Problème Réglages Carburation Suzuki 125 RM 2002

Bonjour,

je fais actuellement des réglages sur une suzuki 125 rm de 2002 avec une ligne complète SPES cross.

J'explique pour que vous puissiez mieux analyser le problème:

Le câble de gaz a cassé, je l'ai changé et j'ai décidé de nettoyer le carbu (il était vraiment très sale ) par la même occasion.

Constatation => Boisseau comportant une légère rayure + frottements.

J'ai remonté l'ensemble (sans toucher aux réglages carbu) et démarré la moto => la moto fuyait par le trop plein de cuve (même en fonctionnement) et ne tenait plus le ralenti + fumé bleu

J'ai donc fais le niveau de cuve et vis de richesse à 2 tours (au lieu de 3 précédemment) => la moto ne fuit plus par le trop plein fonctionne correctement à tous les régimes, fume normalement mais au bout de 2-3 minutes après l'avoir démarré et laissé le starter elle cale (j'ai essayé en enlevant le starter mais elle cale tout de même au bout de 2-3 minutes).
J'ai également fais des essais (sérré à fond, dévissé...) avec la vis de ralenti mais elle cale toujours au bout de 2-3 minutes.
J'ai monté d'un cran le circlips (2ème cran) de l'aiguille pour appauvrir.

Je précise que la pipe d'admission est neuve, le manchon de la boîte à air ne présente pas de fissures, la bougie est en bon état.

Carburateur: Mikuni 36F1
Gicleur principal origine: 460
Gicleur de ralenti origine: 32,5

Dois-je diminuer la taille du gicleur de ralenti?

mise à l'air du réservoir bouché?

une durite des mise a l'air pincé ou bouché

elle cale alors que tu roule et ce a n'importe quel régime ?

remet de la crasse

xsaraman a écrit:

une durite des mise a l'air pincé ou bouché

Je vais revérifier.

elle cale alors que tu roule et ce a n'importe quel régime ?

Oui oui et également au ralenti.

remet de la crasse

J'ai à nouveau vérifié les durites de mise à l'air et aucune n'est bouché.

Ca y est j'ai résolu le problème, j'ai revu le niveau de cuve et monté un gicleur principal plus important.