125 entretien après un an d'utilisation

on ne change un segment seul que si le piston est encore en tolérance, ce n'est pas une solution de dépannage en cas de budget limite si le piston est hs

une jupe de piston qui casse car sa commence a avoir trop de jeux sa c est deja vu , sa marche tres bien (compression ok) et d un coup sa casse

maintenant si tu est pret a prendre le risque c est toi qui voit mais si sa casse y auras sans doute pas que le haut moteur

ensuite si katoche te dit un certain nombre d heures c est pas pour faire marcher l economie des pistons
normalement comme le dit shaftracing sa se mesure mais etant donné le nombres d heures de ton piston et du fait que t ouvre pas le moulin tous les week-end tu peut etre sur qu il est bon a changer

quand on te dit sur ta bagnole la distrib c est tous les 100 000 bein tu la fais a 100 000 non ?
bien la c est pareil

Pour info, mon cylindre/piston a été mesuré par mon concess ya 9 mois donc je fais pas des remplacements au feeling

le problème c'est que l'un des mécanos est bien le seul qui veut m'aider à changer le piston (c'est le père d'un pote) et donc il est pas trop d'accord il dit que c'est une connerie!
Et si j'y emmène chez KTM ça va couté super cher! Mais je suis conscient qu'il faut le faire sinon j'aurais pas fait ce topic...

52€ de l'heure la main d'œuvre!!! + 120€ de piston... c'est pour ça...

En plus pour changer les pneus ils prennent 9.50€ pour le montage D'UN pneu soit 19€ les 2! +87€ les metzellers ==>106€
alors qu'est ce que vous me conseillez pour ça:
dans tout les cas j'aurais les 90€ de pneus; mais est ce que je prends des démontes pneus du genre:
là et ça: là2

merci les mecs! =)

si je prends juste les démontes pneus je ferai comme ça lollook

Dgilo a écrit:

le problème c'est que l'un des mécanos est bien le seul qui veut m'aider à changer le piston (c'est le père d'un pote) et donc il est pas trop d'accord il dit que c'est une connerie!

faut qu'il change de métier le père de ton pote , un 125 enduro c'est pas un 50 anémique

Dgilo a écrit:

le problème c'est que l'un des mécanos est bien le seul qui veut m'aider à changer le piston (c'est le père d'un pote) et donc il est pas trop d'accord il dit que c'est une connerie!

j'ai l'impression que ça le fait chier tout court

c'est moi qu'est prit cette exemple, désolé je suis pas mécano et je connais pas la différence

AZER71 a écrit:

Dgilo a écrit:

le problème c'est que l'un des mécanos est bien le seul qui veut m'aider à changer le piston (c'est le père d'un pote) et donc il est pas trop d'accord il dit que c'est une connerie!

j'ai l'impression que ça le fait chier tout court

possible mais je ne pense pas car il adore la mécanique et prend l'entretien très au sérieux mais bon le piston un peu moins apparemment mdr

Avis assez répendu dans mon entourage enduristique également.. " oula mais à 80 heures il est nikel ton piston ! "
Mais je ne pense pas qu'il faille essayer de prouver à ktm qu'ils sont des escrots sur les pistons lol
et puis on sent tout de suite la différence une fois le nouveau piston rodé !

En gros faudrait changer le piston à chaque fois qu'on a terminé son rodage...

Dgilo a écrit:

52€ de l'heure la main d'œuvre!!! + 120€ de piston... c'est pour ça...

Honnêtement, j'ai commencé l'enduro il y a un 1 ans 1/2 et je n'avais quasi jamais mis les pieds sur un deux roues motorisé. (pas eu de mobylette...) et j'avais jamais bricolé autre chose que mon vélo.

Ben à force de regarder les tutos sur le net, de parler avec les collegues, je me suis lancé et j'ai fais moi même mon piston. C'est loin d'être sorcier !!
Après tu emmenes ton cylindre + piston à ton concess qui va le mesurer et tu seras fixé ! En plus tu verras à quelle vitesse (en fx de ton utilisation) tu uses ta brelle...

ouais chaud quand même =)
j'ai peur de bousiller quelque chose... et d'en avoir plus cher que si je l'avais emmener chez KTM...
donc tu me conseilles de démonter mon cylindre, et donc le piston, l'emmener chez KT pour qu'ils me disent quel piston prendre et je remonte le tout...
Le mieux je pense c'est de leur emmener la moto avec le piston démonter je m'embête pas à tout démonter...

Car je ne sais pas comment prendre les côtes des piston par rapport à la tolérance et tout et tout...
Et il me faut une clef dynamométrique...
Vous me conseillez laquelle? car j'ai pas envie de le faire à la "wanégaine"

Moi aussi, j'avais peur de me lancer mais ya vraiment rien de sorcier. Je l'ai jamais fait sur une KTM mais sur gasgas et hva et c'est exactement pareil.

De toute façon pour sortir ton piston, tu devrais enlever ton cylindre. Donc t'as plus qu'a prendre un sac plastique et hop hop direction le concess pour mesure...C'est quand même moins contraignant que d'apporter la moto ^^.
Pour la clé dynamo, c'est vrai que c'est le top mais bon je pense qu'il n'y a pas un quart des gars qu'ils l'ont....

Perso, je fais sans (je sais c'est pas bien...)

sans Dynamo tu peux procéder comme ceci


repérer les boulons et le cylindre avec un très de marqueur, tu dévisse les boulons et tu les réserves sur un papier collant pour pas les mélanger
repérer l'épaisseur ou le nombre de joints d'embase pour remontage à l'identique
pas utile de dévisser la culasse
en profiter pour nettoyer les valves avec une bombe de dégraissant pour chaine du papier absorbant une brosse à dent (si c'est la tienne tu la jette après ) et un peu de patience
le plus chiant dans l'histoire s'est le démontage et remontage du clip de piston

ouais
c'est 300€ c'est KTM avec main d'œuvre.

Dgilo a écrit:

ouais
c'est 300€ c'est KTM avec main d'œuvre.

C'est surement justifier parce qu'il faut un peu de temps mais si tu n'es pas pressé, c'est vraiment pas dur.

Tu vidanges ton liquide de refroidissement, tu démontes tes carénages, réservoir, pot.....Tu enlèves ta commande de valve (photos et tutos dispo sur pas mal de sites....sur le Husqy c'est une barrette en plastique, la gas c'est en métal..). Puis du repere si tu veux tes boulons, tu ouvres et puis voila. Ya le clip du piston qui est un peu chiant a enlevé. Moi j'utilise un pti clou ou un tourne vis fin pour l'enlever délicatement et le tour est joué !). Et le remontage tu fais tout dans l'autre sens !
Pour ma 1ere, vu que j'avais vraiment peur j'avais pris des photos pour rien remettre de travers. Je les ai même pas utilisé du coup !

C'est pas compliqué et après t'as l'impression de mieux connaitre ta brèle et c'est plaisant.