avis sur les 250 yz(e) homologué

Pouaf les types qui pretendent aller plus vite avec un 2011 qu'avec un 98 ....

C'est du pignolage , les medias vous l'ont mis dansl le cervelet.

A part des jeunes "branleurs"(pas d'exitations j'etais comme vous avant) les experimentes ne dementirons pas!

Pour l'assurance ils ont raison si on commence a penser a ca autant se mettre au jeu de dames (je suis un adepte)).o

optalix a écrit:

Pouaf les types qui pretendent aller plus vite avec un 2011 qu'avec un 98 ....

C'est du pignolage , les medias vous l'ont mis dansl le cervelet.

A part des jeunes "branleurs"(pas d'exitations j'etais comme vous avant) les experimentes ne dementirons pas!

Pour l'assurance ils ont raison si on commence a penser a ca autant se mettre au jeu de dames (je suis un adepte)).o

Dans l'absolu peut etre...
Mais courrir avec une "ancienne" ca demande de connaitre l'état mécanique de chaque pièce de la moto pour des raisons de fiabilité.
Pas question d'abandonner pour un simple cable qui casse parce qu'on n'a pas pensé à changer celui-la.
Tout le monde n'a pas l'envie, le temps, ou les connaissances mécaniques pour tout démonter et refaire ce qui est à changer.
Certains préfèrent prendre neuf pour avoir toutes les pièces neuves

vrai!
Et dire que tout ca etait les bases de l'enduro : connaitre sa machine par coeur pour reparer n'importe ou n'importe quand.

Ceci dit personnelement je ne regrete pas vraiment cet epoque.

mais le pire c est meme avec des neuves ou tres recente sa fait ça!!!!grrrr

et sinon la recherche d assurance sa donné quoi???

Salut à tous. Bonne moto ces YZE. Je roule avec depuis 1 an et j'en suis plutot content. Reste que c'est une cross endurisée, et que ses principaux défauts (à mon sens) pour l'enduro sont l'étagement de la boîte et la lumière pitoyable. L'autonomie est correcte, environ 90/100 bornes.
Je test en ce moment la masse additionele au stator d'allumage... pas vue une grande différence avec l'origine. L'état du silencieux est très important. Dès que la laine de roche commence à être usée, la moto perd en souplesse à mi régimes. La carburation est assez sensible également.
Rien à redire sur la partie cycle (vélo). L'avantage de pouvoir débouler sur un terrain de MX à n'importe quel moment et tout sauter sans sourciller.

Pour ce qui est de la comparaison des anciennes et des nouvelles motos, il faut quand même reconnaitre l'évolution que représente le cadre alu. Mais c'est vrai qu'une WR de 98 bien réglée est redoutable en enduro! Je me verrai bien faire The Race avec cette moto !

sergiomx a écrit:

Salut à tous. Bonne moto ces YZE. Je roule avec depuis 1 an et j'en suis plutot content. Reste que c'est une cross endurisée, et que ses principaux défauts (à mon sens) pour l'enduro sont l'étagement de la boîte et la lumière pitoyable. L'autonomie est correcte, environ 90/100 bornes.
Je test en ce moment la masse additionele au stator d'allumage... pas vue une grande différence avec l'origine. L'état du silencieux est très important. Dès que la laine de roche commence à être usée, la moto perd en souplesse à mi régimes. La carburation est assez sensible également.
Rien à redire sur la partie cycle (vélo). L'avantage de pouvoir débouler sur un terrain de MX à n'importe quel moment et tout sauter sans sourciller.

Pour ce qui est de la comparaison des anciennes et des nouvelles motos, il faut quand même reconnaitre l'évolution que représente le cadre alu. Mais c'est vrai qu'une WR de 98 bien réglée est redoutable en enduro! Je me verrai bien faire The Race avec cette moto !

c'est selon moi et ça n'engage que moi, la meilleure moto d'enduro
que j'ai jamais eu
c'est prouvé et tout les pilotes le confirmeront

après, il est vrai qu'il faut évoluer avec son temps (idem pour les voitures) et ça reste logique

98 ,2010

ça reste un moteur et deux roue...

le plus qui change c'est les supattes! après embrayage hydraulique, réglages courbes allumages au guidon ... gadget

la vraie évolution ,quand on verra le 2 temps injection dans les championnat