bib or not bib ?

patlibian a écrit:

Les gros problèmes du BIB sont:
-le montage, le démontage, le vieillissement du bib après 1 an, la dureté sur un bib neuf, le coté "moulligasse" après 1 an âge.
Personnellement, j'utilise des chambres UHD(4mm) de chez Michelin, ou la vieille technique des anciens, chambre renforcée enveloppé dans une autre vieille chambre.
Au fait, je ne roule quasiment que sur du très dur, du sud Ardèche-Drôme, et pas vraiment de soucis de crevaison.
Mais d'un autre coté, je vieillis et je roule tranquille sur les chemins des St Marcel Historique

Euh le montage d'un pneu AV avec une chambre renforcée 4mm c'est pas mal non plus pour se pincer les doigts. On va dire que c'est un poil moins pénible qu'un bib mais pas de beaucoup.
Donc si tu sais monté un pneu en chambre renforcée, tu sais monté un bib

j'en profite du sujet, je viens de changer de moto et elle est montée en bib av/ar

par contre les trous des valves et gripster ne sont pas bouché, ça me parais bizarre, toute la saleté doit y rentrer non ?

bib monté en concession

nine a écrit:

j'en profite du sujet, je viens de changer de moto et elle est montée en bib av/ar

par contre les trous des valves et gripster ne sont pas bouché, ça me parais bizarre, toute la saleté doit y rentrer non ?

bib monté en concession

tu as changer de moto? qu'est ce que tu as acheter?

nine a écrit:

j'en profite du sujet, je viens de changer de moto et elle est montée en bib av/ar

par contre les trous des valves et gripster ne sont pas bouché, ça me parais bizarre, toute la saleté doit y rentrer non ?

bib monté en concession

tu peux boucher avec du scotch americain ou du silicone pour l'etancheité . par contre , tu parle du trou du gripster , le concess ne les a pas remontés? . C'est indispensable a l'arriere sinon la jante risque de tourner dans le pneu et ce dernier et le bib vont pas y aimer

salut benji je suis revenu sur un crfe

il faudra que je vérifie mais, devant c'est sur pas de gripster, derrière je suis pas sur,
bon je vais démonter direct pour en mettre, par contre il faut remonter les bib avec la graisse? elle s'achète séparément ?

merci

redsun a écrit:

nine a écrit:

j'en profite du sujet, je viens de changer de moto et elle est montée en bib av/ar

par contre les trous des valves et gripster ne sont pas bouché, ça me parais bizarre, toute la saleté doit y rentrer non ?

bib monté en concession

tu peux boucher avec du scotch americain ou du silicone pour l'etancheité . par contre , tu parle du trou du gripster , le concess ne les a pas remontés? . C'est indispensable a l'arriere sinon la jante risque de tourner dans le pneu et ce dernier et le bib vont pas y aimer

c'est rambo qui l'avait oublié une fois....ça fumait grave !!!!

Thierry G a écrit:

patlibian a écrit:

Les gros problèmes du BIB sont:
-le montage, le démontage, le vieillissement du bib après 1 an, la dureté sur un bib neuf, le coté "moulligasse" après 1 an âge.
Personnellement, j'utilise des chambres UHD(4mm) de chez Michelin, ou la vieille technique des anciens, chambre renforcée enveloppé dans une autre vieille chambre.
Au fait, je ne roule quasiment que sur du très dur, du sud Ardèche-Drôme, et pas vraiment de soucis de crevaison.
Mais d'un autre coté, je vieillis et je roule tranquille sur les chemins des St Marcel Historique

Euh le montage d'un pneu AV avec une chambre renforcée 4mm c'est pas mal non plus pour se pincer les doigts. On va dire que c'est un poil moins pénible qu'un bib mais pas de beaucoup.
Donc si tu sais monté un pneu en chambre renforcée, tu sais monté un bib

Pas plus de pincement de doigts qu'avec une chambre normale, suffit de connaitre la technique des anciens............lol
J'ai appris cette technique suite à un stage avec JP Raymond, ancien officiel HVA,(année 80, pour les plus jeunes)
Même technique que pour le bib, la chambre reste dans le pneu, tu passes la valve dans la jante et tu montes.Surtout ne pas monter le premier flan du pneu et passer ta chambre après, ca fait mal aux doigts

patlibian a écrit:

Thierry G a écrit:

patlibian a écrit:

Les gros problèmes du BIB sont:
-le montage, le démontage, le vieillissement du bib après 1 an, la dureté sur un bib neuf, le coté "moulligasse" après 1 an âge.
Personnellement, j'utilise des chambres UHD(4mm) de chez Michelin, ou la vieille technique des anciens, chambre renforcée enveloppé dans une autre vieille chambre.
Au fait, je ne roule quasiment que sur du très dur, du sud Ardèche-Drôme, et pas vraiment de soucis de crevaison.
Mais d'un autre coté, je vieillis et je roule tranquille sur les chemins des St Marcel Historique

Euh le montage d'un pneu AV avec une chambre renforcée 4mm c'est pas mal non plus pour se pincer les doigts. On va dire que c'est un poil moins pénible qu'un bib mais pas de beaucoup.
Donc si tu sais monté un pneu en chambre renforcée, tu sais monté un bib

Pas plus de pincement de doigts qu'avec une chambre normale, suffit de connaitre la technique des anciens............lol
J'ai appris cette technique suite à un stage avec JP Raymond, ancien officiel HVA,(année 80, pour les plus jeunes)
Même technique que pour le bib, la chambre reste dans le pneu, tu passes la valve dans la jante et tu montes.Surtout ne pas monter le premier flan du pneu et passer ta chambre après, ca fait mal aux doigts

JP Raymond , comme il lui donnait a la 510 dans les speciales du cdf a st marcel

redsun a écrit:

patlibian a écrit:

Thierry G a écrit:

patlibian a écrit:

Les gros problèmes du BIB sont:
-le montage, le démontage, le vieillissement du bib après 1 an, la dureté sur un bib neuf, le coté "moulligasse" après 1 an âge.
Personnellement, j'utilise des chambres UHD(4mm) de chez Michelin, ou la vieille technique des anciens, chambre renforcée enveloppé dans une autre vieille chambre.
Au fait, je ne roule quasiment que sur du très dur, du sud Ardèche-Drôme, et pas vraiment de soucis de crevaison.
Mais d'un autre coté, je vieillis et je roule tranquille sur les chemins des St Marcel Historique

Euh le montage d'un pneu AV avec une chambre renforcée 4mm c'est pas mal non plus pour se pincer les doigts. On va dire que c'est un poil moins pénible qu'un bib mais pas de beaucoup.
Donc si tu sais monté un pneu en chambre renforcée, tu sais monté un bib

Pas plus de pincement de doigts qu'avec une chambre normale, suffit de connaitre la technique des anciens............lol
J'ai appris cette technique suite à un stage avec JP Raymond, ancien officiel HVA,(année 80, pour les plus jeunes)
Même technique que pour le bib, la chambre reste dans le pneu, tu passes la valve dans la jante et tu montes.Surtout ne pas monter le premier flan du pneu et passer ta chambre après, ca fait mal aux doigts

JP Raymond , comme il lui donnait a la 510 dans les speciales du cdf a st marcel

1986, déjà 25 ans, on était jeune............

Salut

Chez moi c'est bib av/ar mais seulement pour pas me faire ch*** avec une bombe anti crevaison ou la pression des pneus.

Dans le gras, c'est pas le top niveau adhérence (pourtant les bibs sont pas neuf, j'ai fait 2 trains de pneus avec).
A l'avant sur les racines traitresses, ça me fait gicler grave (surtout que ma fourche WP de m*** n'est pas préparée ) du coup je dois utiliser mon 6éme sens d'enduriste, pour faire l'anguille, entre les pièges tendus par notre mère nature ninjaaaaaa !

Si t'as pas d’adhérence dans le gras c'est normal (tu dois avoir le même que chez moi )
Commence par adapter ton pilotage, ouvre pas trop les gaz pour garder ton adhérence et place ton poids bien au centre sur les cales pieds.
Si ça va tjr pas faut bien régler ton amorto en fonction de ton poids et chambre a air + pneu neuf ar.

Je confirme, il ne faut surtout pas enlever les gripster sinon tu nik tout.
il faut bien boucher les trous de valve, sinon la flotte rentre a l'intérieur (j'ai mis du scotch 3M).

Je préfères quand même, les chambres renforcées et pas trop gonflées, surtout dans le graillon !

GAAAAAAAAZZ !

A lire vos post, certains crèvent plus que d'autres non ?

Des collegues "monter chambre" on crever dans le pilat, et pour pouvoir rentrer chez eux il ont bourrer le pneu de mousse naturel celle qui pousse sur les rochers ...

Si sa peut donner des idées a certains la prochaine fois qu'ils creveront

le bib ecolo

a+

Nickel ! je prends note, ça peux servir... en attendant qu'il nous pondes le pneu ci dessous version "enduro"

amx a écrit:

A lire vos post, certains crèvent plus que d'autres non ?

Des collegues "monter chambre" on crever dans le pilat, et pour pouvoir rentrer chez eux il ont bourrer le pneu de mousse naturel celle qui pousse sur les rochers ...

Si sa peut donner des idées a certains la prochaine fois qu'ils crèveront

DANS LE GENRE EXOTIQUE, certain on déjà testé les balles de tennis à la place du bib?

D'ailleurs ca dure combien de temps un bib ?
Comment on sais quand il est foutu ?

Damien74 a écrit:

D'ailleurs ca dure combien de temps un bib ?
Comment on sais quand il est foutu ?

on m'a dit "2 train de pneus" mais je trouve ça short.
Je vais changer mon pneus arrière bientôt, je verrai l'état. a mon avis la mousse doit s'effriter ?!
ce sera une première, ça doit être coton a retirer du pneu ?

Flagman a écrit:

Damien74 a écrit:

D'ailleurs ca dure combien de temps un bib ?
Comment on sais quand il est foutu ?

on m'a dit "2 train de pneus" mais je trouve ça short.
Je vais changer mon pneus arrière bientôt, je verrai l'état. a mon avis la mousse doit s'effriter ?!
ce sera une première, ça doit être coton a retirer du pneu ?

J'ai déjà changé le pneu arrière, le plus dur c'est de le monté pas de le démonté ^^

A priori quand sa s'use ca se crible de trou mais j'ai aucune idée si c'est normal et quand il faudra que je le change ...

un bib arriere s il est bien monter et graisser fait bien plus que 2 pneu moi je fait plus ou moin 5000 KM avec un arriere et l avant je les change tout le 2000 2500 KM car j aime bien qu il reste dur , mais je ne fait pas de compet