Réserve 1 L supplèmentaire pour KTM 125 2010

Bonjour à tous,
Pour palier au problème d’autonomie sur ma 125 je me suis confectionné un support pour une réserve de 1L(enfin je l’ai fait faire à un copain outilleur)
1L en plus c’est pas beaucoup mais ça doit dépanner pendant environ 12kms
Et puis , ça ne m’empechera pas de prendre une dosette supplémentaire

J’ai utilisé un bidon d’huile ELF (donc compatible avec l’essence) car pas trop épais (45mm) et tole inox 1,5mm (alu plus facile à travailler)
Le support recouvre completement le bidon donc pas de risque de prendre une pierre et est fixé avec des entretoise de 6mm de hauteur pour rentrer dans les puits de fixation
J’ai une KTM EXC 125 de 2010 Je pense que ça doit être valable pour toutes KTM à partir de 2008

Je l’ai utilisé il y a 15j pour une grande ballade et pas de problème de desserage ou projection de pierres
Qu’en pensez –vous ? est ce que c’est idiot de faire ça ?
j’ai lu sur le forum que certains amenaient de l’essence dans le sac à dos , ca ne me chante pas trop

Pour info , je n’ai jamais pu mettre les 9,5L comme annoncé dans la doc ktm mais 8,6 L .et je consomme 8,5L/100 donc autonomie env 100kms +12kms

A+ dans les chemins





C'est bien caler dessous , ça n'a pas bouger .(et puis du champ Jacquart c'est du bon ! )





Vue de face , esthétique correct

Astucieux et travail propre, moins exposé que la bouteille dans le sac à dos

moi je dis bonne idée, bravo et merci pour le partage de l'astuce!

Ca frotte pas en fin de compression, car tu prends de la place a la roue ar.

juanito a écrit:

Ca frotte pas en fin de compression, car tu prends de la place a la roue ar.

Le débattement de la roue à cet endroit est d'environ 370mm pour venir en butée et le support prend 45mm j'ai donc de la marge et puis mettre la roue en butée il faut vraiment lui donner à la moto (j'ai vu le cas 1 fois au mondial de Noirétable cette année )
Quoi qu'il en soit c'est un contact ponctuel donc pas trés méchant si ça arrivait
A+

Ok, je pensais sur un saut, peut être.

super astuce

à utiliser sur terrain sec uniquement sinon la boue va faire un jolie paquet autour du bidon


pour la quantité d'essence j'ai déjà remis + de 9 litre après une panne sèche.

je vais tenter de mesurer au prochain plein

Pour moi j'ai 125 exc 2004 et j'ai mis 8L au max en tombant dans la réserve...je prend toujours 1L5 dans le sac en cas ou !!!!

salut et bonne astuce sauf quand terrain hyper gras moi quand j avais ma 125 je mettais 2 boteilles de 1l5 ds le sac donc 3litres et tu les sens a peines avec l habitude mai bonne astuce kan meme

C'est vrai que je l'ai essayé par temps sec , en terrain gras c'est peut être à oublier

Tu as vu que tu as oublié un plie sur ta tôle ??? (le 60mm)

yannick21 a écrit:

Tu as vu que tu as oublié un plie sur ta tôle ??? (le 60mm)

La découpe de 60mm (en vue de gauche donc à droite du plan) fait partie du bord tombé de hauteur 30 (en vue de face)

bien pensé pour randonner ... bravo !

super astuce et en plus c'est proprement réalisé

Juste une question : pour récupérer le bidon tu dévisses et revisse la plaque ?

Tu aurais la même astuce pour le litre de Grimbergen ?? Je consomme plus que le TM et tombe en reserve avant lui

dangelfan a écrit:

Tu aurais la même astuce pour le litre de Grimbergen ?? Je consomme plus que le TM et tombe en reserve avant lui

J'essaierai de trouver une solution pour la bière .

En tout cas , merci à tous pour vos remarques et encouragements ,ça fait plaisir.
.

A+

mais quand tu fait des roue arriere sa se bare pas lol ?

RFX_Juvcy_34 a écrit:

mais quand tu fait des roue arriere sa se bare pas lol ?

Pas fait de roue arrière encore, mais montée un pierrier (surement plus sollicitant qu'une roue AR) pas de pb

bon bè sa va alors ^^ mais travail trés propre en tous cas

RFX_Juvcy_34 a écrit:

bon bè sa va alors ^^ mais travail trés propre en tous cas

Merci , c'est sympa

C'est bien fait mais pourquoi s'embetter quand tu peux prendre le bidon dans le sac a dos ?

Par contre sur que sur une réception a plat d'un saut la roue arrière va frapper dedans et y'a pas besoin d'aller sur terrain de cross...

je vois pas trop l'intérêt de coller un kilos (au minimum) de plus à sa moto.

j'aurais augmenter la capacité de la réserve en surrélevant la crépine.

je ne sais pas comment tu randonnes, mais il faut hélas adapter sa sortie en fonction des points de ravitaillement.

perso, j'attends pas de tomber en réserve pour chercher du kérozène.

freduro a écrit:

je vois pas trop l'intérêt de coller un kilos (au minimum) de plus à sa moto.

j'aurais augmenter la capacité de la réserve en surrélevant la crépine.

je ne sais pas comment tu randonnes, mais il faut hélas adapter sa sortie en fonction des points de ravitaillement.

perso, j'attends pas de tomber en réserve pour chercher du kérozène.

Pourtant il y en a pas mal qui "assurent" avec un bidon dans le dos ... je pense que, dans le même esprit, c'est pas mal du tout son astuce !

Même en prévoyant il peut y avoir des impondérables :
- brêle couchée 10 fois de trop ... à chaque fois tu vides une cuve de carbu !
- brêle arrêtée sur la béquille mais trop inclinée, il y des modèles qui sont sensible à cette position...
- "cabane sur le chien" pas prévue !
- détour pour x raisons ...

Dans les rando à la journée, pour les 2T qui sont en dessous de 90 Km d'autonomie, il me semble sage de prévoir un petit supplément.
Après, dans le dos ou sur la moto, c'est affaire de choix ... moi j'ai choisi d'avoir d'entrée 200 Km d'autonomie

En fait , pour moi pas dans le dos , j'ai quelques problèmes justement de dos et je limite au maxi la charge .
C'est vrai aussi que l'autonomie varie pas mal sur ma 125 (conso entre 7,5 et 8,6) donc 1litre de plus c'est toujours 1litre.