Gas-Gas

Gasouille a écrit:

Je ne pense pas que la pipe d'admission ai changé depuis le montage des nouveaux PWK. Les cotes sont les mêmes.
Evidemment, le montage du carbu sur une Gas tiens plus du contorsionniste que de la mécanique, mais moyennant un léger démontage de la partie arrière (il faut enlever les vis de la partie supérieure de la boucle arrière) ça se monte très bien.

Les deux PWK se montent indifféremment, quant tu achète ton carbus vérifie simplement l'origine car il se monte sur de nombreuses machines (cross et enduro).
Il faut surtout veiller à avoir le bon boisseau (7 ou 9) (ce sera 90 euros de plus pour le changer!) et évidemment les bons gicleurs et aiguille (mais là c'est moins cher)...

Bonne recherches...

entre l'ancien et le nouveau pwk il y a 2 centimetre plus large que le nouveau , il faut la pipe sinon tu plis la boite a air

vever a écrit:

puuttiinn n'alain et dire que tu m'as vendu la tienne!!!!!!

nan je plaisante elle vas super bien avec l'ami fred qui m'a régler ce matin ma fourche et mon amorto arrière avec amour et bien maintenant je peux te dire mon n'alain quelle vas super bien.

ha non j'en veux plus vever ptin t'aurais eté avec nous cette am t'aurais vu le boulot dans les descentes en pierre et les montées toutes defoncées
c'est a fond avec l'ohlins et pis j'ai plus les poignets devorés a non j'en veux plus plus jamais

polo a écrit:

Bon, pour les suspattes, je vais surement passer par la case prépa, même si c'est pas le top.

Vu l'état des finances, et le prix des ohlins et même des marzo, on attendra un peu.

C'est vrai que la showa, ça à l'air pas mal.

peut etre JCS anciennement 4.42 tout ce que j'ai essayé venant de lui tres bon
a voir

Le respect que je dois à ton age ne dois pas t'empêcher de rester poli.

Mais puisque tu aimes la précision : il y a 8 mm entre l'ancien et le nouveau, qui sont compensés par une plaque qui est apparue courant 2008. Certains modèles sont sortis avec le PWK et d'autres (dont celle que j'ai acheté à Trusty) avec le PWK S.

franchement alain, la fourche qu'il y a sur la moto de vever n'est pas si nulle que ça!

Peut être moins bien que l'ohlins mais ça reste tout à fait roulable je trouve...

frevado a écrit:

franchement alain, la fourche qu'il y a sur la moto de vever n'est pas si nulle que ça!

Peut être moins bien que l'ohlins mais ça reste tout à fait roulable je trouve...

oui fred apres 800 euros de prepa 4 jeux de joints spy un systeme complet de compression changé
plus vever qui y a encore pas mal gratté dessus et des revidanges et redemontage .....
c'est sur ca peut aller maintenant a ce prix la j'avais 2 ohlins
no comment
ha j'oubliais j'aurai surement aussi garder mes cartilages sur le genou gauche si j'avais pas eu cette daube

il n'y a pas de mauvaise moto mais que des mauvais pilotes.............jvais peut etre pas me faire des amies mes cest la verité

après c'est un constat sur la sortie de ce matin! Effectivement après autant de boulot ça peut aller!

Citation :

il n'y a pas de mauvaise moto mais que des mauvais pilotes

C'est un peu la phrase passe partout qd meme.... On paye assez cher la capacité de réglage des suspensions donc même un "mauvais" pilote à le droit de régler comme il le sent!

frevado a écrit:

après c'est un constat sur la sortie de ce matin! Effectivement après autant de boulot ça peut aller!

Citation :

il n'y a pas de mauvaise moto mais que des mauvais pilotes

C'est un peu la phrase passe partout qd meme.... On paye assez cher la capacité de réglage des suspensions donc même un "mauvais" pilote à le droit de régler comme il le sent!

Je suis d'accord avec toi pour le prix mais il ne faut jeté la pierre a aucune marque !!! J'ai été pire que dessus d'une gagas et pourtant elle est passé dans les main de Gilbert et même lui mordu de gasss ma dit vend la c'est une boulette !!! Ce n'est pas pour cela que je pourrit le topic gasgas !!!!toute les brêle on des point fort et faible exemple

gasgas: super blok moteur , niveau facilité d'entretien c'est à chié
Sherco: parti cycle de la balle avec un SAV plus que bien, fiabilité pas top moto trop jeune pour ma part
Ktm: bon bloc moteur , parti avant du chassie moyen sa guidonne
Beta: le 4t casse touss , parti cycle moyen

Voilà et j'en passe beaucoup il faut juste trouve chaussure à son pied

draco-killer38 a écrit:

frevado a écrit:

après c'est un constat sur la sortie de ce matin! Effectivement après autant de boulot ça peut aller!

Citation :

il n'y a pas de mauvaise moto mais que des mauvais pilotes

C'est un peu la phrase passe partout qd meme.... On paye assez cher la capacité de réglage des suspensions donc même un "mauvais" pilote à le droit de régler comme il le sent!

Je suis d'accord avec toi pour le prix mais il ne faut jeté la pierre a aucune marque !!! J'ai été pire que dessus d'une gagas et pourtant elle est passé dans les main de Gilbert et même lui mordu de gasss ma dit vend la c'est une boulette !!! Ce n'est pas pour cela que je pourrit le topic gasgas !!!!toute les brêle on des point fort et faible exemple

gasgas: super blok moteur , niveau facilité d'entretien c'est à chié
Sherco: parti cycle de la balle avec un SAV plus que bien, fiabilité pas top moto trop jeune pour ma part
Ktm: bon bloc moteur , parti avant du chassie moyen sa guidonne
Beta: le 4t casse touss , parti cycle moyen

Voilà et j'en passe beaucoup il faut juste trouve chaussure à son pied

attends je ne pourri pas le topic gas gas
detends toi
j'ai une gg et j'en suis super conptent mais il faut reconnaitre ce qui ne va pas dessus
et la monte d'origine sur les series ec et six days c'est de la m erde point a la ligne
il y a pas a dire mauvais pilotes ou quoi que se soit je suis nul mais malgré tout le sach c'est de la m erde
quand t'ais obligé d'y mettre autant de rond pour que ca marche il y a un probleme
apres j'ai vu comment c'etait usiné et la crois moi si je suis un nul en moto en usinage je sais ce que je raconte et
ben c'est de la super daube
allu de chiote du a5086 que je mettrais meme pas dans une poignée de porte
des toiles digne d'un papier a cigarette aucune empreinte de clé standart
les seuls a avoir des clapets de 7 etc......
des tolerances geometriques dignent de masson
a savoir que tu peux avoir toutes les montes possibles dans la meme fourche
tu prends deux gg ec meme année tu as pas le meme ressort pas le meme ampilage pas les memes clapets
etc......
si tu connais si bien gilbert c'est le premier a le dire

ils y a quand même des motos qui vont mieux que d'autres au niveau de la prise en main s'en passer par des tas de prépa et s'en être un top pilote
UNE SHERCO PAR EXEMPLE
ET C'EST FIABLE!!!! une ou des petites fuites se n'est pas la mer a boire non plus

À mon Viallou je suis d'accord avec toi mais les goût les couleur et les mensuration ne sont pas les même pour tout le monde

vialle a écrit:

ils y a quand même des motos qui vont mieux que d'autres au niveau de la prise en main s'en passer par des tas de prépa et s'en être un top pilote
UNE SHERCO PAR EXEMPLE
ET C'EST FIABLE!!!! une ou des petites fuites se n'est pas la mer a boire non plus

c'est vrai quelles vont bien franck j'ai roulé avec le ded42 cet am il m'a epaté
je ne l'ai jamais vu rouler comme ca
faut dire que j'ai passé quelles heures a regler sa suspatte mais la un avion de chasse le ded42

regarde ta 250dde tu roules mieux avec en + elle motrice chose rare pour une orange

le ded 42 un avion avec la sherco:coolfuck: il a mis du temps a comprendre avec son bol de riz périmé

J'avoue c'est une balle m'a brelle mais bon j'ai mi squ il faut dessus

ouais du tuning personnalisé
d'origine elle va très bien aussi

Le tunnîng citrouille fait du poids donc sa motrice mieu mon Viallou

N'ALAIN a écrit:

vialle a écrit:

ils y a quand même des motos qui vont mieux que d'autres au niveau de la prise en main s'en passer par des tas de prépa et s'en être un top pilote
UNE SHERCO PAR EXEMPLE
ET C'EST FIABLE!!!! une ou des petites fuites se n'est pas la mer a boire non plus

c'est vrai quelles vont bien franck j'ai roulé avec le ded42 cet am il m'a epaté
je ne l'ai jamais vu rouler comme ca
faut dire que j'ai passé quelles heures a regler sa suspatte mais la un avion de chasse le ded42

ouai mais c est pas vrai c est pas fiable on a passé 2h avec n alain a essayé de comprendre pourquoi ce feux avant marche plus et on a pas trouvé alors du coup elle a fini dans son garage et va faloir qu il y passe la semaine dessus !! non mais sinon vraiment que du bonheur ces chicos y avait longtemps que j avais pas pris un tel pied a rouler

draco-killer38 a écrit:

J'avoue c'est une balle m'a brelle mais bon j'ai mi squ il faut dessus

Tellement heureux qu'il ne trouve plus toutes les touches du clavier ...

Bonjour à tous,

Voila je possède un Gas Gas 300 EC de 2002 et depuis quelque temps j'ai un gros problème la moto ne monte pas du tout dans les tours elle bloque comme si elle était bridé pour monter dans les hauts régime.
J'ai refait mon niveau de cuve pour qu'il y ait 11mm d'essence a l'intérieur mais toujours pareil la moto ne veut pas monter dans les tours
Mes reglages sont les suivant:
Aiguille N1EF 2eme cran (en partant du haut)
GP: 175
GR: 38
Vis de richesse: 1.5 T

Filtre a air propre
Boite a clapet boysen avec clapet carbonne
Bougie BR8EG

Quand je fais le test sur route ma bougie est fort noir comme signe de trop forte richesse.

S'il vous plait Aidez-moi j'ai vraiment besoin d'aide là

alors si ton filtre a air est pas trop imbibé d'huile ,je pense que ta valve est bloquée fermée

gilbert :le papy a écrit:

alors si ton filtre a air est pas trop imbibé d'huile ,je pense que ta valve est bloquée fermée

Merci pour l'info je vais quand mm verifier même si les roulements on etait changer il y a peut de temps.

+1 avec gilbert pour les valves, vite démontées et vite contrôlées, fais l'essai sur la béquille en enlevant les caches de part et d'autre du cylindre, tu verras bien si elles s'ouvrent facilement ou pas. tu peux aussi les actionner manuellement moteur à l'arrêt et vérifier si tu as des points durs

Je fais ça ce Week-end et je vous tiens au courant