husquy 410 : nombre de chevaux ?

Petite question, combien fait de cheveaux un 410TE husky?


de votre reponse

entre 40 et 50 ch.

C est des chevaux de courses au moins

le 410 fait 40 ch ou 42ch aproxi c est les anciennes générations de moteur,les nouvelles 400,450,500 sont + puissantes maintenant en 4 temps,j avais une 410 te de 98 avec double pots un bruit racing ,trop aujourd hui vue la conjoncture des choses,j ai le bouquin de mv sur les husqui de 98 a 99 élu meilleur moto en 98 dans sa catégorie,ensuite c est les yams qui ont pris le marché avec les 400 wrf + maniable - lourde de l avant step.j ai retrouvé le mv sur le comparatif des 400 la husqui le poid de la moto a sec en 99 est de 124,5kg donc avec les pleins tu rajoute10 11 litres essence et moteur boite. lourd a cette époque une husbi 400 fe 113,5 a sec un vélo a comparer.

Attends tu veux dire qu'il n'y a qu'une dizaine de chevaux d'écart entre mon TTR tout naze et son gros 410 ??

oui mais avec un couple + important et une partie cycle meilleur trumpet se n est pas du tout les mémes motos.step raméne moi ton permis aujourd hui il fait beau mais très froid a tout a l heure OUI? NON? tu l aura si l inspecteur est gentil....

...je passe au même endroit que vous mais avec "un cheval" .

alors se permis de cacahuette? dans la poche OUI? OU NON?

tout bon francky!!!le permis



mais impossible de l'assuré à son nom MTT2 (+34ch) sur la carte grise
je croyai que c'était l'inverse MTT1


bon maintenant faut trouver une solution
-soit trouver un kit (mais ou? et à quel prix )
-soit la vendre !!
-ou si vous avez d'autres soluces ou astuces

Renseignes toi auprés de la SIMA à Beaune ou de MURTASMOTOS des spécialistes de HVA. Peut-etre pourront t'ils te dire comment la brider mais tu seras obligé de la repasser aux mines et refaire une carte grise.

repasser au mine tu crois!!titi

il faut pas simplement la facture du bridage fais par un pro pour changer la carte grise

http://www.leguidevert.com/_V2/conversion.php?PHPSESSID=d4e9c109a61c905a0925f3379f209ad7

je ne sais pas si par contre tu peux revenir en MTT1 et comment était classée cette machine avant.

titi43/01 a écrit:

je ne sais pas si par contre tu peux revenir en MTT1 et comment était classée cette machine avant.

sur un site j'ai vu quelle était livrée MTT2 d'origine
et l'husby MTT1(-34cv)
en fait!!! il peu conduire la mienne

thierry69 a écrit:

titi43/01 a écrit:

je ne sais pas si par contre tu peux revenir en MTT1 et comment était classée cette machine avant.

sur un site j'ai vu quelle était livrée MTT2 d'origine
et l'husby MTT1(-34cv)
en fait!!! il peu conduire la mienne

...ah le comble !

vas voir FRED et achètes y un 450 husby au gone.

c'est vrai que c'est pas logique tout çà.

Ben voila.... vous l'avez la solution pour rouler ensemble....
Il n'y a qu'une petite décision à prendre....

pour ceux qui sont interressés une ptite liste MTT1 et 2


GASGAS

EC 125 MTL (<15 ch)
EC 200 MTT1 (- de 34 ch)
EC 250 MTT1 (- de 34 ch)
EC 300 MTT1 (- de 34 ch)
FSE 400/450 MTT1 (- de 34 ch)

HONDA

XR 250 MTT1 (- de 34 ch)
XR400 MTT2 (+ de 34 ch)
XR 600 MTT2 (+ de 34 ch)
XR 650 MTT2 (+ de 34 ch)

HUSABERG

FE 400 E MTT1 (- de 34 ch)
FE 501 E MTT1 (- de 34 ch)
FE 600 E MTT1 (- de 34 ch)
FE 650 E MTT1 (- de 34 ch)

HVA

WRE 125 MTL (<15 ch)
WR 125 MTL (<15 ch)
WR 250 MTT1 (- de 34 ch)
WR 360 MTT1 (- de 34 ch)
TE 410 E MTT1 (- de 34 ch)
TE 410 MTT2 (+ de 34 ch)
TE 400/450 MTT2 (+ de 34 ch)
TE 570 MTT2 (+ de 34 ch)
TE 610 MTT2 (+ de 34 ch)
TE 610 E MTT2 (+ de 34 ch)

KAWASAKI

KLX 300 R MTT2 (+ de 34 ch), puis MTT1 depuis le modèle 98
KLX 650 R MTT2 (+ de 34 ch)

KTM

LC2 125 MTL (<15 ch)
EXE 125 MTL (<15 ch)
EXC 125 MTL (<15 ch)
EXC 200 MTT1 (- de 34 ch)
EXC 250 MTT1 (- de 34 ch)
EXC 250 4T MTT1 (- de 34 ch)
EXC 300 MTT1 (- de 34 ch)
EXC 400/450 MTT1 (- de 34 ch)
EXC 520/525 MTT1 (- de 34 ch)
LC4 400 MTT1 (- de 34 ch)
LC4 600/620 MTT2 (+ de 34 ch)
LC4-E 640 MTT2 (+ de 34 ch)

SUZUKI

DR 350 SE MTT1 (- de 34 ch)
DRZ 400 S MTT2 (+ de 34 ch)

TM

Enduro 80 MTL (<15 ch)
Enduro 125 MTT2 (+ de 34 ch)
Enduro 250 MTT2 (+ de 34 ch)
Enduro 250 4T MTT1 (- de 34 ch)
Enduro 300 MTT2 (+ de 34 ch)
Enduro 400/450 4T MTT2 (+ de 34 ch)

VOR

EN 400 MTT2 (+ de 34 ch)
EN 500 MTT2 (+ de 34 ch)
EN 503 MTT2 (+ de 34 ch)

YAMAHA
TTR 250 MTT1 (- de 34 ch)
TT 600 R MTT2 (+ de 34 ch)
WR 125 MTT2 (+ de 34 ch)
WR 250 MTT2 (+ de 34 ch)
WR 250 F MTT2 (+ de 34 ch)
WR 400/426/450 F MTT2 (+ de 34 ch)

Ah, très intéressant ça, Thierry
d'une marque à l'autre, ils doivent pas avoir les mêmes bancs de puissance, ou alors ce sont les rapports de boite qui changent.

JE CROIS QUE C EST AU SERVICE DES MINES QUE SA SE PASSE ( l enveloppe doit etre + grosse pour certaine )

thiérry tu va etre obliger d y passer a l achat d une autre moto,tu va te faire mal au pour homologuer la 410 LA 400DRZ E LA NOUVELLE SUR MV avril ELLE COUTE 5699 EUROS année 2006 ,une moto pas chère par rapport au autres bécane et performante

elle est en classe 2 je crois....

THIERRY pour ce précieux tableau. C'est vrai Francky que l'enveloppe doit etre plus grosse. Et je pense aussi au bridage qui doit etre plus lourd sur certaines.

oliv!! à phoné à la SIMA pour l'husky.... pas de kit de bridage il le font pas

VEND MOI VITE CETTE BECANNE ET ACHETE L ARME FATALE IL EN RESTE ENCORE EN STOCK A DES PRIX SYMPAS.....