Pb ktm 250 excr 2004.. couleur huile de vidange improbable

andys777s a écrit:

redsun a écrit:

sur toutes mes katoches , juste apres la vidange , quand on craque la brele , l'huile devient couleur café au lait opaque , je mets ca sur le compte du "premier barbotage" . Apres , l'huile prend la couleur du sky jack daniels

donc en gros faudrait que je la refasse tourner pour voir si l'huile change de couleur ou pas?

je mets de la motorex 10/50 depuis 2000 ; ca fait toujours comme ca .
Au toucher , elle est comment ton huile ?
un autre truc , regarde si le niveau d'eau descend dans le radiateur.
Je serai toi , j'irai refaire un bon tour cool vois comment ca evolue coté couleur et texture et aussi niveau de flotte dans le radiateur . Si tu vois que ca reste café au lait clair , c'est que y'a un bleme

dans ton premier post tu dis que t as vidange la boite 2 fois
2 vidanges l une derriere l autre
y a pas de doute tu veux que ce soit quoi qui aille dans l huile pour faire de la mayonnaise ??
c est pas du pastis
donc c est ton liquide refroidissement
le mieux etant de commencer par la pompe a eau c est le moins cher et si ca continu le joint de culasse tu change
car sur un 4 temps le joint de culasse faut demonter distribution et tout le trapeze
c est bien plus simple de faire la pompe a eau et surtout qu il y a de grande chance que se soit ceci la panne

En fait :
- Il vidangé y a un moment et l'huile était noire (normale)
- il a roulé ensuite 2h avec moi
- Plusieurs mois apres, juste la veille de la 2ieme sortie, il voit ce mélange dans le hublo
- il vidange
- il fait tourner 5 min
- par le hublo c'est toujours caramel

Voili voilou

ok et bien le liquide va dans la boite c est sur
maintenant tu sais il en faut pas beaucoup juste un verre a peine et ca y est c est de la mayonnaise
pas besoin de mettre un litre

Apparemment l'eau avait baissé de meme pas un verre dans le radiateur
Si c'etait le joint de culassse, il n'y aurait pas de la pression dans le circuit d'eau?
Ca cracherait pas par le trop plein ?

freduro a écrit:

sur le bloc exc 4 temps avant 2008, la pompe à eau est à "l'extérieure". donc quand le spi lache, le liquide de refroidissement s'évacue par un petit trou sous le bossage de ladite pompe.

il n y ya pas de diffrence entre les moteurs 250 4t de 2007 a 2011

rapido73 a écrit:

freduro a écrit:

sur le bloc exc 4 temps avant 2008, la pompe à eau est à "l'extérieure". donc quand le spi lache, le liquide de refroidissement s'évacue par un petit trou sous le bossage de ladite pompe.

il n y ya pas de diffrence entre les moteurs 250 4t de 2007 a 2011

là, on parle d'un 2004...

oui oui c'est bien un décembre 2004 exactement.Bon en gros je suis bon pour changer déjà joint de pompe a eau et voir si c'est cela..
Titou, j'avais fait la vidange juste avant notre sortie, donc l'huile vidangée qu'il y a sur la photo n'a que 2h de roulages...

ce n est pas le joint de culasse car la pression du cylindre envoi de l huile vers le radiateur,et tu aurai la mayonnaise dans le radiateur.
as tu roulé dans le lit d une rivière ou dans un gué?
l eau peu passer dans la boite si tu as fait boire ta machine par le pot d échappement ou par le filtre à air
sinon , joint de pompe à eau

Non quand on a roulé il pleuvait mais on n'a pas roulé dans un ruisseau

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_offroad/2004/250_exc_racing_eu_/valve_drive-6162.html

le LDR passe d'abord par l'extérieur avant de rentrer dans le compartiment huilé, donc tu dois avoir des traces de coulure sous la pompe à eau si le spi est effectivement hs.

autre piste, l'évent moteur est pincé quelque part sous le réservoir et du coup ton bas moteur ne respire pas. de ce fait de la condensation se forme et eau + huile = mayo.

Bon faut que j'arrive a trouver un kit de joint pompe a eau pour deja pouvoir commencer par ca..sachant que je suis un tueur en mecanique , ca va etre beau
Bon heureusement, ya le paternel qui est meilleur, en espérant que cela soit bien cela..

Dis lui de bien vérifier le sens du joint... qu'il fasse pas comme pour les plaquettes et qu'il les foute à l'envers...

sa me fais pareil sur mon gas quand je la lave un peu fort avec le laveur haute pression

et bien moi aussi je l'ai nettoyé au karsher et j'ai d'abords cru que c'était ça, mais pourquoi après la vidange faite, l huile que je vois dans le hublot est redevenu de cette couleur bizarre après l'avoir fait tourner 5 min?

Ben c'est pas en vidangeant une fois que toute la flotte va partir du moulin

Apres c'est sur t'es tellement un bourrin que le coup du karcher ca m'étonnerait pas de toi

avec la condensation ca le fait , la mise a l'air libre sur les gas , c'est dur de faire rentre de l'eau dedans quand même ( vers la commande de valve a droite de la moto )

Bon , j'ai revivifié le niveau d'eau dans le radiateur que j'avais rempli juste avant de la refaire tourner 5 min sur la béquille, il a déjà bien baisser, donc c'est bien soit pompe a eau soit joint de culasse..
Bon je vais commencer par pompe a eau, ou dois je trouver les joint pour pouvoir remplacer c'est qu il faut sur cette fameuse pompe a eau?
chez ktm directement ou des revendeurs?

Bon le paternel à démonter la pompe à eau...
Apparemment, cela viendrait des 2 joints spy et des 2 joints théoriques...
Vous savez ou trouver ça et pour quel prix?

andys777s a écrit:

Bon le paternel à démonter la pompe à eau...
Apparemment, cela viendrait des 2 joints spy et des 2 joints théoriques...
Vous savez ou trouver ça et pour quel prix?

A mon avis ceux là, tu vas franchement galérer pour les trouver

...ha ça, le passage délicat de la théorie à la pratique ... où est le tore ???

salut

je te conseil d aller prendre ces pieces chez KTM si tu veux pas y refaire dans pas longtemps
verifie ta portee axe si elle est pas creuse
en ce qui me concerne je la changerais egalement car si meme legerement abime meme en changeant les joints
ca va refaire
voila a toi de voir

Je pense qu'il va transmettre ton message au paternel car suis sûr que lui (comme moi) il a rien compris

Suite, on dernier message, on avait changer toutes les pièces de la pompe a eau, vidanger une fois, fait tourner et c'etait toujours la bouillasse avec puis plus le temps de m'en occuper donc , j'avais laisser comme ca.

Bon, on s'est remis dessus hier car enfin pris le temps de m'en occuper, avec le paternel biensur
On a tout re vidanger, tout nettoyer du mieux possible, y avais encore plein plein de bouillasse blanche dedans, on a fait 3,4 vidanges d'affiler avec a chaque fois de la bouillasse mais de moins en moins.
On a fini, par en refaire une grosse avec les filtres neufs, on a fait tourner la moto 5 min complets.
l'huile est toujours pas super a l'hublot mais nettement mieux, rien a voir, le niveau d'eau dans le radiateur n'a pas bouger du tout? le niveau dans le hublot n'a pas bouger du tout non plus.
il n'y a pas d'huile dans l'eau.
Donc la on pencherait plus pour des restant de bouillasse qu'il y a dans le moteur et qui partira au fur et a mesure des vidange car l'huile est quand même moins trouble et aucun niveau ne bouge entre l'huile et l'eau ce qui voudrait dire que tout est bien étanche.
Vous pensez que notre réflexion est bonne et donc je tente de faire une sortie ou alors vous voyez autre chose?

Tente une sortie, on prendra une corde

Ou un briquet !