Ma première vidange

Bonjour à tous.

Après avoir refait un bout de mon pot qui étais enfoncé de plus de moitié (Merci Virus Racing) je vais m'attaquer à ma première vidange.
J'ai fait à peut près 400Km depuis l'achat de mon WRF250, et j'ai donc acheté de l'huile 4 temps carrefour.
Cependant quand je lis certain post du forum, ca me fait un peu peur de mettre cette huile là. C'est un bidon que j'ai chez moi que je met dans ma ZR7.
Pensez-vous que ce sois "dangereux"? Je roule comme un débutant, pas de compétition, je tire pas sur le régime moteur plus que ça.

Merci de m'aider :-)

Sinon j'ai pu voir qu'il y avais des astuces moins couteuse qu'un produit spécial pour nettoyer son filtre à air.
On m'as parler de mettre du liquide vaisselle, et de finir avec du WD40 avant de bien rincer. Des gens font ça?
Sinon au passage si il y a des enduriste du côté de Saint-Ambroix dans le Gard, je veux bien découvrir ma région avec eux

T'inquiète pas pour l'huile, c'est bon tu peux y aller.
Le but du jeu n'est pas de mettre de l'huile à 30€ le litre, mais plutôt de pas attendre qu'elle se transforme en confiture pour vidanger...
En ce qui me concerne, je change le filtre à huile à chaque vidange.

Pour le filtre à air, ne pas le nettoyer à l'essence, ça désagrège la mousse, et ce, même si ça ne voit pas forcément au premier coup d’œil.
J'utilise du white spirit, c'est très efficace, pas cher, puis lavage à l'eau chaude + lessive à main, puis rinçage à l'eau, enfin séchage et regraissage.

Salut.

J'ai roulé pendant 5000km avec ma 250 WRF 2003 avec de l'huile 100% synthèse de CARREFOUR ( me rappelle plus de l'indice de viscosité ... ) et JAMAIS aucun problème: pas de consommation d'huile entre 2 vidanges ( tous les 700km ) et pas de collage de l'embrayage.

Tu peux y aller !

Si tu veux faire une sortie je suis 80km + bas que toi.


Pour le lavage de filtre à air, après divers essais le mieux et le + rapide reste le produit prévu pour.
J'ai un bon plan à 21€ les 5L + 4.90€ de port ====> http://www.vpcbike.com/catalog/product_info.php?cPath=56_1499&products_id=786836&marque=&cylindree=&modele=&annee=&type_list=&categorie=

Avec 5L tu en as pour 10 ans.


A+

Merci beaucoup les amis pour ces infos.
Le fait que ma 250 WRF sois de Décembre 2007 ne gène donc pas pour l'huile? Car la tienne était plus vieille, donc peut être que c'était une mécanique moins "précise"?
Sinon qu'entend tu par graisser le filtre à air? Tu fait comment?
Merci encore pour votre aide

ton lien ne marche pas.

Le lien fonctionne ...

Pour ta WRF 2007, c'est le même moteur que sur la 2003 quasiment: c'est du BETON !

Kakawete30 a écrit:

Sinon qu'entend tu par graisser le filtre à air? Tu fait comment?

Il te faut une huile spécifique pour filtre à air ; attention les bombes de graisse c'est pas terrible, j'en ai fait l'expérience...

Tu trouve des bidons d'huile pour filtre chez ton concess préféré, ou alors ici par exemple : http://www.mp-racingshop.com/lubrifiants-1462-huile-de-filtre-air-twin-air.html

Soit tu mets toute l'huile dans un seau, tu plonge ton filtre dedans, tu l'essore et tu le laisse reposer au dessus du seau au cas où ça goutte un peu, soit tu mets ton filtre dans un sac plastique, 2 bouchons d'huile et tu malaxe bien.

L'huile est bleu en général, donc tu verras facilement si ton filtre est graissé partout grâce à la couleur.

Avant de mettre en place ton filtre, tu peux appliquer une fine couche de graisse (à roulement par exemple) sur la partie du filtre qui sera en contact avec la boite à air.


Le filtre à air est vraiment le seul endroit de la moto à ne jamais négliger ; un mauvais entretien, et c'est le moteur qui souffre.

Tu peux également nettoyer ton compartiment au karcher en remplaçant le filtre par un couvercle spécifique de ce genre : http://www.mp-racingshop.com/filtres-669-couvercle-de-nettoyage-boite-a-air-250-wrf-2003-a-2009.html

Merci beaucoup Micka et Nico pour toutes ses informations.
Je les garde précieusement

De rien !

Tu sais qu'une fois vidangée et que tu remets le moteur en route sur ta WRF il faut que tu déserres légèrement une petite vis sur le côté droit du moteur jusqu'à voir une mini-goutte d'huile perler ?

Télécharge le manuel si tu ne l'as pas déjà ( y a toutes les langues sur le même ) ===> http://www.yamaha-motor.eu/eu/services/owner-manuals/

Non je savais pas.
J'ai la revue technique qui m'a été donné avec la MOTO :-) merci.

C'est marrant car au dire de mon garagiste, si je met de la Carrefour 100% Synthèse en 10W40, je fait une énorme bêtise...
Il m'as conseillé de la motul 7100 qui est énormément chère...

Tous les concessionnaires te diront la même chose ; ils margent comme des malades sur l'huile, et je sais de quoi je parle, j'ai accès aux prix de revient chez Motul ; quand ils te vendent de la VX1000 à 19€TTC le litre, en fait ça ne leur revient qu'à environ 6€TTC... Certains ont même des contrats de financement avec des fournisseurs d'huile (achat d'outillage très cher par exemple) en échange d'un volume d'huile annuel à passer sur l'année.

Si tu as un doute, n'hésite pas à comparer sur le net les caractéristiques techniques de l'huile Carrefour avec les grandes marques, tu verras qu'il n'y a pas de différence.

Certains fabricants d'huile produisent même pour la MDD (huile Carrefour / Intermarché, etc.) ; petite marge mais gros volume = rentabilité assurée !

Kakawete30 a écrit:

C'est marrant car au dire de mon garagiste, si je met de la Carrefour 100% Synthèse en 10W40, ...

c est de la semi la 10w40

Pour l'huile : http://www.triumphall.com/huile1.htm

J'avais mis de la carrouf dans mon 6R et RAS puis dans le 10R lorsque je faisais de la route avec. Je sais pas combien prend ta moto si t'es à moins de 10 000tr je pense pas qu'il y ait de soucis.

Par contre pour le lavage du filtre, vous videz les 5 litres dans un sceau, vous trempouillez le filtre et apres vous remettez le produit dans le bidon en filtrant?

TitouZXR a écrit:

Par contre pour le lavage du filtre, vous videz les 5 litres dans un sceau, vous trempouillez le filtre et apres vous remettez le produit dans le bidon en filtrant?

Oui tu peux faire ça

ou tu laisse le produit dans le sceau avec une grille au fond comme ca les cochonneries restent au fond

Ca pu le produit partout non? Ou alors je dois acheter un sceau qui ferme...

un sceau qui ferme

bijour les tits jeunes
Oui , je confirme ( ayant été dans le métier des zuiles )
pour une utilisation normale ( hors F1 ou Dakar ou Touquet )
les huiles 4 Temps achetées en grande surface sont largement suffisantes.
( quoique les prix varient du simple au triple ) .
Sur route , ma Bandit ( 105 000 km ) ne fonctionne que avec de la CARROUF ou LECLERAUCHAN ( la moins chère )
mais , je vidange tous les 10 000 km EN CHANGEANT le filtre à huile.
Je laisse chauffer avant démarrage , je laisse refroidir 2 km avant l'arrêt .
( la routine quoi !!! )
Je viens d'acquérir ( et d'optimiser ) une 250 TTR qui n'a roulé que avec de l'huile précitée,
elle a 7 000 km et 8 ans , elle se porte comme un charme . .
biz
a+
papy01

Merci papy pour ton commentaire instructif.

Par contre j'ai commandé des filtres à huile sur VPC bike, et à ma surprise ils n'ont rien à voir avec le filtre que j'avais à l'origine :



J'ai un simple grillage au lieu du truc étoilé sur l'ancien.
Par contre pour le niveau d'huile, ma revue technique me dis de mettre :

1 litre
1.2 litre avec changement du filtre
total 1.4 litre

???? Pas tout compris.

Dans le doute j'ai mis 1.25 litre, j'avais vidangé 1 litre à peu prêt.

1l c'est une vidange sans changer le filtre a huile
1.25l c'est en changeant le filtre a huile
et 1.4l c'est quand tu démonte le moteur

tu as acheté un filtre recyclable .

c est pas le top ,



tu va chez daffy , ca coute 4 euro un hifltro . c est toujour en stock

rapido73 a écrit:

Kakawete30 a écrit:

C'est marrant car au dire de mon garagiste, si je met de la Carrefour 100% Synthèse en 10W40, ...

c est de la semi la 10w40

Chez Carouf ou Clerle à coté de chez moi, c'est pas de la 100% synthèse mais de la semi.
Mais ce n'est pas inquiétant, la semi est plus performante à bas régime mais si tu fais de la compét...
Le plus important c'est qu'elle respecte la norme JASO MA (pour l'embrayage).
En même temps j'ai déjà mis de l'huile auto, j'ai pas senti la différence (jv me faire tirer dessus là )

Pour le :
- Nettoyage du filtre -> 1 seau -> de l'eau chaude -> du liquide vaisselle -> 10 mins -> t’appuies dessus gentiment -> rinçage à l'eau froide -> résultat nikel !
- Graissage du filtre -> 1 auge à 1€ -> 2mm dans le fond -> tu baigne ton filtre de partout -> et hop !

ps: pour la vidange/remplissage, si tu met trop d'huile tu abime t'es joints moteur, si t'en met pas assez t'abimes ton moulin..

dans le dominator , j'avais mis de la 10w40 l'elerc (pour voiture essence) l'embrayage patinait ...

xsaraman a écrit:

dans le dominator , j'avais mis de la 10w40 l'elerc (pour voiture essence) l'embrayage patinait ...

J'ai pas eu le soucis sur mon EXC.
Tes disques était en bon état ?