Problème demarrage 250 gasgas

Bonjour,

Lors de ma course de Privas ce week, la moto s'est coupée au passage d'une marche (Peut etre calé). La moto n'a pas voulu redémarrer. J'ai alors changé la bougie, mais cela n'a rien changé. J'ai donc abandonné. Je viens de changer à nouveau de bougie, nettoyer le carbu, mis un filtre à air neuf, controler ma boite à clapet, mais elle ne démarre toujours pas. Par contre, depuis le début, au bout de plusieurs coup de kit, j'ai un gros souffle à l'échappement. On dirai que l'explosion se fait trop tard. Je vais donc me lancer dans le controle de l'allumage.

Si toutefois, quelqu'un connait la raison de la panne, je suis preneur.

Merci d'avance,

tel que tu le decris tu n'as pas détincelle a la bougie
en premier tu prends une bougie neuve tu la rentres dans l'anti parasite tu colles la partie en acier (languette vers l'electrode) contre ton cylindre et tu kick plusieurs fois
tu dois avoir une belle etincelle bleue a l'electrode
si c'est pas le cas tu peux avoir trois cause
allumage -bobine ht ou cdi
pour le bruit dans ton pot c'est normal comme tu kick et que ta moto demares pas tu comprimes le melange air essence a mort dans ton cylindre et a un moment donné il faut que ca sorte et c'est par l'echappement

et le coupe circuit, il est comment?

freduro a écrit:

et le coupe circuit, il est comment?

pas faux a debrancher en premier pour s'assurer qu'il ne fasse pas le c on
bien vu

J'ai fais à plusieurs reprise le contrôle de l'étincelle, et pas de problème à ce niveau là. J'ai également démonté mon coupe circuit.
Donc il doit s'agir d'une autre panne. Un ami m'a envoyé par texto le conseil suivant :
Retirer mon rotor, et controler mon spi (Mais je ne sais ce qu'est cette bête)
Il m'a parlé également que sinon, mon capteur d'allumage ne donnerait pas au bon moment.
JE pense que je vais essayer d'emprunter un anti parasite et une bobine (Noire fixée au cadre d'une moto équivalente)

Merci pour vos conseils,
Et merci d'avance pour les prochains, car ca risque d'être long vu comme c'est parti !

floris si tu veux met ta brele sur ta remorque et monte à la maison et on prendras les pièces de la mienne pour essayer.

Ca va peut-etre te paraitre bête, mais des fois on se prend la tête pour pas grand chose, je suis spécialiste en la matière ^^
as-tu vérifié que l'essence arrive bien dans ton carbu ?? Une m**de au fond du réservoir, ca arrive !! Ou la durite pincée ou une connerie comme ça, on ne sait jamais !

Je suis d'accord que des fois, ce sont des choses bêtes. J'ai donc également contrôlé l'arrivé d'essence, mais pas de problème à ce niveau là.

Encore merci à vous tous pour vos conseils, mais il me faudra encore du courage pour trouver cette panne :S

vever a écrit:

floris si tu veux met ta brele sur ta remorque et monte à la maison et on prendras les pièces de la mienne pour essayer.

Merci Vever, je reviendrai vers toi, la semaine prochaine, car je ne suis pas là ce weekend. Je remonte dans le jura.
J'essayerai également d'emprunter des pièces de la moto de mon oncle.
A +

ok pas de probleme.

T'as pas mis du gasoil pour moins consommer au moins ?

C'est quelle ref ta bougie et quelle huile de mélange utilises tu ?

Réf bougie : BR8EG
Huile : MOTUL 800 Factory Line ester

floris si tu es ici ce week end monte chez moi samedi aprés midi.

C'est sympa Vever, mais je suis dans le jura ce weekend.

A voir la semaine prochaine.

Bon weekend,

La 800 est bien souvent accusée de claquage de bougies, essaye la 710.

Je suis arrivé au constat final, j'aurai tout démonté.
Serrage piston dû à un manque d'enrichissement. J'ai beaucoup de chance, car le cylindre n'a pas été touché.
Achat d'une cage à aiguilles, segments, et pochette de joint, et j'aurai une moto toute neuve;
Je mettrai prochainement des photos du piston qui fait peur à voir !!

Encore merci à chacun d'entre vous pour vos conseils

ton cylindre fait le mesuré par un pro et prend l'axe du piston neuf.
vérifie les rlts de vilo aussi et la bielle son jeu les clapets aussi.

vialle a écrit:

ton cylindre fait le mesuré par un pro et prend l'axe du piston neuf.
vérifie les rlts de vilo aussi et la bielle son jeu les clapets aussi.

l'apairage piston/cylindre est tres important, pour verifier le jeu de roulement de la bielle, il faut regarder si il y a un jeu vertical, si c'est le cas, c'est , un petit jeu lateral doit exister mais pas trop non plus! pour verifier les roulements de vilo, bah faut ouvrir le bas! pis tant que tu ouvres, changes les joints, ca coute pas tres cher et au moins t'es tranquille.

floris39 a écrit:

Je suis arrivé au constat final, j'aurai tout démonté.
Serrage piston dû à un manque d'enrichissement. J'ai beaucoup de chance, car le cylindre n'a pas été touché.
Achat d'une cage à aiguilles, segments, et pochette de joint, et j'aurai une moto toute neuve;
Je mettrai prochainement des photos du piston qui fait peur à voir !!

Encore merci à chacun d'entre vous pour vos conseils

au viveau carbu tu as quoi comme : gicleurs, aiguille, boisseau ????????

pour le probleme de demarrage ca ressemble bien a un stator hs