au SECOURS je perd l avant tout le temps avec mon exc f de2005

+1 j ai mis aussi de la kyb01


On vera ce que ca donne

Tous les preparateurs de wp mettent de la kyb 01

penses aussi à freiner légèrement ta colonne de direction ( c'est le jour et la nuit)

wrfdani a écrit:

Tous les preparateurs de wp mettent de la kyb 01

faut croire que non, je n'en utilise pas.
une bonne huile doit etre efficace quelle que soit la temperature.

shaftracing a écrit:

wrfdani a écrit:

Tous les preparateurs de wp mettent de la kyb 01

faut croire que non, je n'en utilise pas.
une bonne huile doit etre efficace quelle que soit la temperature.

FRD non plus.

essayer sur ma 200 KTM
fourche plus onctueuse et toujours autant de chutes

L'expérience sur les KTM de 1997 à 2010, année après année, a eu comme résultat commun : passage par la case préparation (et peu importe ce que font les "sorciers" du genre : ressorts, clapets, huile vierge de première pression, imposition des mains, stickers transgéniques : c'est LEUR business, seul le résultat compte, finalement).

La 250 EXC-F 2005 qui a transité par le garage n'a pas fait exception à la règle.

juru a écrit:

je suis allez voir mon concess ktm qui et en plus un collegue il ma dit d essayeé avant la prepa de metre de l huileplus fluide avec un niveau plus bas
donc j ai mis ce soir de la kayaba 01 avec 120 hauteur on verra dimanche ce que sa donne en statique c mieux mais toujours tres dures sur le fond meme avec les compression ouvert
(compression ouvert a fond ou a 26 clic idem)
j ai monte les tubes a fond
je tien informe peut etre que demain j pourrais un essai

Pour la chambre d'aire passe plutôt à 130mm ou 135mm pour avoir quelques chose de souple

clod a écrit:

Je suis passé à la Kayaba 01 moi aussi. Xrman me faisait
remarquer que c'est une huile qui marche bien "à chaud". Donc avant ton
essai il faut que tu fasses bien travailler tes suspattes.

C'est l'impression que j'ais une bonne demi heure de roulage et sa s'assouplit


Et suis les conseils de "bridage de direction" de Genfy pour éviter les guidonnages

apres avoir vidangé mis de la kyb 01 avec 120 de hauteur durcis la colonne et remonteé l assiette sa va beaucoup mieux c pas encore une fourche olhins mais c mieux prochaine etapes
je paufine les hauteurs d huile
encors merci pour vos conseils

Regarde aussi le réglage de ton amortisseur. Un accord parfait avant/arrière est nécessaire. Par exemple, une détente trop libre 'renvoie' (bascule) la moto vers l'avant.

kayaba 01 chambre air 125 compote ouverte a 26 reprechager le ressort avac une cale de 4 mm en plus et descendre le tube a fond
j ai essayer 2 fourche preparé que l on ma preté et avec ces modif je ne suis pas loin de la verité sa ma coute juste l huile et du tps

juru a écrit:

kayaba 01 chambre air 125 compote ouverte a 26 reprechager le ressort avac une cale de 4 mm en plus et descendre le tube a fond
j ai essayer 2 fourche preparé que l on ma preté et avec ces modif je ne suis pas loin de la verité sa ma coute juste l huile et du tps

oui , mais est ce que tu soudes ou tu brases comme popoff

fred27 a écrit:

juru a écrit:

kayaba 01 chambre air 125 compote ouverte a 26 reprechager le ressort avac une cale de 4 mm en plus et descendre le tube a fond
j ai essayer 2 fourche preparé que l on ma preté et avec ces modif je ne suis pas loin de la verité sa ma coute juste l huile et du tps

oui , mais est ce que tu soudes ou tu brases comme popoff

Vin diou !! j'ai pas fini de l'entendre celle-là !

fred27 a écrit:

juru a écrit:

kayaba 01 chambre air 125 compote ouverte a 26 reprechager le ressort avac une cale de 4 mm en plus et descendre le tube a fond
j ai essayer 2 fourche preparé que l on ma preté et avec ces modif je ne suis pas loin de la verité sa ma coute juste l huile et du tps

oui , mais est ce que tu soudes ou tu brases comme popoff

brian a écrit:

ouais
moi je dit qu cette brelle est trop sur l avant (probleme d assiette)
personne n ai expert en ktm ??

Si on ne bricole pas soi-même, l'expert en katoche aux alentours de Lyon c'est Fred FISH off Road performance à Brindas.

fred27 a écrit:

juru a écrit:

kayaba 01 chambre air 125 compote ouverte a 26 reprechager le ressort avac une cale de 4 mm en plus et descendre le tube a fond
j ai essayer 2 fourche preparé que l on ma preté et avec ces modif je ne suis pas loin de la verité sa ma coute juste l huile et du tps

oui , mais est ce que tu soudes ou tu brases comme popoff

sa va rester longtemps !

commence par vidanger ta fourche sa sera deja beaucoup mieux ma fourche fessait sa aussi "on dit que l'avant chasse" c'est la maladie des ktm avant les model 2008 pour exc et 2007 pour sx, enfin bref, change ton huile prend de la kayaba 01 (elle fait 2,5 de viscosité c'est le mieux) si ton problème persiste préparation suspension s'impose on dit que sa corrige 80% du problem, perso je me suis pas emmerder, j'ai piquer la fourche de mon paternel, (125 exc 2009), il en fait jamais et quand il en fait il ne roule pas vite dutout, il se promène juste donc je pence meme pas qu'il a remarquer un changement apres oubli pas de purger ta fourche apres chaque sortie !
et ne sert pas l'écrou qui tien l'axe de roue avant comme un sourd ! je pence que sa y fait aussi

Comme l'a déjà dit à 2 reprises SHAFT, il faut commencer par adapter les ressorts a ton poids (plume)!!!

Ressorts de fourche 4.2nm, et ressort d'amortisseur 76/250.

C'est indispensable d'avoir les ressorts à ton poids pour que ta suspension travail correctement!
La case prépa ne sert qu'a paufiner tes suspensions par rapport a ton niveau/terrain de roulage...

Pour moi te suspensions d'origines sont déjà trop dur pour ton poids, et ouvrir la détent+ huile plus fluide n'y arrangera rien!

Hello,
Je déterre un peu ce post.
Je viens d'acquérir une 450 EXC de 2005, et en effet je rencontre ce problème (parfois bien effrayant) d'avant qui chasse sur virage à plat (en tous les cas pour moi c'est ça).

Simplement jouer sur le pression de pneus est pas mal aussi avant toute chose.
J'ai testé hier avec la pompe à pied dans un sac à dos et je suis parti sur mon virage flippant, un bon gauche (ou droite tout dépend le sens dans lequel j'arrive) d'une route forestière.
Après quelques passages, j'ai enlevé quelques grammes, puis remis puis re-enlevé jusqu'à trouver un meilleur comportement.

Bon je ne me rappelle plus des valeurs.

Mais bon ça va mieux et ça m'évite la case, huile - prépa - ressort - galère - argent -etc....

Ce n'est que mon avis de poireau.

t'a qu'a aller tout droit !!c'est bon qu'a çà ces 450 katoch !!!



on t'avait tous dit de prendre un PW

Le 50 pw je l'ai déjà et il est en prépa actuellement, trop de hauteur de selle, trop de watts, je fais baisser tout ça, brider et je le monte en supermotard...

ne t'inquiète pas pour moi. pour l'instant je ne trouve pas ça super sauvage, à voir ce weekend ce que ça va donner avec Mule si il m'emmène dans du technique.

Tirer tout droit pour l'instant ça ne me gène pas, ce qui me ferait bien chier par contre, serait de devoir changer un piston en urgence....

Mouhaa ! (bise baveuse, on m'a dit que tu aimais ça)

sur tout le topic ta pas trouvé des renseignements pour ce probleme

il me semble que le probleme de tenu du train avant est principalement du au reglage de la fourche , ressort adapté a ton poids ( 130 kilos c'est çà !! ) , huile de fourche indice de viscosité 2.5 ( kayaba par exemple ) etc etc ......

allé !! allé !! on relis toute les pages depuis le debut !! faignasse va !!!

bisous baveux ??!! c'est dans la yaute que ça se fait entre mecs çà !!!

On reste sérieux donc. Ok j'aime aussi.

J'ai en effet tout lu, je disais juste que tel un poireau, avant de tout démonter et vider et cie, j'ai essayé la pression du pneu... et ça marche.

Non, dans la yaute on se met des pains, j'essayais de m'adapter à vous les gars, encore une sombre histoire d'intégration.

Il semble en effet que les histoires de train avant soient une maladie chez Katoche sur les modèles antérieurs à 2008.
Mais bon je me dis que ça doit se gérer tout ça.