MAYDAY ! MAYDAY ! bruit bizare sur ma chignole

Salut à tous,

Depuis peux un bruit pas très catholique viens d'apparaitre sur ma chignole (KTM 450 EXC de 2004 7000 kilo, 200 heures, huile neuve et tout...).
Un genre de grognement, qui disparait uniquement lorsque je débraie (j’appuie sur le levier d'embrayage) je pense a un roulement quelconque, de la boite ou de l'embrayage. je m'en suis aperçu en début de cession. La fois d'avant je me suis pris une buche (glissade coté gauche/sélecteur) ça a peut être un rapport !?
Sinon la moto fonctionne nickel, puissance, démarrage tout bien

Est ce que ça vous parle ?
je me demande si je peux rouler encore ou tout désosser directement !?
on m'a dis que c'était normal sur ce modèle, le truc c'est que ça ne le faisais pas avant :/

Please ! MAYDAY ! MAYDAY !

Certainement ta cloche d'embrayage qui a pris du jeu suite à l'usure. Les disques marquent la cloche et "tane" les cotés, lorsque tu débraye ceux-ci ne sont plus en appui donc moins de bruit

+1, cloche d'embrayage qui a du jeux.

tu peux rouler, c'est pas un soucis.

tu cherches partout une réponse qui te satisfasse?

si le bruit disparait en embrayant, c'est normal. cloche et noix maintenues par un circlips et non rondelle frein et écrou.

freduro a écrit:

tu cherches partout une réponse qui te satisfasse?

si le bruit disparait en embrayant, c'est normal. cloche et noix maintenues par un circlips et non rondelle frein et écrou.

Effectivement, peut être que quelqu'un a rencontré le même problème.
Ce qui me turlupine, c'est que le bruit est apparu du jour au lendemain "en 15 ans d'enduro, jamais vu ça M'ssieurs Dames " (enfin, entendu).
Si c'est normal, alors t'en mieux mais si c'est pas normal j'aimerai le savoir avant de tout flinguer, vu que j'ai pas les bourses a Rothschild

Par contre, je précise que c'est un modèle 2004, donc sauf erreur de ma par et de la doc atelier (page 38), c'est bien une rondelle frein+écrou et non un circlips...
j'en profites pour pondre ceci, ça peux servir a d'autres : http://teamvirkki.1g.fi/www/tekniikka/Manuaalit/KTM_400_05/Franzoesisch/RA_250525_06_F.pdf

Merci pour vos réponses, j’espère que ça va le faire. Je vais débiter 5 ou 6 stères demain on verra bien

Flagman (éternel insatisfait)

+1000 pour la cloche d'embrayage, typique sur le KTM ou alors elle est croisée avec une DUCATI

le fait que cela soit apparu du jour au lendemain moi ça ne m'inspire pas confiance (en plus après une chute...donc un fait "déclencheur"), une usure de cloche vient progressivement, pas d'un coup, à ta place je verrai avec un pro, car te dire de rouler et que ça ne risque rien, je trouve ça un peu "optimiste", surtout sans avoir entendu le bruit.

sur certains modeles , la cloche est guidée sur le vilo par une bague en cuivre qui prend du jeu , apres ca fait du foin . La bagouse vaut 15 euros et apres , plus de bruit . Sur la 2004 , peut etre que la cloche est guidée par un roulement ?
Si le bruit diminue quand tu embrayes , a mon avis , tu ne risque pas de tout casser . A surveiller de pres quand meme .
Solution cool , c'est de l'emmener chez un bon concessionnaire , je pense que ca te coutera pas trop cher .

Les cloches ktm sont tres costaud !

redsun a écrit:

sur certains modeles , la cloche est guidée sur le vilo par une bague en cuivre qui prend du jeu , apres ca fait du foin . La bagouse vaut 15 euros et apres , plus de bruit . Sur la 2004 , peut etre que la cloche est guidée par un roulement ?
Si le bruit diminue quand tu embrayes , a mon avis , tu ne risque pas de tout casser . A surveiller de pres quand meme .
Solution cool , c'est de l'emmener chez un bon concessionnaire , je pense que ca te coutera pas trop cher .

Les cloches ktm sont tres costaud !

une cloche sur un vilo jamais vu ce montage

titicot a écrit:

le fait que cela soit apparu du jour au lendemain moi ça ne m'inspire pas confiance (en plus après une chute...donc un fait "déclencheur"), une usure de cloche vient progressivement, pas d'un coup, à ta place je verrai avec un pro, car te dire de rouler et que ça ne risque rien, je trouve ça un peu "optimiste", surtout sans avoir entendu le bruit.

Tu pourrais pas mettre une vidéo car sans entendre le genre de bruit pas simple de ce faire une idée

@+

redsun a écrit:

sur certains modeles , la cloche est guidée sur le vilo par une bague en cuivre qui prend du jeu , apres ca fait du foin . La bagouse vaut 15 euros et apres , plus de bruit . Sur la 2004 , peut etre que la cloche est guidée par un roulement ?
Si le bruit diminue quand tu embrayes , a mon avis , tu ne risque pas de tout casser . A surveiller de pres quand meme .
Solution cool , c'est de l'emmener chez un bon concessionnaire , je pense que ca te coutera pas trop cher .

Les cloches ktm sont tres costaud !

Merci pour vos réponses.

Bon.. je viens de vidanger et il y'a de la limaille sur l'aimant du bouchon. J'ai fais 300 bornes depuis la dernière vidange et il n'y en avait pas avant. ça n'augure rien de bon. j'aurais bien fais une vidéo mais je suis pas équipé.
il y'a un truc qu'est HS c'est sur

Quelqu'un a une idée miraculeuse avant que je désosse tout ???

si quand tu embraies , ca fait plus de bruit , commence par demonter le carter d'embrayage et regardes si la cloche a du jeu en la secouant radialement . Ma 520 avec plein de kils , y'avait de la limaille de temps en temps , c'est pas pour cela qu'elle a cassé

j'ai de la limaille de temps en temps depuis 2 ans ,et elle marche trés bien !

et , je pense avoir le méme bruit que toi depuis 2 ans aussi !

c'est connu sur les KTM

bon et bien... +1 pour la cloche :/

J'viens de démonter, elle gesticule dans tout les sens (enfin.. y'a un peux de jeux).
Je n'en crois point mes esgourdes la chignole a que 7000 bornes et la cloches et raide, d'un coup, comme ça, sans prévenir ?
La morue !!

j'ai taquiner tout les autres roulements et y'a pas un pet de jeux.
Apparemment, il y'a des bagues entre la cloche et l'axe, si je retape le tout ça devrait le faire !??

un truc que je pige pas : Quand je débraies (j'appuie) les disques sont libérés et le jeux de la cloche augmente... donc ça devrais faire plus de bruits !?

Flagman a écrit:

bon et bien... +1 pour la cloche :/

J'viens de démonter, elle gesticule dans tout les sens (enfin.. y'a un peux de jeux).
Je n'en crois point mes esgourdes la chignole a que 7000 bornes et la cloches et raide, d'un coup, comme ça, sans prévenir ?
La morue !!

j'ai taquiner tout les autres roulements et y'a pas un pet de jeux.
Apparemment, il y'a des bagues entre la cloche et l'axe, si je retape le tout ça devrait le faire !??

un truc que je pige pas : Quand je débraies (j'appuie) les disques sont libérés et le jeux de la cloche augmente... donc ça devrais faire plus de bruits !?

va falloir que je regarde ça alors!

Flagman a écrit:

bon et bien... +1 pour la cloche :/
J'viens de démonter, elle gesticule dans tout les sens (enfin.. y'a un peux de jeux).
Je n'en crois point mes esgourdes la chignole a que 7000 bornes et la cloches et raide, d'un coup, comme ça, sans prévenir ?
La morue !!

j'ai taquiner tout les autres roulements et y'a pas un pet de jeux.
Apparemment, il y'a des bagues entre la cloche et l'axe, si je retape le tout ça devrait le faire !??

un truc que je pige pas : Quand je débraies (j'appuie) les disques sont libérés et le jeux de la cloche augmente... donc ça devrais faire plus de bruits !?

Salut,

A mon avis je ne pense pas que ta cloche soit usé, plus les deux roulements à aiguille et vérifie bien tous aux niveau des flèches surtout la noix, les rouleaux n°26 par rapport aux disques lisses, mais tu ais seul a voir ce qui peut faire du bruit ou pas celon l'usure importante ou pas de ces pièces.



bon bricolage


@+

sois plutot content que ce ne soit que ca . Le systeme de guidage de la cloche (bague en cuivre puis roulement a aiguille suivant les années) prend un peu de jeu sur ses moteurs . C'est le seul truc a regarder (avec la distib comme tous les moteurs) . Si tu l'a pas faite (la distrib) a 7000 , c'est bientot le moment .

Ces becanes sont beton

bonjour
j ai eu ce probleme sur un 400 exc de 2000 jai remplacer les bagues et rondelles c etait mieu mais il y avais toujour un bruit en regardant de plus pres la couronne de la cloche vient toucher l axe du demareur j ai donc decaller la cloche vers l extrerieur avec une rondelle de plus et j ai demonter le demareur pour racoucir l axe d un ou deux mn
apres ceci et pendant longtemps aucun pb j ai revendu la moto elle avait 10 000 km

j ai eu un 400 beta apres (ma premiere moto neuve 2006) et le bruit est apparu au bout de 2/3000 km et je n ai rien modifier ca fait casserrolle mais ca n a pas casser moto revendu a 9000 km
salut

Merci les gars, pour votre soutiens psychologique, j'étais a 2 doigts de la déprime

@xrman : J'ai commencé à démonter, je vais contrôler l'usure des pièces et changer les roulements de la cloche n°14 (on a les même plans )
z'avez une astuce pour déposer la noix sans l'outil spécifique et surtout sans la casser ?
bin oui.. sinon ça va me casse les noix...


C'est mon premier 4T, alors Je vais surveiller la distrib, il me semble que quand la fin approche, la chignole pétarade et a du mal a démarrer. Ce n'est pas encore le cas.

j'aime beaucoup mon 450, mais j'ai changer pas mal de pièces : roulement avant et arrière, joints spy de fourche, joint carter d'embrayage, batterie et j'en passe.. j'passe bientôt plus de temps a la réparer qu'a en faire, je commence a regretter mon CR qui ne buvait que de l'essence et du pneus arrière :demon:

Je vous tiens au jus

clé à chocs pour démonter l'ecrou central (31) qui tient tout, normalement pas classique, donc désserage à gauche, sinon il te faut un outil pour bloquer la cloche, mais risques de peter les morceaux en alu qui maintiennent les disques, donc perso je préfère la clé à choc. pour le resserage j'utilise un coin en aluminium que je coince entre les dents de la cloche et le pignon en sortie de vilo. oublie pas de déplier la rondelle 32 qui bloque l'écrou 31

Pour ce qui est de ta question sur la distrib, le moyen de connaitre son usure c'est de déserrer le tendeur de chaine et de compter le nombre de cran qu'il te reste. attention faut s'y connaitre un peu avant de démonter ce genre de pièce....c'est pas compliquer, mais une fausse manip et tu peux casser pas mal de chose...

Flagman a écrit:

Merci les gars, pour votre soutiens psychologique, j'étais a 2 doigts de la déprime

@xrman : J'ai commencé à démonter, je vais contrôler l'usure des pièces et changer les roulements de la cloche n°14 (on a les même plans )
z'avez une astuce pour déposer la noix sans l'outil spécifique et surtout sans la casser ?
bin oui.. sinon ça va me casse les noix...


C'est mon premier 4T, alors Je vais surveiller la distrib, il me semble que quand la fin approche, la chignole pétarade et a du mal a démarrer. Ce n'est pas encore le cas.

j'aime beaucoup mon 450, mais j'ai changer pas mal de pièces : roulement avant et arrière, joints spy de fourche, joint carter d'embrayage, batterie et j'en passe.. j'passe bientôt plus de temps a la réparer qu'a en faire, je commence a regretter mon CR qui ne buvait que de l'essence et du pneus arrière :demon:

Je vous tiens au jus

La mienne a 6200 , je passe plus de temps a recoller et protéger mes kit deco (et a la faire briller) que mecaniquer ; a sujet , evitez les interieurs de jambe de botte en caoutchouc ou en nylon , ca nique les caches latéraux et les flans de réservoir a vitesse grand vé , préférez la bonne peau de zguegue retournée (le cuir retournée, quoi) , ca glisse mieux !
mes SG 10 a 300 dollars , je les maudits a ce sujet

redsun a écrit:

Flagman a écrit:

Merci les gars, pour votre soutiens psychologique, j'étais a 2 doigts de la déprime

@xrman : J'ai commencé à démonter, je vais contrôler l'usure des pièces et changer les roulements de la cloche n°14 (on a les même plans )
z'avez une astuce pour déposer la noix sans l'outil spécifique et surtout sans la casser ?
bin oui.. sinon ça va me casse les noix...


C'est mon premier 4T, alors Je vais surveiller la distrib, il me semble que quand la fin approche, la chignole pétarade et a du mal a démarrer. Ce n'est pas encore le cas.

j'aime beaucoup mon 450, mais j'ai changer pas mal de pièces : roulement avant et arrière, joints spy de fourche, joint carter d'embrayage, batterie et j'en passe.. j'passe bientôt plus de temps a la réparer qu'a en faire, je commence a regretter mon CR qui ne buvait que de l'essence et du pneus arrière :demon:

Je vous tiens au jus

La mienne a 6200 , je passe plus de temps a recoller et protéger mes kit deco (et a la faire briller) que mecaniquer ; a sujet , evitez les interieurs de jambe de botte en caoutchouc ou en nylon , ca nique les caches latéraux et les flans de réservoir a vitesse grand vé , préférez la bonne peau de zguegue retournée (le cuir retournée, quoi) , ca glisse mieux !
mes SG 10 a 300 dollars , je les maudits a ce sujet

c'est pour sa que je garde la mienne

Pffff, j'ai pas de clé a choc.. tu me prête la tienne ?
Jv trouver un truc, après cette opération chirurgical elle sera neuve donc je vais également la garder
Alpinestar tech8 powaaa, pour les caches latéraux..

si tu veux ma clé à choc c'est pas un problème, mais comme tu n'as pas indiqué où tu crèchais c'est peut etre une proposition en l'air que je te fais....
A toi de voir, si tu as un compresseur je bosse sur lyon en semaine.
Tiens moi au jus, car la solution "bidouille" que t'envisages risque fort de se terminer par de la casse!!
A plus