Quelle moto choisir pour mon utilisation?

Je reviens sur mon choix de monture de petit joueur, je pense sérieusement reprendre un 125 KDX pour le moment mais je me pose la question des AJP

Le prix est intéressant tous comme le cadre alu mais le refroidissement air me fait peur et je me demande si elle peut tenir la route sans trop souffrir du genre sur un weekend Rochepaule

Markshmit a écrit:

Je reviens sur mon choix de monture de petit joueur, je pense sérieusement reprendre un 125 KDX pour le moment mais je me pose la question des AJP

Le prix est intéressant tous comme le cadre alu mais le refroidissement air me fait peur et je me demande si elle peut tenir la route sans trop souffrir du genre sur un weekend Rochepaule

Je dois pas avoir tout suivi concernant ta demande. Tu parles pas du KDX là en disant cadre alu, moteur à air...?

non de l'ajp

Ah ok, je connaissais pas du tout les AJP, j'ai regardé, c'est pas vilain. Par contre le moteur de la version 125 doit vraiment être juste. Sur ce point là, la KDX est vraiment beaucoup plus fun tout en restant exploitable.

Markshmit a écrit:

Je reviens sur mon choix de monture de petit joueur, je pense sérieusement reprendre un 125 KDX pour le moment mais je me pose la question des AJP

Le prix est intéressant tous comme le cadre alu mais le refroidissement air me fait peur et je me demande si elle peut tenir la route sans trop souffrir du genre sur un weekend Rochepaule

peur du refroidissement bien au contraire des problemes en moins .entretien gamelle moins couteuse et autres mais attention tu reste dans du matos lamda mais limited sauf en parti cycle surement mieux qu'une kdx

+1 avec calimero concernant le refroidissement par air. Des soucis potentiels en moins. C'est sûr que tu resteras pas une heure planté dans une montée impossible sans chauffer mais tu chaufferas aussi avec un refroidissement liquide. Donc pas d'inquiétude sur l'aspect air vs eau, par contre d'après l'essai que j'ai lu, le 125 4T est un poumon... faudra pas compter monter en 2 des bonnes côtes. Par contre, motricité impec, conso réduite et partie cycle plus récente.

randomotott a écrit:

crosslex69 a écrit:

niconath3 a écrit:

La solution : invite-toi dans des randos et essaye les mobs des gars, tu auras peut-être une révélation !

Si tu veux venir rouler chez moi, c'est quand tu veux, et tu pourras commencer par essayer la mienne pour te faire une idée.

essaye tu verra bien, car là je suis perplexe sur certains conseils

Oui moi aussi , et surtout des comme celui ci ...

J'ai peur de mal comprendre...

Tu pense qu'essayer une brêle pour se faire une idée est un mauvais conseil ?

Le 360 de mon pote (qui va poster bientot sur le forum car son huile moteur a la couleur d'une danette caramel!!! ) est bien un 4T.
C'est une 250 kitée 360 ou 350 je sais plus...

niconath3 a écrit:

La solution : invite-toi dans des randos et essaye les mobs des gars, tu auras peut-être une révélation !

Si tu veux venir rouler chez moi, c'est quand tu veux, et tu pourras commencer par essayer la mienne pour te faire une idée.

crosslex69 a écrit:

niconath3 a écrit:

La solution : invite-toi dans des randos et essaye les mobs des gars, tu auras peut-être une révélation !

Si tu veux venir rouler chez moi, c'est quand tu veux, et tu pourras commencer par essayer la mienne pour te faire une idée.

essaye tu verra bien, car là je suis perplexe sur certains conseils

Merci les gars, avec plaisir
Il souci c'est que je suis une brele, on roule entre brele et du coup j'ose pas trop me méler à vous pour pas trop vous ralentir ou galérer...
Mais si vous etes dans une sortie "tranquillou" je suis preneur

Olivier43 a écrit:

Je peux te donner un avis sur la HM 450 R qui pourrait te plaire si ça te dérange pas d'en chier un peu dans le technique. J'ai eu l'occasion d'en essayer (une 2011) très récemment dans des chemins rapides. C'était en fin de balade donc j'étais rincé, alors heureusement que c'était pas dans du technique.

Démarrage super facile grâce au décompresseur automatique (pas plus difficile à démarrer qu'une 250 2T).
Le moteur ronronne trop bien avec l'injection, reprend bien en bas et prend des tours à n'en plus finir.
Chassis monstrueux d'efficacité et de facilité (j'étais jamais monté sur un 4T et je me suis senti à l'aise immédiatement, surement l'effet Honda car beaucoup disent que la position est top), stabilité impériale dans le rapide, suspattes tip-top, engin léger.
Freinage impeccable pour moi (même si mon pote trouve qu'il manque un peu de gniac pour les stoppies en 4ème, c'est un grand malade je sais).
Par contre dans le technique, avec sa première lonnnnnnnnnngue et ses 4 autres rapports bien rapprochés, c'est pas forcément le plus reposant. Il a testé, sa première tire plus long que la 2nde d'une Zab ) Etant donné qu'il évolue difficilement à très bas régime sans caler, il va monter un Rekluse.

Voilà mon maigre avis (qui vaut ce qu'il vaut) d'enduriste du dimanche.

Mon 250CR a une 1ere longue aussi je vais essayer de mettre une couronne plus grande pour faciliter la motricité en montée.

Si le niveau de la sortie est prédéfini, à toi de trouver celle qui te convient.
J'ai déjà fait des initiations pour débutants, et d'autres en font dans le MDL.
Si tu roule toujours avec des poireaux, tu resteras un poireau ! Je n'ai aucune prétention de niveau, mais je sais que c'est comme ça que j'ai progressé, en roulant avec plus doué que moi.
Personne ne t'en voudra si tu traîne dans une rando, à partir du moment oû le guide connaît ton niveau et qu'il t'a accepté dans sa rando.

niconath3 a écrit:

Si le niveau de la sortie est prédéfini, à toi de trouver celle qui te convient.
J'ai déjà fait des initiations pour débutants, et d'autres en font dans le MDL.
Si tu roule toujours avec des poireaux, tu resteras un poireau ! Je n'ai aucune prétention de niveau, mais je sais que c'est comme ça que j'ai progressé, en roulant avec plus doué que moi.
Personne ne t'en voudra si tu traîne dans une rando, à partir du moment oû le guide connaît ton niveau et qu'il t'a accepté dans sa rando.

et poivrot si tu roule toujours avec des poivrots

niconath3 a écrit:

Si le niveau de la sortie est prédéfini, à toi de trouver celle qui te convient.
J'ai déjà fait des initiations pour débutants, et d'autres en font dans le MDL.
Si tu roule toujours avec des poireaux, tu resteras un poireau ! Je n'ai aucune prétention de niveau, mais je sais que c'est comme ça que j'ai progressé, en roulant avec plus doué que moi.
Personne ne t'en voudra si tu traîne dans une rando, à partir du moment oû le guide connaît ton niveau et qu'il t'a accepté dans sa rando.

Bon ben fais moi signe un de ces jours alors si t'en fais une

La question du soir d'un mec bourré, à choisir entre :

- 125 KDX
- 125 AJP
- 250 TT-R (mais ça veut dire passer le permis)

Pour une utilisation quotidienne de trajet en ville de 10km/jours et pour des sorties enduro soft et quelques rares sessions plus intenses. (avec un coup d'achat et d'entretiens faible)

Quel serai votre préférence ?

Passe ton permis , fait un stage et prends toi une grosse .... moto !

pourquoi une grosse
une 200 ou 250cm3 suffit largement

Markshmit a écrit:

La question du soir d'un mec bourré, à choisir entre :

- 125 KDX
- 125 AJP
- 250 TT-R (mais ça veut dire passer le permis)

Pour une utilisation quotidienne de trajet en ville de 10km/jours et pour des sorties enduro soft et quelques rares sessions plus intenses. (avec un coup d'achat et d'entretiens faible)

Quel serai votre préférence ?

Je pense que tu connais déjà la réponse.
KDX : partie cycle moyenne mais moteur joueur
AJP : bonne partie cycle mais moteur poussif
TTR : bonne partie cycle et moteur plus joueur que celui de l'AJP

vainqueur théorique : TTR mais les autres ont des atouts dans leur manche.

Pour commencer l'enduro (et la moto tout court), j'avais acheté en 1996 (houla, c'est vieux!) une KTM 125 LC2 (le trail que venait de sortir KT en réponse au trail HUsqvarna 125 WRE). J'avais que les moyens de m'acheter çà en neuf à l'époque et je voulais quelque chose de garanti, de neuf, enfin bon, les craintes usuelles d'un total néophyte. Cette LC2 avait le chassis des enduro mais fourche et amorto Païoli non régables, moteur de 125 DTRE (donc démarreur éléctrique) légèrement revu (carbu Dell Orto). C'était un peu lourd (comme un trail, quoi) : 120kg mais équipée d'un sabot, de pneus TT et d'un silencieux de KX (étonnemment ça s'adaptait), ça roulait pas trop mal. A l'époque, je roulais avec le MCP (Moto Club Privadois) et j'étais pas trop ridicule le dimanche sauf quand il fallait beaucoup de watts (même débridée, ça restait une DTRE donc 28-30cv max). J'ai quand même bien appris avec çà donc tu pourrais t'amuser même avec une KDX dans du sérieux une fois correctement équipée (comme çà pas besoin de passer le permis et prix d'achat probablement inférieur).

vialle a écrit:

pourquoi une grosse
une 200 ou 250cm3 suffit largement

Tu es trop sérieux , quand je parle de "grosse" c'est plus de 125 ...

Pas forcément une 500 .. quoique ... cela t'obligera à bosser ta technique vu que si tu te loupes , tu l'auras sur les bras !

ok je ne l'avais pas compris dans se sens la

Bonjour a tous,
Voila je me décide a passer a l'enduro
apres un test non concluant il y a un 15aine d’année, j'ai envie aujourd’hui de mis mettre sérieusement

Je vais vous exposer mon probleme!

Je suis motard sur 1000 Gsxr et quadeur sur KTM 525XC.
Je fais 1m84 pour une bonne 100aine de kilos (plutôt gaillard)

Je suis plutôt du genre a avoir des machines avec un gros couple et lorsqu'on tourne la poignée il faut que ca envoie

Mon problème c'est donc que je vais débuter l'enduro, j’hésite pour mon choix, malgres avoir lu un bon nombre de topic sur les sujets 2t 4t 250 45 etc etc

Mon bugdet est de 3000€ et je trouve du 300 gasgas, 300 ktm (rare), 450 ktm ...

J'ai essayer chez mon concess un 250WRF 4t, ca a etait le drame. Ca ne me convient pas du tout. j'ai trouvé ca mou sans couple sans reprise.

Voila je m'en remets a vous
En vous remerciant d'avance

pour faire du chemin roulant pour commencer , quelques passages dur quand meme prend une 450 4t ) tu risque rien car plus petit elle sont chères , un 2t pas sur que tu aime ( nerveux ) , et pour la marque tu as du choix en 1er : ktm , puis husaberg , et béta qui sont de bonne moto mais moins coté mais tout aussi solide que ktm car meme moteur ( jusqu'a 2009 ) yam aussi sans probleme

apres ca reste aussi une question d'entretient, distri pour le 4 temps,le piston pour le 2temps, lequelle est le moins cher
quelle kilométrage faut pas dépasser pour un 450 katosh?

pour savoir l'usure exact c'est difficile avec les motos d'enduro
souvent on compte en nombre d'heures
j'ai un ami randonneur il a 450h avec un 4temps et il a rien fait dessus a part la distrib
mais d'autres a 250heures c'est tous
sa dépend comment ils tournent la poignée en faite et de l'entretien fait dessus....

je pense prendre un 300 katosh, j'ai peur de trouver le 450 trop difficile
2006 avec 9000km ca semble beaucoup?

a se km la il faut changer le piston et contrôler le moteur etc.. + la partie cycle

Pour te faire une idée , tu passes voir celles qui sont chez les professionnels .

Dans la gamme que tu souhaites .

Et tu te fais l'oeil en observant les machines sous touts les coutures .

Une occasion , c'est la loterie , mais certains détails ne trompent que peu ! ( présentation générale / niveau d'huile + liquide de refroidissement / état des ailettes de radiateurs , tordus / suintement suspension / faisceau électrique bidouillé / plat sur les jantes / rayons / jeux axe kick / filtre à air / trace de pneu à l'intérieur du pot / levier cassés / réaction des suspensions ... )

Il existe une constante dans les 7 machines que j'ai vu ... aucune facture ! ( par contre tout à été fait ... )

DqRk a écrit:

je pense prendre un 300 katosh, j'ai peur de trouver le 450 trop difficile
2006 avec 9000km ca semble beaucoup?

450 trop difficile? pour un gaillard qui roule en quad 525, ca m'etonnerait, la 300 2t, comme mon sexe, plus dure à tenir à mon avis!