Besoin d'avis d'experts :)

Bonjour à tous.

Ce dimanche je vais voir une WRF, pouvez vous me dire ce que vous pensez de l'annonce au vu du prix, et des heures d'utilisation (120 heures)

http://www.leboncoin.fr/motos/248752361.htm?ca=22_s

C'est une bonne moto pour débuter l'enduro?

Merci

comme ça au premier abord elle a l'air super propre, après attention, quelques bouts de plastiques neuf et tu te fais vite avoir!! d'un autre coté elle est de 2008, donc le risque est faible, faut bien vérifier les traces d'usures sur le cadre, les jeux potentiels dans les roulements de roues, bras oscillant, biellette d'amortisseur, colonne de direction, chercher tous les bruits moteur suspects....ce moteur est béton, et c'est une excellente base pour débuter!!

Un wrf c est une moto sans soucis et vu l etat sur les photos fonce

titicot a écrit:

comme ça au premier abord elle a l'air super propre, après attention, quelques bouts de plastiques neuf et tu te fais vite avoir!! d'un autre coté elle est de 2008, donc le risque est faible, faut bien vérifier les traces d'usures sur le cadre, les jeux potentiels dans les roulements de roues, bras oscillant, biellette d'amortisseur, colonne de direction, chercher tous les bruits moteur suspects....ce moteur est béton, et c'est une excellente base pour débuter!!

pour verifier si ces roulements sont ou non, prend la moto par la boucle arriere, et decole la à peine du sol, si tu sens un petit "toc" entre le moment ou tu decolles la roue et le moment où elle touche le sol, les roulements sont à changer, faut compter une centaine d'euros de pieces, demande lui à quelle frequence il les graissait (les roulements), si il ne comprend pas ta question, baisse le prix de cent euros d'office!

bien sur le top serait d'y aller avec un copain qui connait bien le sujet

Ok merci de vos avis.
Le proprio est aussi mécano, et prof de moto enduro, donc je pense qu'il devait bien l'entretenir.
Merci pour vos conseil et avis en tout cas, ca fait plaisir

Kakawete30 a écrit:

Ok merci de vos avis.
Le proprio est aussi mécano, et prof de moto enduro, donc je pense qu'il devait bien l'entretenir.
Merci pour vos conseil et avis en tout cas, ca fait plaisir

qui c'est ton vendeur ???

Je sais pas, je le vois dimanche

Demande les factures mais une chose est sûre: elle n'a pas 120h = environ 3000km.

Le kit déco n'est plus d'origine, ni la plaque phare ( a-t-il celle d'origine ? ).

A seulement 120h, sur un WRF changer piston etc ... c'est qu'elle a bcp + de km: le moteur est en béton.

C'est pas grave si l'entretien est OK mais ne te dis pas " ouah, elle n'a que 120h".

Tu as le choix sur LEBONCOIN donc ne te précipite pas.


Le disque arrière n'est pas d'origine non-plus: pourquoi le changer ? Voilé ou usure ????

Ben il m'as dis qu'elle avais 120 heures sois environ 5500 Km
Il a un compteur horaire sur la moto car le compteur kilométrique ne fonctionne pas car un fil c'est coupé à l'intérieur du câble, donc il l'as supprimé.

En tout cas je lui poserais toutes ses question Micka34 merci

100 = approxi 3000kms, doncx si elle a 5500, soit y fait de l'autouroute avec, soit y'a un hic.

y'en a une sur le forum a 3200€ aussi.. a voir peut etre

Celle du fofo m'aurais intéressé mais c'est beaucoup trop loin!!

Il m'as dis qu'il comptait pour une heure d'utilisation, 50 Km a peut prêt.

Kakawete30 a écrit:

Celle du fofo m'aurais intéressé mais c'est beaucoup trop loin!!

Il m'as dis qu'il comptait pour une heure d'utilisation, 50 Km a peut prêt.

50kms heure en enduro, soit y fait le dakar, soit on fait pas le meme sport, un tour en course en enduro , c'est generalement 70kms en 3h30... et c'est de la course donc faut mettre du gaz

Micka34 a écrit:

Demande les factures mais une chose est sûre: elle n'a pas 120h = environ 3000km.

Le kit déco n'est plus d'origine, ni la plaque phare ( a-t-il celle d'origine ? ).

A seulement 120h, sur un WRF changer piston etc ... c'est qu'elle a bcp + de km: le moteur est en béton.

C'est pas grave si l'entretien est OK mais ne te dis pas " ouah, elle n'a que 120h".

Tu as le choix sur LEBONCOIN donc ne te précipite pas.


Le disque arrière n'est pas d'origine non-plus: pourquoi le changer ? Voilé ou usure ????

Heureusement qu il a fait de l entretient sinon qu est ce que se serait !

120 hrs donc 40h par an c'est peu pour un pro de la moto et pour y changer des pieces moteur , un kit deco kit plastiques ,une housse de selle ....
perso je prendrais pas. sinon c'est un bon choix pour commencer.
j'ai eu un wrf ,c'est beton 10000 kms pas un souci mais filtre toutes les sorties et vidanges entre 25 et 30 heures ou avant chaque enduro.

la photo prise sur un circuit route !!! supermotard ?
bonne recherche.

C'est pas sa moto de boulot. C'est sa moto perso.
Pour ce qu'il a changé sur le moteur il m'as dis que vu que il fallais déculassé le moteur pour changer la soupape qui s'est cassée en plein milieu de la queue il en a profiter pour faire le piston qui en avait vraiment pas besoin car il était nickel et la chaîne qui avait un petit point dur.
Pour la soupape apparemment une paille dans le métal était présente a l'endroit de la cassure.

Dur dur, entre ceux qui disent fonce et ceux qui disent, nonnnn surtout pas huhuhu.

peut etre un chouillat cher . quand on voit pour le meme prix de gasgas de 2010 ...

Dessus il a fait pas mal de travaux, divers roulement en plus, joints spy huile de fourche, etc... Tout ça a moins de 10 mois.
Je l'ai essayé ce matin elle a l'air de bien tourné. Elle à l'air saine, mis a part les carénages bien sur, mais bon, normal pour une enduro

Après je sais pas, je tape dans la WRF car c'est la moto de "base" pour apprendre et débuter.
Mais si vous avez d'autre suggestion je suis preneur.
Je mesure au passage 1m75 pour 80 Kg. J'aimerais bien y mettre dans les 3800 voir 4000 si c'est vraiment une occasion de fou, et avoir une bécane pas trop galère a entretenir en mécanique.

Voilà l'entretiens récent fait dessus :

piston
chaine de distri
soupape qui ete casse + le guide de soupape
kit chaine complet
roulement de biellette de suspension AR
joints spy+ cache poussieres
filtre a air
la cocote d'embrayage complete
la roulette guide chaine
plaquette ar neuve

Kakawete30 a écrit:

Voilà l'entretiens récent fait dessus :

piston
chaine de distri
soupape qui ete casse + le guide de soupapekit chaine complet
roulement de biellette de suspension AR
joints spy+ cache poussieres
filtre a air
la cocote d'embrayage complete
la roulette guide chaine
plaquette ar neuve

deux solutions à mon sens : ou la brèle à beaucoup plus que ce qui est annoncé (en même temps on ne sait pas quand il a monté le compteur d'heures), ou il lui tire dans la couene comme un enkulé et de toute facon, ca sent pas bon cette histoire, tu vas te taper des frais sans tarder, parce que si il à cassé la chaine de distrib' et donc tordu une soupape, changé le piston, c'est que ca a vécu, et si les roulements du bas moteur n'ont pas été fait, ca va casser sans tarder, à mon sens, une gentille occaz du fofo conviendrait mieux, moi ce que j'en dit...

on fait en moyenne 28 à 30 kms maxi en 1 h de fonctionnement moteur soit 100 h = 2800/3000 kms maxi ! fait le calcul si il fait plutot 50 kms/h c'est plutot de la route ou du supermotard !!!!!!

arreter de voir le mal partout, personne n'est a l'abris d'une casse moteur, la wrf de la femme a gilles clot a aussi casser une soupape, pourtant elle la met pas au rupteur et c'est gilles qui l'entretien, çà n'a rien a voir, un defaut de fabrication çà arrive aussi

si y'a des facture, y'a pas de raison, une wrf c'est du beton

Oui il m'as montré toutes les factures, il change de moto tout les deux ans en fait.
Il a pas cassé la chaine de distri mais juste une soupape, je le pense honnête.
Après je sais pas si je peux y mettre 4000 dedans, 3800 à la limite, mais je vais quand même allez en voir d'autre pour me faire une idée du prix du marché .

Merci pour toutes vos réponses.