Quelle moto choisir pour mon utilisation?

KaWaRiDeR!38! a écrit:

j'ai envie de prendre une 125 pour pourrir du 450 et cracher les watts je suis en train de remettre ma kxf en full cross car j'ai trop lisser le comportement moteur et je ne m'amuse plus comme avant

une 125 TM ou une katoche

prends un 144 tm

orion300 a écrit:

KaWaRiDeR!38! a écrit:

j'ai envie de prendre une 125 pour pourrir du 450 et cracher les watts je suis en train de remettre ma kxf en full cross car j'ai trop lisser le comportement moteur et je ne m'amuse plus comme avant

une 125 TM ou une katoche

prends un 144 tm

j'hesite pour milieu d'annee a changer ...

KaWaRiDeR!38! a écrit:

orion300 a écrit:

KaWaRiDeR!38! a écrit:

j'ai envie de prendre une 125 pour pourrir du 450 et cracher les watts je suis en train de remettre ma kxf en full cross car j'ai trop lisser le comportement moteur et je ne m'amuse plus comme avant

une 125 TM ou une katoche

prends un 144 tm

j'hesite pour milieu d'annee a changer ...

lolo, tu serais capable de pourrir des 450 avec une 50 à vitesses les yeux bandés et le bras droit attaché dans le dos!!!!

Ppppfffff c'est plus de son âge,la dernière fois qu'il à voulu faire le kéké il est reparti avec une cotelette niker.

vever a écrit:

Ppppfffff c'est plus de son âge,la dernière fois qu'il à voulu faire le kéké il est reparti avec une cotelette niker.

je me suis jamais rien cassé de ma vie , juste une triple fracture du doigt de pied il y a 15 ans

orion300 a écrit:

KaWaRiDeR!38! a écrit:

j'ai envie de prendre une 125 pour pourrir du 450 et cracher les watts je suis en train de remettre ma kxf en full cross car j'ai trop lisser le comportement moteur et je ne m'amuse plus comme avant

une 125 TM ou une katoche

prends un 144 tm

Pour cracher un maximum de Watts avec un 125, je dirai le 125 YZE, une sacré bête de spéciale

rider_of_56 a écrit:

orion300 a écrit:

KaWaRiDeR!38! a écrit:

j'ai envie de prendre une 125 pour pourrir du 450 et cracher les watts je suis en train de remettre ma kxf en full cross car j'ai trop lisser le comportement moteur et je ne m'amuse plus comme avant

une 125 TM ou une katoche

prends un 144 tm

Pour cracher un maximum de Watts avec un 125, je dirai le 125 YZE, une sacré bête de spéciale

oui yze c'est le top , et si tu lui met tout le kit 144 alors la

orion300 a écrit:

rider_of_56 a écrit:

orion300 a écrit:

KaWaRiDeR!38! a écrit:

j'ai envie de prendre une 125 pour pourrir du 450 et cracher les watts je suis en train de remettre ma kxf en full cross car j'ai trop lisser le comportement moteur et je ne m'amuse plus comme avant

une 125 TM ou une katoche

prends un 144 tm

Pour cracher un maximum de Watts avec un 125, je dirai le 125 YZE, une sacré bête de spéciale

oui yze c'est le top , et si tu lui met tout le kit 144 alors la

C'est vrai que mettre un 125 à toc partout, c'est bandant quand même.

Salut a tous, voilà je dois peut-etre échanger mon 300 gas de 2009 contre un 520 beta 2010.
Certains d'entre vous en possedent-ils une ? J'aimerais quelques avis sur le comportement de cette machine, tant niveau moteur que chassis !
Ce qui m'inquiete c'est le poids ! J'avais un 450 wrf 2007 je trouvais que c'était la limite à ne pas depasser.
Comment est le beta par rapport au Wrf ? J'avoue ne pas connaitre cette machine.
Merci à vous !

dans l échange et par rapport aux prix tu serais gagnant
au niveau de la conduite,physique tu y perdras
une beta 520 de n importe quelle année est dur a vendre (elle n est pas orange tu comprends)
si il fait sa a mon avis se n est pas pour rien

vialle a écrit:

dans l échange et par rapport aux prix tu serais gagnant
au niveau de la conduite,physique tu y perdras
une beta 520 de n importe quelle année est dur a vendre (elle n est pas orange tu comprends)
si il fait sa a mon avis se n est pas pour rien

Oui je me doute bien que ca doit être bien plus difficile à vendre
J'ai cru comprendre que depuis 2010, ce ne sont plus des moteurs KTM mais du 100% béta ... Est-ce qu'il y a des problème connu sur ces moulins ? des choses à faire particulièrement attention ?

Bonsoir tout le monde .

J'aurais besoin d'avis

Et oui j'arrive enfin a la majorité .
Maintenant il va falloir changer la moto , vraiment mare du 125 , dans la région , c'est vraiment pas agréable dans les pierres , dur dur de trouver l'adhérence , manque du couple , puissance qui passe difficilement au sol et j'en passe ...

Certe c'est vraiment plaisant de pouvoir lui tiré dedans , l'entendre gueuler , super léger , tu en fais ce que tu veux , mais du haut de mes 1m90 et 78kilo , je penses que c'est pas la moto qu'il me faut .

M'enfin donc je vous retourne le problème , j'ai toujours aimé les 250 kxf-E , actuellement je serais en discussion avec le proprio d'une 2009 , ex moto pulsion . Je me suis pas mal renseigné , le team moto pulsion , les prépare pas mal pour l'enduro , culasse prépa , ligne dévil etc , en plus elle serait vendu monté avec un kit 290 athena , je penses qu'il y a pas de raison de fiabilité , en plus ils donnent le kit cylindre origine avec la culasse prépa .

Vous en pensez quoi ? Moto assez puissant pour mon poids ? Sinon en rando pour ceux qui en ont sa donne quoi ? 5 ème pas tros courte ? L'autonomie vous permet de finir une sortie ?
Dans le technique , trialisant sa va pas tros mal ? la première longue gènent pas tros ?

Je comptes faire la ligues auvergnes en ligue 2 + the race en fin d'année , niveaux spéciale sa devrait bien allé non ?

Je compte sur vous , sinon je me rabatterais sur un 250 2 temps , mais j'aurais préféré le kxf , la puissance est présente quand même sur un 250 4 temps , j'ai jamais bien eu l'occasion d'en essayer un , a part une 250 te méo , je mis suis tout de suite plus .

Le comportement moteur de la kxf devrait être plus brutale ?

Merci

demande à kawarider pour la kxfe

j ai essayé la kawa pulsion en version 250. c est vrai sa wat mais a 80km/h tu es a fond dans le technique elle cale sur le coup de piston car le moteur n accepte pas trop les bas régimes après tenue route et qualité des jap c est bon avec le kit 290 je ne la connais pas. sur la yam le kit 290 c est super l ex de orion

les kits c'est fiable. Mon actuel kit 280 transfigure complètement la moto , je pense que sur la kawa sa sera pareil. Tu te retrouve avec une moto coupleuse, puissante et du coup tu peux si tu veux allonger un peu la transmission, elle l'accepte sans problème

Le seul point nort pour moi, c'est le manque de démarreur . Même si la kawa démarre très facilement, à la longue sa deviens chiant, surtout quand tu est en mauvaise posture dans le technique

la première longue n'est pas un problème, souvent sa permet de passer les difficultés plus facilement sans se poser de question sur le choix de vitesse, et sa motrice mieux que la 1èr hyper courte des ktm par exemple

Niveau fiabilité, qualité et stabilité, les jap' c'est le top !

et tu trouvera pleins de pièces en + d'ocaz ( des rekluse , ligne, plastiques ect ... )

bonjour

je possaidais un 450 exc f de 2008 que j'ai vendu pour plaisir de changer
et la j'hésite entre un 250 exc f minimum de 2009 4 temps ou une gasgas 300 ec 2 temps minimun de 2011

quelle serait votre choix ? quelle sont les avantage et inconvénient des deux ? que choisir ?

merci de vos reponse !!

joe

j'en possede une de 09 polyvalente cross enduro course ... bonne autonomie

5 ieme courte en rando roulante,parfait sur course d'enduro

j'ai regler la mienne pour l'enduro par contre trop lineaire ne cale pas , je vais tester avec le rotor cross prochainement pour lui redonner de la fougue et modif sur l'arbre à came pour descendre dans les tours

à vendre pour acheter une 2 temps apres le 11 mars (je possede aussi une crfe que je garde si je n"arrive pas avec le 2 temps)



pour avoir une idee en grimpette :

Salut tout le monde. Je vous fait juste un petit retour d'exp de ma 250 excf 2008. Après 5 années de 2 tps je reviens u 4 tps pour des raisons d'envie et de simplicité d'utilisation (mélange, odeur). Mes derniers 2 tps étaient 250 yze, 250 exc et 144 tm.

J'étais assez inquiet par rapport au poids de la moto. Très vite je suis rassuré, elle n'est pas lourde. Je préecise qu'elle est 100% d'origine, avec 1200 km et 38h au compteur, et qu'elle a fourche amorto préparés GPRP. Elle démarre très bien au kick comme avec le démarreur. C'est une ktm avec ses qualités et ses défauts, j'y suis habitué (c'est ma 7 ou 8ème ktm). Là où cette moto est super c'est au niveau du moteur je trouve. C'est très facile, très rigolo, et performant. Le dosage du moteur parraît simple après avoir eu un petit 2tps nerveux ou une cross homologuée. C'est très linéaire et elle prend des tours avec de la force. Je ne m'attendais pas à ça. J'ai l'impression que bcp d'enduristes rouleraient mieux avec ça qu'avec un 2tps un peu pointu, surtoût en spéciale. En rando je la trouve très agrable, très maniable. Le moteur te sort de toutes les galères que l'on peut rencontrer, sans caler. Ca reste un petit moteur mais je trouve ça surpenant.

Je vais monter deux bibs, une batterie neuve pour être tranquille et elle sera nickel pour les ballades de 2012...

Ces 250 4tps modernes, que je ne connaissait pas, sont de super motos pour apprendre, progresser et se faire plaisir quand même... A conseiller, au moins pour un essai...

c'est sympa d'avoir des retours d'experience sur des machines! "brasse caca" et arnaud!

Salut à tous j'ai besoin d'un conseil :

Laquelle choisir entre la 450 WRF et la 250 WRF ? pour une utilisation loisirs pépère balade ?

Le truc qui me fait hésiter c'est la durée de vie du moteur, le moteur de la 450 WRF vivra t'il plus longtemps pour mon style d'utilisation ?

450 sans hesiter.

Vivre plus longtemps ont peut pas le dire, parcontre il souffrira surement moins car il sera quand meme moins sollicité que le 250...

Il y a toujours moyen d"hésiter

- entretient certainement réduit avec la 250 (moins d'usure de pneus par exemple)
- revente plus facile de la 250

Ensuite, le pilotage sera différent. Plus efficace avec la 250, plus "fun" avec la 450 ... les goûts et les couleurs ...

loisir ballade, le 250 suffit largement, et le WRF 250 il est béton
faut penser poids maniabilité pour de la ballade
moi je vote 250

OK merci , c'est bizarre il y a pas une grande différence de prix entre les deux j'ai pas encore les années des motos je dois voir ça avec le concessionnaire :

7062 euros 250 WRF
7412 euros 450 WRF


Auriez vous des conseils pour mettre sa moto sur cale pendant 1 AN ?

KaWaRiDeR!38! a écrit:

j'en possede une de 09 polyvalente cross enduro course ... bonne autonomie

5 ieme courte en rando roulante,parfait sur course d'enduro

j'ai regler la mienne pour l'enduro par contre trop lineaire ne cale pas , je vais tester avec le rotor cross prochainement pour lui redonner de la fougue et modif sur l'arbre à came pour descendre dans les tours

à vendre pour acheter une 2 temps apres le 11 mars (je possede aussi une crfe que je garde si je n"arrive pas avec le 2 temps)

J'ai eu un 07, je rejoins Kawarider, une des meilleures motos que j'ai eu, super légère, comportement moteur jouissif! <3

l'absence de démarreur ne ma pas gené, le kick est bien foutu, même dans les galères c'est pas trop chiant...Si tu cherche une moto fun elle sera parfaite!

Je reprendrais certainement ça ou un Cre a mon retour