Fuite et bruit moteur

oui effectivement elle a bien roulé mais le gars à qui je l'ai acheter est resté très évasif sur son vécu et ne semblait pas très maniaque
de plus cette moto a du faire des compétition car il reste de la peinture jaune sur le cadre.
La vidéo ci dessus a été faite avec le stater donc je pense que c'est normal que le régime soit haut.

Le collecteur n'a pas fissurer mais il a quand même un bon pok peut être que le bruit vient de là...
Le carter gauche n'est pas d'origine et je ne sais pas trop ce que je vais trouver derrière .

Voilà ou j'en suis:
Après démontage du réservoir, de la selle, bougie et durite, j'ai enlevé le "couvercle" du moteur sans abimer le joint puis mit le moteur en position mort "haut" .


Puis j'ai foncé acheter le jeu de cale avec une légère déception pour le premier prix qui n'a une précision que jusqu'au 1/10 de mm au lieu de 5/100 pour les autres .
Bref je m'adapte et après mesure je n'ai qu'une pastille d'admission qui a un décalage de 0.1mm et le mystère du bruit reste entier car je ne pense pas que ca vienne d'une pastille.
En voyant la chaine de distribution je me demande comment savoir si elle est suffisamment tendu car je ne trouve pas l'info sur la notice...
J'ai aussi un fil Mystère qui part du bas moteur vers nul part et je me demande ou il devrait aller car il n'est pas non plus sur la notice mais lui je vous le montrerez par photo plus tard.

Une autre question me brule les levres, j'ai ouvert le moteur pour comprendre d'ou provenait le bruit, je me demande qu'elle serait le bruit du moteur si dans mon garage, je le faisais tourner partiellement ouvert c'est à dire sans le "couvercle" comme il l'est actuellement ? Estce que je vais me prendre une forme de retour de flamme quand les soupapes d'échappement vont s'ouvrir?

Es ce que c'est trop risqué même dans mon garage qui est un milieu "abrité", car des saloperies pourraient se glisser dans le moteur ?

es ce que ca va faire un maxi vacarme ou je ne discernerais rien de plus?

Ou enfin dernière idée qui me plait bien, rien de tout ca, je vais juste voir de près le moteur tourner si la chaine n'est pas assez tendu ca va me sauter aux yeux car elle va frotter dans le cylindre et je vais voir le jeu ou si le bruit ne provient pas de la chaine en tendant l'oreille je réussirais peut etre à comprendre si le bruit vient des soupape ou de plus bas dans le moteur ce qui serait une solution plus simple que de démonter d'avantage....

Donc la notice met en évidence qu'une bonne partie des pièces de cette moto ne sont pas d'origine et mon concessionnaire m'a fait comprendre que les trouver va devenir difficile car le dernier modèle de 400F a été produit il y a maintenant plus de 10 ans et rien ne garantit la compatibilité avec les 425 et 450 F .

En attendant je vais
-démonter le tendeur de chaine voir comment ca marche,
-remplacer la pastille non adapté,
-vidanger l'huile,
-ouvrir le carter d'allumage voir si tout est bien synchronisé

Si vous avez des idées je suis Aware à toute proposition

Si le bruit est encore présent je vais démonter plus le moteur au niveau des soupapes...
J'ai vu un type qui vendait son haut moteur complet pour 200€ mais je verrais cela quand je n'aurais plus d'espoir .

e n'ai jamais démonté le moteur avant aujourd'hui et il est possible que ce soit l'ancien proprio qui est enfiler le mauvais vis en remontant son embrayage mais j'en suis pas sur tant que je n'aurais pas sortie le bas moteur.
en ce qui concerne le décompresseur je vois pas trop,
es ce que tu pourrais m'en dire plus?
Est'il possible de souder dessus ou de colmater la fuite proprement ?

Je pensais à une forme de presse de carrossier en plus grand pour sortir la vis commun au moteur et bras oscillant mais je sais pas trop où la trouver... à casto ou le roy malin il y a plus de serre joint métallique que de chois de presse suffisamment grande ( environ 35-40cm) pour bien comprimer la vis