Yamaha WRZ 250 ...

sur ma 98 pour limiter les couts de l'entretien courant:
-vidange de boite toutes les 3-5 sorties (en fonction des sorties) avec de l'huile moteur auto 10w40 semi synthese , c'est beaucoup moins cher et suffisamment efficace ( les 500 rg du paternel ne tournent qu'a ça depuis 30000kms sans soucis alors que la boite est reputée fragile)
-nettoyage filtre a air toutes les 1-2 sorties white spirit/eau chaude savonneuse puis comme dit plus haut et vu aussi sur un dvd enduro je fais des points "coccinelle" avec de l'huile pour filtre a air et ensuite je le malaxe, ça fait utiliser moins d'huile et ça ne degueule plus dans le boitier filtre a air.
-huile moteur 2% d'huile 100% synthese auchan

sinon la bombe anti crevaison ça marche selon le type de crevaison, j'en prend toujours une et ça m'a deja sauvé la mise 2 fois!

endurotof a écrit:

l'huile moteur auto 10w40 semi synthese

La 10w40 ça va bien? Il y en a d'autre qui on essayé? C'est ce que je met dans le GPZ de piste
J'ai pas trouvé de 10w30 mais de la 5w30 donc plus fluide a froid. Je penses pas que ça soit néfaste?!

JiBe a écrit:

endurotof a écrit:

l'huile moteur auto 10w40 semi synthese

La 10w40 ça va bien? Il y en a d'autre qui on essayé? C'est ce que je met dans le GPZ de piste
J'ai pas trouvé de 10w30 mais de la 5w30 donc plus fluide a froid. Je penses pas que ça soit néfaste?!

attention moi je mets ça dans la BOITE de mes 2temps uniquement car c'est pas cher et bien suffisantpour la boite, mais uniquement pour la boite! il ne faut JAMAIS mettre de l'huile 4 temps dans un moteur 2 temps! perso pour le moteur c'est huile 2temps 100% synthese uniquement

endurotof a écrit:

JiBe a écrit:

endurotof a écrit:

l'huile moteur auto 10w40 semi synthese

La 10w40 ça va bien? Il y en a d'autre qui on essayé? C'est ce que je met dans le GPZ de piste
J'ai pas trouvé de 10w30 mais de la 5w30 donc plus fluide a froid. Je penses pas que ça soit néfaste?!

attention moi je mets ça dans la BOITE de mes 2temps uniquement car c'est pas cher et bien suffisantpour la boite, mais uniquement pour la boite! il ne faut JAMAIS mettre de l'huile 4 temps dans un moteur 2 temps! pour le moteur c'est huile 2temps 100% synthese uniquement

Ha bon?! je suis allé rouler comme ça ce soir ça craind vraiment?

LOL je t'avais bien compris, je parlais aussi de l'huile de boite

Le GPZ c'est un 4 temps et je disais que je faisais ses vidange avec une huile bagnole 10w40.

fait toi pas chier , dans la boite de la z tu met de l'huile de transmission automatique genre autran g , çà va tres bien, et c'est pas cher , tu peu vidanger toute les 5 ou 6 sorties

Huile de boite : 10w40 semi synthé (gtx castrol bagnole, que j'utilisais aussi sur mon ex gpz ).

Huile moteur 2T : castrol TTS a 2%, ca degueule mais ca a pas l'air d'user le moteur ( 5 ans et pas ouvert une fois ) .

Salut

quelqu'un aurait il sur son ordi une photo de pres de sa wrz, sans le résé..(des 2 cotés si possible)
pour m'aider a voir le cheminement des cables le long du cadre..

pas pris de photo pendant le demontage

maintenant, le résé force pour rentrer...

merci

Moi je fais passer les gaz entre les 2 supports moteur sup, pour l'embrayage le long du cadre et du radia gauche.

merci, ok donc c bon pour les gaz et l'embrayage...

le souci vient surtout du coté droit, (coté frein ar) avec le faisceau, le fil bobine/antipar, etc...

suis pas sur du bon cheminement..

Salut à tous,

Ma moto est équipée d'un alternateur formule top avec le petit régulateur ducati energia 1 fil.
Je voudrais remplacer ma plaque phare par une plaque cross pour une endurance donc relais de 45min-1h à haut régime sans consommation de courant.
Pensez vous que ça craint pour le régulateur?
ça fait quoi quand on roule feux éteint sur un WRZ?

ben çà fait rien ! si y a pas de consommation ton alternateur aura un peu de repos

Ok merci.
Je vais pouvoir rouler sans crainte de tout griller alors.
En fait sur ma brèle quand je coupe les feux tout le courant passe par le régulateur c'est ce qui me faisait craindre une surchauffe de ce dernier.

Merci encore!

non le regulateur ne chaufera pas si il n'est pas" traversé" par le courant qui doit allimenté tai phares ( phare éteind quoi )

Salut.
je me decide a mettre le fameux ressort vert. et la je bloque..
comment desolidariser la tige de commande (n° 7) une fois la vis (n°3) enlevée ? a quoi sert la goupille (n° 23) dont ils parlent?




doit on inserer cette goupille (que je n'ai pas..) et pousser ? ou autre ?

help, je voudrais pas forcer et tout casser

merci

la goupille 23 ne sert qu' au remontage pour pouvoir serrer la vis 3 en bloquant la rotation de la valve .
Pour remplacer le ressort , il suffit apres avoir extrait "l ensemble centrifuge" sans forcer et sans rien demonter de plus ,de comprimer ton ressort pour liberer la goupille 22 , tout le mecanisme cenrifuge se desolidarise et il suffit de faire l echenge

merci a toi.

mais je dois avoir 2 mains gauches car je n'arrive pas a enlever la tige 7 une fois la vis enlevée !!
il faut tirer vers soi ? mais ça vient pas....

pas besoin d enlever la tige 7 , il suffit de "bouléguer" le systeme centrifuge , il vient tous seul . de memoire il faut faire quelques petites rotations de 7 pour librrer le systeme

ça y est! nickel merci.

EN PARLANT DE ÇA IL FAUT QUE JE CHANGE LA PIÈCE 7 SUR LA MIENNE IL FAUT JUSTE LA DESOLADERISER DE LA PIÈCE 8 ET LA TIRER ?
elle sort du carter toute seule ?
par contre je sais pas comment il faut faire pour accéder au ressort vert il faut enlever un carter
?

HELP JE N ARRIVE PAS A ENLEVER LA PIECE 7 J AI CASSE LA MIENNE EST CE QU ELLE S ENLEVE EN TIRANT DESSUS ? COMMENT FAIT ON ?

ben oui il faut enlever le carter,le systeme centrifuge est derriere puis comme tu dit virer la pieces 8 ,apres la piece 7 sort en la faisant osciller en tirant dessus,
( moi je la remonte a la graisse au cuivre, avec une joint a levre neuf )

la piece 8 faut virer la goupille avant de pouvoir tirersur la piece 7



la 7





le petit joint a levre



ton systeme centifuge ( le chasse goupille a deja chassé le petit axe 22 )

EN FAIT LA PIECE 7 EST TENUE PAR UNE PETITE VIS A L INTERIEUR DU CARTER SI J AI TOUT BIEN COMPRIS DONC ON NE PAS LA SORTIR EN TIRANT
LE CARTER IL S ENLEVE COMMENT , ET EST CE QU IL FAUT VIDANGER
EN TT CAS MERCI POUR TES PHOTOS

non pas une vis , une goupille fendu accessible uniquement part l'interieur du carter.

oui faut vidangé

c'est quelle année ta Z ?

T'es un chef Nitrous !

2003" merci pour tous

Aller quelques photos de ma dernière YZ en cours de prépa pour lui mettre le E!!

Modèle 2008, entièrement d'origine jusqu'au pneu avant!!

L'ancien proprio, un "ancien" n'a pas fait grand chose avec... Par contre, je suis monté la chercher à Besançon, 2 plombe de route...


Au programme:

Prépa fourche/amorto 4.42

Alternateur Formul Top avec le faisceau qui va avec.

Silencieux long

Prépa culasse

Système Provini.

Une CG!!