Fuite et bruit moteur

le serre câble que l'on vois sur ta photo c'est le décompresseur que tu actionne manuellement non ?.
tu a un réglage a respecter.

milepops a écrit:

alors le trou correspond bien avec une vis du carter embrayage, si c'est faisable met un chiffon dans le moteur, enlève le morceau, dégraisse le trou et met de la soudure a froid, pas celle que tu achète en bâtonnet a malaxer, mais celle que tu mélange prête a l'emploi en seringue, (ou en pot poudre et durcisseur) soudure alu.
pour évité de refaire pareil, gaffe quand même a la longueur de la vis du carter embrayage quand tu la remonte, fait un essai en remontant le carter d'embrayage avant de fermer le moteur.

ton axe de bras oscillant à dù être tellement mal entretenu que tout à grippé, ca c'est au mieux... oui car j'ai deja vu un axe completement creusé par les aiguilles qui forment le roulement du bras oscillant, du coup ca se coince dans l'axe et ca bute, donc à sortir, c'est un cauchemard!

cà, c'est pas un arrache volant .

trouve toi l'outil adapté (prêt d'un motociste éventuellement).

ton montage risque de partir en c... et là l'addition va être très salée.

même ton chat est terrorisé par ton montage

J ai une fleche graver sur le rotor je me demande si je ne dois pas le faire tourner avant de l enlever ?

le problème de ton montage c'est qu'il n'est pas assez rigide, la partie ou tu vis est trop éloigné du volant moteur. Là comme tu est parti tu as toute les chances de déformer l'extrémité du vilebrequin. Ta tige fileté devrait aussi avoir un bout conique et devrai resté dans le trou conique de l'extrémité du vilebrequin.
Parfois, après avoir vissé, pour décoller le volant d'allumage il suffit de donner des petits coups de massette autour du volant. Attention il faut pas cogner comme un sourd...

va vite chez un mécano, ça va te couter bien plus cher quand t'auras tout abimé....

milepops a écrit:

J ai une fleche graver sur le rotor je me demande si je ne dois pas le faire tourner avant de l enlever ?

enorme

Dans un sens c'est vraie que si j'allais voir le mécano ça serait plus simple cependant je n’apprendrais rien de plus et resterais con toute ma vie avec cette mentalité
alors que si j’essaie je prend le risque de perdre de l'argent mais j'ai la certitude de savoir le refaire.
Après ça ne veut pas dire que je veux casser pour comprendre c'est pour ça que je suis là !

Après renseignement la flèche représente uniquement le sens de rotation du moteur ce qui ne voulait pas nécessairement dire que c'était stupide ou "énorme" sachant qu'il existe des spécificités sur chaque modèle.

Merci katochdid je verrais cela aujourd'hui et je vous dirais le weekend prochain ou j'en suis.

Pour sortir le volant, il faut que tu prennes l'arrache moyeu prévu pour ... la mécanique c'est pas toujours simple, alors autant le faire avec les bons outils

attention ! les coups de marteau sont interdit la dessus.
De mémoire, il y a des aimants collés dans la cloche...
et +1 ton système doit être amélioré.

achete la revue technique car à l'aveuglette sans connaissance de la mécanique ou meme le fonctionnement un moteur tu vas droit dans le murs

Bon il est pas si mal ton système mais il faut :
1 qu'il soit plus court
2 qu'il soit plus rigide,
3 que le guidage sur le vilo se fasse droit et que ça ne flingue pas le filetage....

Gaffe aussi de ne pas trop enfoncer les 3 vis sur le pourtour car tu risque d'abimer les bobine qui sont derrières....

Je trouve aussi bizarre les trace en tête de bielle sur le vilo.... dépôt ou surchauffe? si c'est du dépôt, les segments sont peut être fatigués, si chauffe.... ne cherche pas plus loin, bielle HS et ton bruit vient de la!

Tu as raison de vouloir apprendre et le faire toi même, après c'est sur qu'il faut les bons outils (arraches, clé dynamométrique,.... et il y a qques astruces de mécano a connaitre....on en apprends tous les jours!
Par contre , a ta place, vu que tt est démonté, je ferai contrôler toutes les pièces par un pro ( cylindre, piston, bielle, ....)