m'avait dit que c'etait une tres bonne huile et qu'il la mettait
meme dans les CBR.

Franchement si j'ai répondu au post c'est bien parce que je connais Patator et que je voulais le renseigner,
parce qu'à chaque fois y'en en 3-4 pour répondre de bon coeur et 15 pour juger/critiquer
(c'est des chiffres approximatifs hein )

300V en 10w40 dans toutes mes brèles, et jamais eu de problème d'embrayage.

Moi je mettais de la 10W40 SYNTHESE de chez CARREFOUR ( 25€ les 5L ) dans mes motos de route ainsi que dans mon ex 250 WRF et jamais aucun soucis.

Cette huile CARROUF était ressortie 1ère d'un comparatif il y a 3-4 ans.

moi , je mettais de la 5100 ds le moteur et la boite

ensuite le patron de cardy m'a dit , tu déconnes mets de la 300V ds le moteur et à la rigueur garde la 5100 ds la boite.

et maintenant sur motoverte, il disent de mettre de la spéciale boite avec additif ds la boite pour l'embrayge.....

j'suis un peu perdu avec tout ça , je pense que je vais revenir à la 5100 ds le moteur ( je vidange tellement souvent qu'elle ne souffre pas bcp )et acheter une spéciale box pour la boite.

Me reste 4/5l de Gear Saver spéciale boite de Chez Bel-Ray...

fredhm a écrit:

Mes souvenirs de la zx6R 636 ligne Devil me disent 17200
Je me plante?
En mème temps c'était en 2005...
Oui chez les pros en questions mettent de la 5100 dans les hypersports
J'avais fait faire la 1ere révision de ma 300HM par acquis de conscience.
Je m'étais inquiété que sur la facture il y ait marqué motul 5100.
J'avais posé la question au patron. Il s'était moqué de moi, m'avait dit que c'etait une tres bonne huile et qu'il la mettait
meme dans les CBR.

Franchement si j'ai répondu au post c'est bien parce que je connais Patator et que je voulais le renseigner,
parce qu'à chaque fois y'en en 3-4 pour répondre de bon coeur et 15 pour juger/critiquer
(c'est des chiffres approximatifs hein )

Merci Fred de tes réponses, t'inquiètes je pense pas que c'était des critiques.


à tous.

[quote="fredhm"][quote="TitouZXR"]

fredhm a écrit:

Possible, j'ai une qu'une 636 full, ca me semblait à peu pres équivalent
Enfin c'est juste une image

Cool ben viens sur le ZX6RTEam.net alors on est plein en rhones alpes
Sinon regime maxi de ta brele : 15500tr/min avant rupteur

fred27 a écrit:

R6 kit 15800 t/mn après ça casse. huile elf sport campione 10w60 ou ipone 0w40

Regime maxi de la R6 avant rupteur : 16500
Les moteurs de R6 ne cassent que sur le modele 2010 (peut etre 2009?) mais les autres sont tres solides.

Sinon kawa endurance avaient testé la silko 10w50 et la Elf 0w40 et l'addition silko + indice 10w50 donnait de bien meilleurs résultats à l'usure.

Apres c'est sur que sur l'huile c'est un long discours...

les moteurs de R6 sont les mèmes depuis 2008 et le regime maxi avec le boitier kit est 16000 et dès qu'ils marchent bien coussinets maxi 1000 km sinon boum! et peu importe l'huile. de toute façon la puissance max est à 14800, rien ne sert de prendre 16000....

Avec boitier kit... parlons de choses communes et de moto en "std" juste débridé...

TitouZXR a écrit:

Avec boitier kit... parlons de choses communes et de moto en "std" juste débridé...

donc tu dis que la std prend plus de tour que la kit

fred27 a écrit:

TitouZXR a écrit:

Avec boitier kit... parlons de choses communes et de moto en "std" juste débridé...

donc tu dis que la std prend plus de tour que la kit

Non je dis totalement l'inverse
J'te donne les "vrais" valeur standard et toi tu me parles de données avec moto avec boitier et tout le tralala

désolé de te contredire mais tu dit 16500 pour la std alors que le boitier kit coupe à 16000....

pour info sur mon banc toutes les R6 ruptent à 16000t/mn.

mais là n'est pas le sujet revenons à l'huile.
pour résumer toutes les bonnes marques d'huile se tiennent le plus important c'est qu'il n'y en manque pas

d'abord metre de la ipone et tu te "cramponne" pour ensuite de la motul pour

et puis apres un coup de "belle raie" pour netoyer tous çà !!!



désolé j'ai attaqué au blanc ce matin !!

nitrousoxyde a écrit:

d'abord metre de la ipone et tu te "cramponne" pour ensuite de la motul pour

et puis apres un coup de "belle raie" pour netoyer tous çà !!!



désolé j'ai attaqué au blanc ce matin !!

quelle viscositée?





( le blanc)

fred27 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

d'abord metre de la ipone et tu te "cramponne" pour ensuite de la motul pour

et puis apres un coup de "belle raie" pour netoyer tous çà !!!



désolé j'ai attaqué au blanc ce matin !!

quelle viscositée?




( le blanc)

bien frais çà doit etre du 5w ,il coule tous seul !!