etrier arriere

bonjour apres une sortie j avais plus de frein arriere je m arrete et bordel mes plaquetes se sont barrés le piston touche le disque retour maison mais gros probleme je n ai jamais changé de plaquettes de ma vie !!!!!!!!! alors je sais qu il ya une vis de maintien mais apres mystere!!!!!! pouvez vous m aider merci

bizard le faite que les plaquettes se barrent tout seul
Si ton piston a touché le disque, alors il faut sûrement changer ton piston et rectifier ou changer ton disque.
Pour ce qui est des plaquettes, en principe il faut enlever une BTR sur l'étrier. Derrière cette BTR, il y a l'axe qui tient les plaquettes; a dévisser avec une BTR.
Certains te feront peut-être passer une part list

la vis de maintien a du peter elle n etait pas d origine il me semble qu il y a une plaque anti bruit + autre chose mais je ne sais pas +

Effectivement, la vis de maintien des plaquette a du se barrer ou a péter.
Si ton disque et ton piston sont attaqués, vaut mieux changer.
En fonction de ton budget et du taux d'usure tu peux toujours remonter des plaquettes neuves sur ton étrier actuel, a l’arrière c'est pas trop risqué.
La plaque en plus, c'est une protection thermique.

Ci dessous la vue éclaté d'un étrier, c'est comme Tetris, c'est pas compliqué faut juste mettre la garniture du bon coté

speeder35 a écrit:

bonjour apres une sortie j avais plus de frein arriere je m arrete et bordel mes plaquetes se sont barrés le piston touche le disque retour maison mais gros probleme je n ai jamais changé de plaquettes de ma vie !!!!!!!!! alors je sais qu il ya une vis de maintien mais apres mystere!!!!!! pouvez vous m aider merci

Bonjour,

Voici l'étrier AR et les pièces donc il est constituer, comme l'a dit Florent vérifie ton disque, s'il y a des bavures aux niveaux des flèches c'est HS à changer, et les piéces n°10,11 et 2 x 12 sont obligatoire






@+

freduro a écrit:

xrman01 a écrit:

Bonjour,

Voici l'étrier AR et les pièces donc il est constituer, comme l'a dit Florent vérifie ton disque, s'il y a des bavures aux niveaux des flèches c'est HS à changer, et les piéces n°10,11 et 2 x 12 sont obligatoire facultatives.





@+

Freduro tu penses que les pièces n°10,11 et 2 x 12 sont facultatives et que Nissin les mets juste pour le plaisir ? argumente un peu le pourquoi de ton facultatif

Au faite tu n'a pas répondu à ma question tu as quoi comme Enduro ?

j ai un 250 wrz de 99

ces plaquettes anti bruit n'apporte rien de plus en terme d'efficacité et de longévité au freinage.
ce sont justes des pièces en mouvement génératrices d'ennui inutile en tout terrain.
libre à toi d'enrichir ton concessionnaire avec ce genre d'artifice.
même d'origine, certaine marque ne monte pas cela.

freduro a écrit:

ces plaquettes anti bruit n'apporte rien de plus en terme d'efficacité et de longévité au freinage.
ce sont justes des pièces en mouvement génératrices d'ennui inutile en tout terrain.

Salut,

Du moment quelles sont anti - bruit comme tu le dit, c'est quelle ont une fonction ? pourquoi les enlevées et ce retouver avec des plaquettes qui couine

Citation :

libre à toi d'enrichir ton concessionnaire avec ce genre d'artifice.

Ok, libre à toi de les enlevées, mets la part list que j'ai mis est l'étrier arrière de son WR 250 Z de 1999 et les pièces n°12 x 2 sont là pour éviter que la température du disque et des plaquettes ce propage le moins possible à l'étrier pour maintenir un bonne durer de vie du liquide de frein sans ce retrouver en exagérent sans frein à cause d'une température trop élever, pour résumer ce sont des plaques anti chaleur qui sont importante pour moi, apres chacun fait ce qu'ils veut.


Sur mon XR elle sont d'origine



@+

pour les plaques anti chaleur. de toute façon c'est vendu avec les plaquettes...

( pour 1 fois on est d'accord serge )

Ce sont des plaques d'isolation thermique (comme je l'ai dis plus haut) les plaques n°10 et 11 vont de paire avec les isolants n°12.
Elles protègent les joints de l'étrier et le liquide de la surchauffe. chez certains fournisseur elles ne sont pas vendu avec les plaquettes. le bruit varie en fonction de la qualité des garnitures.
Si on roule pépére et qu'on fait pas de compet, pour moi c'est facultatif, mais bon, j'dis ça, j'dis rien

PS: si tu freines, t'es un lâche (t'as besoin des isolants) mais si tu freines pas, t'es un con ! (même pas besoin de plaquettes)

comme dans la chanson: chacun fait ce qui lui plait.

si j'étais l'initiateur du post, je m'épargnerai ces accessoires qui coutent et qui sont sans doute même pas dispo en magasin...

superbe nouvelle !!!!! je viens de chez yam alors une vis de maintien(goupille) 5 euros , les plaquettes 27 euros + 30 euros le support de plaquettes : et cerise sur le pudding il me manque la plaque qui tient l arriere des plaquettes et chez yam ils ne font pas au detail alors je fait appel a vous si vous avez ça j ai un 250 wrz 99 merci alors attention !!!!!!!!!!!!!! verifiez la goupille ça peux couter cher

speeder35 a écrit:

il me manque la plaque qui tient l arriere des plaquettes et chez yam ils ne font pas au detail

Bonjour,

C'est le n°6 qui n'est pas disponible ?

Citation :

alors je fait appel a vous si vous verifiez la goupille ça peux couter cher

le problème c'est soit tu avais un axe de plaquettes adaptable ou alors tu n'avais plus la pièce n°13 qui est la pour empêcher l'axe de partir


@+

c'est sur ce genre de détail de conception que l'on voit que les japonais savent faire du cross et non de l'enduro.
deux pièces successives filetées soumises à des contraintes environnementales sévères et à la chaleur.
oxidation et grippage assuré.
sur du brembo, un axe lisse freiné par des goupilles élastiques.
tu avais sans doute un bricolage en place du genre axe de démontage rapide des plaquettes, qui malheureusement était mal assuré et qui en s'échappant a libéré ton jeu de plaquettes.

bon courage pour trouver La pièce n°6 Obligatoire.

la n° 6 j ai du la commander 30 euros mais c est une plaque qui se loge dans le le fond du support d etrier le 2° element ce qui permet de tenir les plaquettes du fond elle evite les plaquettes de se barrer de son logement qui ne se vend pas au detail donc il faut acheter le 2° element qui maintien l etrier je ne suis pas crésus !!!!!!!!!! demain je vais appeler des casses motos que j ai trouvé sur internet c est vraiment l arnaque ç a m apprendra une sortie moto qui coute cher tout ça pour un goupille a 5 euros

Bonjour,

L'étrier Nissin à été monté sur sur d'autres marques Japonnaises il faut que tu cherches, c'est disponible,


ex à vérifier avec ton étrier:


KX 250 an 2000




Honda CR 250 R an 1999





@+

Salut,
Ils abusent chez Yam !!!
ça sent le changement d'étrier...

salut c est exactement ça il me manque les 2 pieces la 92144 c est 30 euros obliger de commander et la 32085 ne se fait pas au detail dans les casses ils vendent l ensemble 100 euros