casse tete yaponais ''branchement feux""

j'ai mis des phares sur ma kxf en reliant les 2 fils jaunes ensemble en sortie d'allumage sinon j'ai rien en jus

je n'arrive pas à avoir du jus que sur un fil jaune

et tu n'as pas un metrix mon biquet? ca te permettrait de pouvoir deja tester tes fils non?

je l'ai perdu test avec led 12v donc un +et un - , je branche en direct sur les deux fils les poles s'inversent automatiquement pour eclerer

hein quoi

plusieur fils sortent de ton allumage, dont deux positifs, un qui va au redresseur/regulateur (sur le côté de ton cadre, on dirait un petit ampli en alu), et un autre va sur ton cdi, qui alimentra ta bougie. mais normalement les couleurs sont differentes

lolo (le badrais) a écrit:

plusieur fils sortent de ton allumage, dont deux positifs, un qui va au redresseur/regulateur (sur le côté de ton cadre, on dirait un petit ampli en alu), et un autre va sur ton cdi, qui alimentra ta bougie. mais normalement les couleurs sont differentes

4 temps sans batterie

KaWaRiDeR!38! a écrit:

je branche en direct sur les deux fils les poles s'inversent automatiquement pour eclerer

je comprend pas se que tu veut dire

une led ne marche que si le + sur le + et le - sur le - et la je branche les deux fils jaunes dans n'importe quel sens en direct sur la led et elle eclere donc les poles +et - s'inversent automatiquement

il faut envoyer un jaune sur une masse du cadre??? et l'autre jaune au regulateur peut etre ???

il faut que je chope un schema car je suis nul en elec , je sais lire les plans par contre

en regardant le schéma honda le jaune régulateur redresseur il ressort en bleu + des phares (idem pour la yam) le - fil gris régulateur redresseur = masse du cadre
des fois que ça peu t'aider même si la couleur des fil change le principe reste a mon avis le même en suppriment bien sur l'alim démarreur et tout le toutim

Normalement tes 2 fils jaunes sont ta sortie d'alternateur pour l’éclairage. C'est du courant alternatif qui varie entre 30v et 50v (à la louche).
Tu as normalement un régulateur qui stabilise la tension à 12-13v en alternatif pour éviter de cramer tes ampoules. Si tu avais une batterie, il y aurait un régulateur/redresseur qui lui redresse le courant pour avoir un + et un - pour recharger la batterie.

Tu peux expliquer un peu plus ton soucis ou ta panne pour de l'aide ?

normalement quand je monte un feux je prend un fil jaune sur les deux et sa marche ,

je crois que j'ai compris la difference du montage 4 t vs 2t car sur le 2 temps l allumage est a la masse en gros et sur le 4 temps il faut la faire via un fil jaune qui devrais etre un jaune et un noir et pas dans mon cas

deux fils jaunes pour t'obliger à brancher sur la cosse plastique d'origine qui va avec et donc forcer le client à emmener sa monture cez le concess'! seul le metrix te donnera la solution! aller t'as bien un voisin qui a ca? et je plussoie avec dosaure, ne branche rien direct sur tes ampoules ou led, dès que tu va mettre un coup de louche, ca envoyer du gros courant et tu vas les cramer, ca doit forcement passer par ce redresseur!

KaWaRiDeR!38! a écrit:

normalement quand je monte un feux je prend un fil jaune sur les deux et sa marche ,

je crois que j'ai compris la difference du montage 4 t vs 2t car sur le 2 temps l allumage est a la masse en gros et sur le 4 temps il faut la faire via un fil jaune qui devrais etre un jaune et un noir et pas dans mon cas

Tout dépend si tu veux monter des ampoules à filament ou des leds. Les ampoules à filament fonctionnent aussi bien en alternatif quand continu (donc juste besoin d'un regulateur) et les leds en continue (besoin d'un redresseur/regulateur).
Apres toi tu as 2 fils jaunes, cela n'a aucune importance.

Est-ce que sur ta moto tu avais des phares qui marchaient et là c'est en panne ou il n'y en avait pas et tu veux en mettre ?

lolo (le badrais) a écrit:

deux fils jaunes pour t'obliger à brancher sur la cosse plastique d'origine qui va avec et donc forcer le client à emmener sa monture cez le concess'! seul le metrix te donnera la solution! aller t'as bien un voisin qui a ca? et je plussoie avec dosaure, ne branche rien direct sur tes ampoules ou led, dès que tu va mettre un coup de louche, ca envoyer du gros courant et tu vas les cramer, ca doit forcement passer par ce redresseur!

je maitrise le montage regulateur etc quand meme merci

je veux juste savoir pkoi deux jaunes ...

normal des fils jaune pour une japonaise

dosaure a écrit:

KaWaRiDeR!38! a écrit:

normalement quand je monte un feux je prend un fil jaune sur les deux et sa marche ,

je crois que j'ai compris la difference du montage 4 t vs 2t car sur le 2 temps l allumage est a la masse en gros et sur le 4 temps il faut la faire via un fil jaune qui devrais etre un jaune et un noir et pas dans mon cas

Tout dépend si tu veux monter des ampoules à filament ou des leds. Les ampoules à filament fonctionnent aussi bien en alternatif quand continu (donc juste besoin d'un regulateur) et les leds en continue (besoin d'un redresseur/regulateur).
Apres toi tu as 2 fils jaunes, cela n'a aucune importance.

Est-ce que sur ta moto tu avais des phares qui marchaient et là c'est en panne ou il n'y en avait pas et tu veux en mettre ?

je veux en mettre

donc ilfaut que je me serve des deux jaunes car j'ai pas de jus que sur un ??? LA J4I MONT2 un jaune sur le regule et sur l'ampoule et l'autre direct sur l'ampoule et le jus arrive au phare

je suis vert avec les jaunes

KaWaRiDeR!38! a écrit:

j'ai mis des phares sur ma kxf en reliant les 2 fils jaunes ensemble en sortie d'allumage sinon j'ai rien en jus

je n'arrive pas à avoir du jus que sur un fil jaune

C'est normal c'est prévu pour un montage biphasé avec un redresseur /régulateur type RR120 pour avoir du DC, pour un montage monophasé (AC) il faut mettre une phase jaune à la masse, et l'autre jaune avec un régulateur genre RG12 ou autre pour avoir de l'alternatif


http://www.electrosport.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/e/s/esl740.jpg


@+

donc je branche n'importe lequel sur la masse et l'autre sur le regule

j'allais le faire j'avais un doute et peur de griller l'allumage neuf

en plus je possede le RG 12

merci xrman

KaWaRiDeR!38! a écrit:

donc je branche n'importe lequel sur la masse et l'autre sur le regule

Oui, une phase à la masse sur le chassis ou le mieux serai de mettre aussi la masse des feux AV et AR au même endroit mais pas obligatoire, avec le RG12 branché en parallèle comme d'habitude tu connais.



@+

xrman01 a écrit:

KaWaRiDeR!38! a écrit:

donc je branche n'importe lequel sur la masse et l'autre sur le regule

Oui, une phase à la masse sur le chassis ou le mieux serai de mettre aussi la masse des feux AV et AR au même endroit mais pas obligatoire, avec le RG12 branché en parallèle comme d'habitude tu connais.



@+

en fait quand on a un souci, faut demander direct en mp à xrman, tu gagne un max de temps!

oui serge est un dieu de la mécanique moto
dommage que l'on en trouve + maintenant

Serge pour l'info