Problème démarreur HM 300 CREFX

Salut les bricolos,

Mon démarreur a quelques ratés ; Il n'entraîne le moteur qu'une fois sur 2.
Il fonctionne bien, c'est à dire qu'à chaque fois que j'appuie sur le bouton, il tourne, mais soit il tourne dans le vide, soit il entraîne le moteur.

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ?

Comment démonter le démarreur ?

si le démarreur tourne à chaque fois, c'est plutôt du coté de la roue libre qu'il faut regarder ...

Et voilà, t'as vendu une moto fiable pour acheter une moto à problème !!
Bienvenue au club !!

Achètes une Gaz, t'aurras moins d'emmerdes

plat sur les petits cylindre de la roue libre

KaWaRiDeR!38! a écrit:

plat sur les petits cylindre de la roue libre

Faut enlever tout le gros carter latéral droit pour démonter le démarreur ?

popoff a écrit:

Et voilà, t'as vendu une moto fiable pour acheter une moto à problème !!
Bienvenue au club !!

ROBIN a écrit:

Achètes une Gaz, t'aurras moins d'emmerdes

Personne ne me croyait quand je disais que la Gas c'était du béton...

niconath3 a écrit:

KaWaRiDeR!38! a écrit:

plat sur les petits cylindre de la roue libre

Faut enlever tout le gros carter latéral droit pour démonter le démarreur ?

je pense juste au coté gauche ,jamais démonté sur une crfx

purée, vendre une belle gas pour une boulette de japonaise trafficoter par des ritals, tu cherches le mal ou bien???

Déja eu le cas sur une dominator, la roue libre de démarreur se situait derrière la cloche d'embrayage, visuellement ça ressemble à une grosse roue crantée à l'exterieur, diamètre un poil au dessus de celui de la cloche, le démarreur entraine la grosse roue dentée en direct, et la fameuse roue libre entraine la cloche d'embrayage grace à un système de galets situé en son centre qui dans un sens bloque la cloche par un épaulement assez large...quand le moteur démarre, la cloche tourne plus vite que la roue libre, du coup les galets ne coincent plus l'épaulement de la cloche (sinon ton démarreur tournerait à la vitesse du moteur )
suis pas sur d'être assez clair, en tout cas pour la trouver faut virer la cloche d'embrayage, et c'est juste derrière, très facile à changer, mais pas donné comme pièce je pense....

niconath3 a écrit:

popoff a écrit:

Et voilà, t'as vendu une moto fiable pour acheter une moto à problème !!
Bienvenue au club !!

ROBIN a écrit:

Achètes une Gaz, t'aurras moins d'emmerdes

Personne ne me croyait quand je disais que la Gas c'était du béton...

faut jamais écouter les autres.......

prend un kick il accroche à chaque fois

niconath3 a écrit:

Salut les bricolos,

Mon démarreur a quelques ratés ; Il n'entraîne le moteur qu'une fois sur 2.
Il fonctionne bien, c'est à dire qu'à chaque fois que j'appuie sur le bouton, il tourne, mais soit il tourne dans le vide, soit il entraîne le moteur.

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ?

Comment démonter le démarreur ?

j'ai eu le cas il n'y a pas longtemps charbon de demareur en fin de vie
ça coute que dale par contre pour sortir le demareur sur mon 450 grosse galere sur la revue technique il preconise de deposer le cylindre
j'ai reussi à le sortir sans demonter mais c'etais chaud quand même j'ai changer aussi ce qu'explique titicot l'EMBRAYAGE DE DEMARRAGE
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-11849-13MEY501-CRF450X7-2007-E__1300-CRF+450+X.html
j'en ai eu pour 250 €
tu rajoute un joint de carter et tu en a pour 300 € en faisans tout moi même sinon si tu rajoute la main d'oeuvre
par contre ma moto vas bientôt atteindre les 10000km et c'est la premiere fois que je change ça la tienne à combien de km

Merci l'ami Wecman
La mienne a 3100 km.
Je penche + pour la roue libre, ou alors un élément de l'ensemble de la roue libre.
Sur Bike parts on peut commander juste la pièce nécessaire donc je ne commanderai que ce qui est cassé.

As-tu le manuel d'atelier ?

du 450 oui il doit pas y avoir une grande difference à l'interieur
l'embrayage de demarage de la mienne etais vraiment marquer les trois pieces

niconath3 a écrit:

La mienne a 3100 km.

Une roue libre à 3100 Km c'est pas courant

Citation :

As-tu le manuel d'atelier ?

Il est livré avec la HM , demande à qui tu l'a acheter si elle n'a pas fait trop de propriétaire.


@+

J'ai le manuel de l'utilisateur livré avec la machine (assez épais) mais pas le manuel d'atelier qui devrait être beaucoup plus complet...

Je m'étonne qu'aucun gentil poto, si nombreux au demeurant, ne t'ai proposé encore, un briquet voir des allumettes....
Ma 450 avait eu le même symptôme, charbons, m'avait dit le concess qui avait repris Tornado...

niconath3 a écrit:

J'ai le manuel de l'utilisateur livré avec la machine (assez épais) mais pas le manuel d'atelier qui devrait être beaucoup plus complet...

Sauf changement chez HM , tu dois avoir la revue technique qui est le Manuel d'entretien du propriétaire qui à au moins 175 pages avec la partie démontage /remontage - Rochet de démarrage.

xrman01 a écrit:

niconath3 a écrit:

J'ai le manuel de l'utilisateur livré avec la machine (assez épais) mais pas le manuel d'atelier qui devrait être beaucoup plus complet...

Sauf changement chez HM , tu dois avoir la revue technique qui est le Manuel d'entretien du propriétaire qui à au moins 175 pages avec la partie démontage /remontage - Rochet de démarrage.

168 pages pour la mienne, que je viens de relire en long, en large et en travers ; pas mal de choses expliquées (réglage jeu au soupapes, changement piston, etc.) mais absolument rien sur le démarreur...

Tu as quelque chose à ce sujet Xrman ?

hm450 a écrit:

Je m'étonne qu'aucun gentil poto, si nombreux au demeurant, ne t'ai proposé encore, un briquet voir des allumettes....

Ils savent qu'il me reste les allumettes livrées d'origine avec la Gas...


Trève de plaisanterie, encore une autre mauvaise surprise aujourd'hui ; bib arrière quasi sectionné dans la largeur, pourtant pas l'air bien vieux, mais obligé de repartir sur une chambre renforcée...