Simplifier le faisceau éléctrique HM

J'voudrais faire simplifier mon faisceau électrique, il y a trop de fil de partout, bref j'y connais quedal, ça coûte quoi sur une HM X, qui sait faire ça bien ?

j'avais enlevé environ 400 grammes de cochonneries sur la mienne de HM

Moi c'est surtout pour le côté pratique, trop de câble de partout sur le volant lol !

Donc si un copain du fofo sait faire je paye évidemment !

J'voudrais mettre un interrupteur simplifié sur le phare aussi.

jB-* a écrit:

Moi c'est surtout pour le côté pratique, trop de câble de partout sur le volant lol !

Donc si un copain du fofo sait faire je paye évidemment !

J'voudrais mettre un interrupteur simplifié sur le phare aussi.

je l'ai fait sur la HM du voisin, si tu es prêt à voir quelques kilos de cuivre en moins..... tu me tiens au courant.

pour info : j'ai laissé le code / phare, installé un coupe circuit "type yam" et fait le ménage avec suppression du compteur compris (le compteur d'heure suffit bien !)
c'est assez simple et en //, il y a le faisceau honda qui n'est pas touché.

paiement : saucisson / vin ou jambon / bière

Merci pour ta réponse Maturin : je souhaite :

- Garder le compteur
- Simplifier la cocotte d'éclairage
- Gérer ce que tu vois sous l'ouie droite c'est quoi ce truc ?
- Simplifier le faisceau

salut! je cherche aussi un ""liquidateur"" et serais interressé aussi par une simplification .(hm 280 crfx)..... possible? Pierrot!

si çà peut aider :

http://www.amis.asso.fr/Preparation-de-la-300-CRF-X.html

pierre p a écrit:

salut! je cherche aussi un ""liquidateur"" et serais interressé aussi par une simplification .(hm 280 crfx)..... possible? Pierrot!

Liquidateur ...........mob du Japon ................. Fukushima ! tiens d'ailleurs on en entend plus parler

bon lien merci benji

jb*
j'arrive pas bien a voir se que c'est que se truc sous l'ouie, peu etre le système de dé-pollution ? elle est de quel année ?
pour se qui est du faisceau je te le fait pour une bises sur l'
tu me phone se soir et on se cale une date
par contre pas d'inter éclairage, soudure, éclairage permanent, un bouton de servira a rien si n'est qu'avoir des probleme.
de plus l'eclairage sur une moto c'est obligatoire de jour comme de nuit, je vois pas l'interet de les éteindre
voir aussi pour contacteur embrayage si tu veut le garde ou pas, sur la mienne j'ai plus rien

Delémys a écrit:

jb*
j'arrive pas bien a voir se que c'est que se truc sous l'ouie, peu etre le système de dé-pollution ? elle est de quel année ?
pour se qui est du faisceau je te le fait pour une bises sur l'
tu me phone se soir et on se cale une date
par contre pas d'inter éclairage, soudure, éclairage permanent, un bouton de servira a rien si n'est qu'avoir des probleme.
de plus l'eclairage sur une moto c'est obligatoire de jour comme de nuit, je vois pas l'interet de les éteindre
voir aussi pour contacteur embrayage si tu veut le garde ou pas, sur la mienne j'ai plus rien

Merci de ta proposition si tu peux t'en occuper c'est encore plus prêt de chez Maturin qui se propose de le faire ! C'est beau le fofo !

pour la bise tu verras avec ma femme !

Ma moto est de 2007 je ne sais pas du tout à quoi ça sert en tous cas c'est électrique ! J'ai jamais vu ça sur d'autres brêles !

Pour l'éclairage je veux juste un comodo simplifié en fait, la j'ai cligno et klaxon ça me sert à rien du tout ! J'avais fait faire ça sur l'husky ça coute 15 euros la pièce et plus fin sur le guidon !

si on supprime le faisceau d'homologation tu oubli l'inter des phares, je veut pas dire de bêtise mais il me semble que ça a une incidence sur le circuit de charge si tu éteint les phares alors que tu a plu que le faisceau d'origine

schéma câblage d'origine

c'est quoi cette pièce sous l'ouie ???

[quote="Delémys"]si on supprime le faisceau d'homologation tu oubli l'inter des phares, je veut pas dire de bêtise mais il me semble que ça a une incidence sur le circuit de charge si tu éteint les phares alors que tu a plu que le faisceau d'origine

schéma câblage d'origine


J'y connais quedal faut demander à mon frère il a la même en Xs donc réseau simplifié !

c'est le système de dé-pollution

celle a ju a un inter pour les phares ?

c'est quoi la marque de ton sabot ?

Delémys a écrit:

c'est le système de dé-pollution

celle a ju a un inter pour les phares ?

c'est quoi la marque de ton sabot ?

Mon sabot c'est ACD je crois acheté avec la meule chez HM mais laisse tomber prends un AXP bien mieux Julien a pris ça c'est top le mien faut le revisser toutes les heures

Julien n'a pas d'intérupteur phare.

pour l'inter je pense que c'est possible, mais je peu me tromper, a mon avis il faudrait un inter 3 broche
Serge doit avoir la solution

Delémys a écrit:

pour l'inter je pense que c'est possible, mais je peu me tromper, a mon avis il faudrait un inter 3 broche
Serge doit avoir la solution

Je te laisse te renseigner mon ami !

Bon bah c'est pas si simple !

Cette pièce c'est la bobine donc évidemment on peut pas l'enlever et donc j'ai eu euroboost, 2007 c'est la seule année ou ils ont fait leur allumage et on peut pas simplifier le faisceau !

Une idée ?

la bobine bizarre
doit y avoir moyen de la mettre ailleur faut voir la machine et voir se qu'il y a moyen de faire au niveau du faisceau
toujours une solution au problème

Delémys a écrit:

la bobine bizarre
doit y avoir moyen de la mettre ailleur faut voir la machine et voir se qu'il y a moyen de faire au niveau du faisceau
toujours une solution au problème

Denis, il faut savoir s'il ont fait comme les nouveaux modèles avec juste un faisceau d'homologation comme la tienne si c'est le cas soit il enleve tout ou alors s'il veut garder le compteur élèctronique il faut modifier le faisceau d'homologation, par contre faut voir s'il ont deux régulateur ou que celui d'origine qui redresse une partie du courant pour la batterie en continu/ réguler et l'autre circuit pour les feux en alternatif/réguler, apres ce pause le problème de garder un code / plein phare qui normalement doit être à porter de mains avec un commodo simplifier comme sur la photo.






@+

Serge
merci de ta reponse
trop vielle ta machine jb* bien plus compliqué que sur la mienne (2009)
non sans rire faut regarder se que dit Serge
jb* tu a le bouquin avec cette moto, il doit y avoir la planche du schéma électrique dessus
pour les phares sur le yam (2004) pas de commodo en plein phare constamment, jamais eu de problème de régulateur/redresseur ça marche nickel et au jour d'aujourd'hui l'acheteur que j'ai vu hier pour est au ange, et moi je pleure a chaque fois que je la vois

Jai le bouquin le gars ma confirme que les 2007 ct special
Je souhaite garder le compteur

elle est injection ?

Non cre250x 2007 stock