Faisceau électrique WRF 250

Bonjour à tous !
J'aimerai simplifier le circuit électrique de ma WRF 250 de 2005, parce que c'est vraiment le b*rdel. Le seul hic, c'est que je m'y retrouve pas du tout dans tous ces câbles. Est-ce que quelqu'un aurait un schéma détaillé pour un nul comme moi concernant le faisceau électrique de cette moto ainsi qu'un du circuit simplifié ?
Je vous remercie d'avance !

  

Une petite présentation ici : https://www.lenduro.com/f2-fiches-personnelles
... et la lecture de ce sujet : https://www.lenduro.com/t24802-yamaha-wrf


... ça peut aider  

google est ton ami "manuel d'atelier 250 wrf" 1er lien bingo le manuel complet en pdf
la http://nmorand.free.fr/Manuel%20Atelier%20250%20WRF/yamahawr250fmanual.pdf
6-1 "wrirign diagram"

Merci pour les liens.
J'ai démonté entièrement le faisceau,et je compte le refaire entièrement proprement, faut dire que l'ancien proprio avait mis un de ces bordel..
Quel est selon vous le strict minimum des composants à connecter pour un faisceau enduro ? Sachant que je veux le faire le plus simple possible.

tu peux supprimer:

clignos
klaxon
feu stop
compteur

simplifier le commodo code/phare

tu laisse circuit de charge
régulateur
relai batterie et démarreur
feux av ar
et le contact général
et évidement le circuit allumage cdi

Très bien merci..
Je me pose maintenant une question : En retirant les composants que tu as cité,est-ce que ca risque d'endommager le CDI ?
(je sais pas bien comment le CDI marche, voir pas du tout :/)

si je te dit tu peux supprimer ceci cela, c'est pas pour que tu grilles ton cdi...

Je me doute bien oui , mais je préfère être sur à 100% avant de faire une erreur irréparable.
Maintenant que j'ai entamé la simplification, je me pose une question : vous utilisez quoi pour recouvrir vos groupes de fils ? J'ai pensé au scotch électrique mais j'ai peur que ça fasse bien dégueulasse.

j'ai bien l'impression que tu te lance dans un truc sans trop savoir...

il n'y a pas grand chose à gagner en simplifiant le faisceau.

sinon pour ta question, il existe de la gaine spéciale de diametres differents suivant le nb de fils, et de la thermorétractable aux extrémitées.
le scotch peu faire l'affaire sur de petites longueurs mais il devient cassant avec le temps

Tu résumes bien la situation en effet..
Disons que l'ancien proprio a fait n'importe quoi en mettant des connecteurs partout, en laissant des fils dénudés à droite à gauche et en enroulant des gaines pour raquette de tennis par manque de scotch... Donc c'est plus par souci de propreté que je le fait. Après si je peux simplifier en plus, pourquoi pas.
Pour la gaine spéciale : Comment elle s'appelle s'il vous please ? Ca se trouve chez brico ?

Il y a une bande qui s'appelle SCOTCHFIL. C'est le mieu pour isoler des fils qui peuvent trainer dans l'eau. Ca se trouve chez des vendeurs d'article pour electricien du genre Rexel.

Avec la fonction "recherche" du forum, on trouve ça : https://www.lenduro.com/t23497-simplification-faisceau-250-wrf   
... bon, ça vaut ce que ça vaut car c'est juste pour la partie lumière ... et ça reste certainement à améliorer car si on oublie de couper le phare à l'arrêt, ça vide la batterie

Merci pour le scotch.
Pour Gilles, je connaissais déjà le lien, et ça m'avait beaucoup aidé pour le faisceau "homologation" (merci pour le tuto au passage ) Mais pas le principal.
J'ai résolu mon problème en comparant mon faisceau et celui du schéma constructeur. (ça m'a prit un bon paquet d'heures...)
J'me suis rendu compte que le faisceau que j'avais sous les yeux était le même à 95% que celui du schéma constructeur.
Les 5% qui restent sont les simplifications que l'ancien proprio avait déjà effectué, à savoir clignos, feux stop et compteur, (ce qui me va largement au final) mais il avait tellement mal organisé la chose qu'on y comprenais plus rien  .
Bref plus qu'à correctement re-gainer et re-scotcher tout le bazard.
En tout cas merci pour votre aide ! 

 

(Problème pas tout à fait résolu )
N'arrivant pas à trouver le schéma constructeur du faisceau "homologation", je ne sais pas ou celui-ci se branche sur le faisceau principal.
Quelqu'un sait combien/ou sont les connecteurs à raccorder ? Si vous avez le schéma, alors je serais encore plus heureux .
C'est étrange mais je le vois pas sur le manuel de la WRF...

Macconagan a écrit:

(Problème pas tout à fait résolu )
N'arrivant pas à trouver le schéma constructeur du faisceau "homologation", je ne sais pas ou celui-ci se branche sur le faisceau principal.
Quelqu'un sait combien/ou sont les connecteurs à raccorder ? Si vous avez le schéma, alors je serais encore plus heureux .
C'est étrange mais je le vois pas sur le manuel de la WRF...

Regarde sur mon tuto, tu trouveras derrière la plaque phare le connecteur qui sert à brancher (ou débrancher) le faisceau d'homologation ...
Sur la photo, c'est ce que j'ai marqué "branchement du contacteur principal"

Ok merci, il est donc en aucun cas indispensable pour que la moto fonctionne ?

Salut Macconagan,

je crois comprendre que je suis à peu près dans la même situation que toi. J'ai acheté récemment une wrf de 2007 sur laquelle le faisceau a été mal simplifié. En gros plus de compteur, clignotants, klaxon... Tout ça c'est pas trop grave mais par contre, plus de phare et ça, c'est vraiment gênant pour moi. Du coup j'ai acheté une plaque phare adaptable mais impossible de trouver les bons fils pour faire les branchements. Aucun moyen de savoir a quoi correspond les fils n'ont plus pour adapter les cosses. SI par hasard t'as quelques infos, photos ou conseils par rapport à ce que tu as fait sur ta brelle, ça pourrait m'aider.

J'ai déjà regardé les tutos de Gilles qui ont répondu à beaucoup de questions, mais pour refaire le faisceau j'ai besoin de plus d'infos.

Merci d'avance.