KTM

memrix a écrit:

bonne trouvaille mich!
je suis pas mécontent le ktm guy est du même avis que moi : le pds c'est le top pour l'enduro ça évite au cailloux de se fourrer dans les biellettes et du coup il n'y a pas grand chose à endommager

Vialle
tu as raison meme lui dit que le mec de l'essai n'a exploité que 70% de la machine

C'est pour cela que je dis que le 350 est plus maniable et facile car moins d'inertie. On le sent surtout en fin de journée (Hein Mich )

quelqu'un veut un 450 exc de 2008?

le pds c'est le top pour l'enduro ça évite au cailloux de se fourrer dans les biellettes et du coup il n'y a pas grand chose à endommager
exact mais il y a aussi un inconvénient
tu restes en bas car sa motrice beaucoup moins que les biellettes et au freinage sa drible un peu + aussi

Le 350 un peu creux en bas (a cause de l'injection ) et une fois dans les tours c'est assez on/off ( un peu comme ta moto david, enfin j'ai trouvé....)et assez physique du coup car il faut de la vigileance. De plus il faut svt etre dans les tours et jouer de la boite à vitesse me dit un pote du 43 ! Je vais essayer son 350, mais du coup ça ne correspond pas a ma conduite coulée un rapport au dessus...........
ça confirme ce que je pensais et on le vois bien dans les videos d'essai de particulier.

C'est ce que VIALLOU et moi même te disons depuis le début le top c'est le 300 SHERCO. Du couple en bas et les watts en haut tout en restant maitrisable.
Moi j'ai compris après avoir rouler sur des 450 que la puissance n'est rien sans la maitrise et que je me débrouille mieux avec une cylindrée intermédiaire (et surtout que c'est plus fun et moins fatiguant )
Pense que désormais on risque de faire des sorties qui ressembleront plus à celle de la dernière fois ou tu a fini avoir un pétage de durite et avec plus de rythme.
En plus Mich vu ou on roule je dirait plus que c'est toi qui doit changer ton style de conduite qui est adapté aux belles montées larges et non les petits chemins pleins de cailloux etc.. que nous fréquentons. Ou alors reprends un 300 GAS GAS. Mais bon même si on te prouve par A+ (B * k ) / Z que c'est = à 350 EXC F tu voudras un 500 EXC F . C'est ton choix alors vends moi ton 530 et fait pêter la news KTM que je teste ce truc

suivant le type de rando les tracteurs citrouilles sont agréables car sa monte de partout par contre dans les descentes sa va trop vite aussi
et quand tu relèves l’enclume tu as ta vieille douleur qui réapparait .
c'est vous qui voyez

Mich530EXC a écrit:

Le 350 un peu creux en bas (a cause de l'injection ) et une fois dans les tours c'est assez on/off ( un peu comme ta moto david, enfin j'ai trouvé....)et assez physique du coup car il faut de la vigileance. De plus il faut svt etre dans les tours et jouer de la boite à vitesse me dit un pote du 43 ! Je vais essayer son 350, mais du coup ça ne correspond pas a ma conduite coulée un rapport au dessus...........
ça confirme ce que je pensais et on le vois bien dans les videos d'essai de particulier.

meme la 450 zab avec l'akra , je la trouve un poil molle en bas .

Je trouve cette machine très réussie et je m'amuse trop

car:

La partie cycle est la même que les autres 4T EXC et les poids sont très proches. Rien ne dit que c'est une 500.

Le moteur fait ce qu'on lui demande.
Souple, coupleux en bas. Facile d'enrouler sans trainer.

La puissance ensuuite est importante trop ou pas nécessaire pour de l'enduro dans nos chemins.

Les hauts règimes sont impressionnants, disons que ça va vite trop vite... Sur route avec des pneus trails elle dépasse 145 (je ne connais la limite) et avec des rapports enduro. C'est très fun sur les petites routes ardèchoises!!!

Je précise juste que mon expèrience est un peu marginale car je suis resté 21 ans sur une KTM 600 LC4 et que je roule surtout en ville depuis 10 ans mais j'ai toujours pratiqué le TT.

Pierre

Merci Pierre !!! tu me comprends toi au moins...!
Pas trop de calage à tres bas regime à cause de l'injection..????
Merci Michel

Le problème du calage à bas régime avec l'injection c'est juste que tu ne sens pas les signes avant coureur
ça reste super régulier jusqu'au dernier moment, là où le carbu fait toussoter ou cogner le moteur ...

J'ai pas trop de calage moi avec ma SHERCO et pourtant je passe mieux qu'avec mon ancien 450. Bizarre !!!!
Ha si j'ai adapté ma conduite à la cylindré, je passe un peu plus tôt le rapport inférieur et je prends plus de plaisir à mettre des watts sans avoir à me demander si la grosse BERTA va m'expédier sur la lune si je lui mets le petit chouiat de Gaz en trop.
Je le dis (Maxifurious, Alex, etc... sont d'accord avec moi ) les 300 /350 reste plus maitrisable et plus adapté à nos parcours, style de conduite, etc.. (Et à ton grand âge Mich )
Mais bon fait péter la news 500 KTM que je teste s'il y a une différence avec la tienne (niveau suspet, moteur etc...) ou si c'est comme d'hab de la poudre au yeux KTM

gilles a écrit:

Le problème du calage à bas régime avec l'injection c'est juste que tu ne sens pas les signes avant coureur
ça reste super régulier jusqu'au dernier moment, là où le carbu fait toussoter ou cogner le moteur ...

Ca m'est arrivé 2 ou 3 fois au début avec la Zab de me gourrer de rapport dans une grimpette , tu ne sens rien , pas un cognement avant coureur , jusqu'au moment ou finalement elle cale .

Mais il faut vraiment s'etre bien emmellé les pinceaux au niveau du sélecteur .

redsun a écrit:

meme la 450 zab avec l'akra , je la trouve un poil molle en bas .

Ah elle t'a marqué celle Suédoise que tu en parles sur tous les posts

la 450 hsb a un moteur qui descend assez bas pour une injection + que certaines machines équipées en injection aussi
la 390 moteur souple et doux moins pêchu que la 450
le 570 la force tranquille surement comme le 550 a l'époque rien ne l'arrête,même pas les freins

Mich530EXC a écrit:

Merci Pierre !!! tu me comprends toi au moins...!
Pas trop de calage à tres bas regime à cause de l'injection..????
Merci Michel

Non je ne trouve pas, le moteur tient, 2 doigts sur l'embrayage (facile les embrayages hydrauliques) pour soulager le moteur si nécessaire et ne pas couper...

Attention à mes repères, plus facile que mon vieux bloc LC4... Heureusement

Pierre

les lignes d'échappement des excf 250 ont elles été modifiées entre 2011 et 2012/2013??

car j'ai trouvé une ligne leovince pour excf 250 de 2011, je voulais savoir si cela est compatible avec une 2013 ...

regarde ici http://www.wolff-ktm.com/shopping/?mode=detail&ref=COUDTITAN&curs_in=0&switch=&max=5&pic=1

AZER71 a écrit:

regarde ici http://www.wolff-ktm.com/shopping/?mode=detail&ref=COUDTITAN&curs_in=0&switch=&max=5&pic=1

sa répond pas à ma question en fait, car je peux pas acheter une ligne neuve ( trop chère), mais je trouve des occasions model 2011, d'ou ma question sur l'adaptabilité d'une ligne excf 250 de 2011 sur un model 2012/2013 ...

Ludo, ce n'est pas pour acheter une ligne le lien d'AZER71 ... c'est pour que tu vérifies les équivalences (en face des modèles, il y a les années correspondantes)

J'ai l'impression que d'après ça ça à l'air bon, mais a vérifier, cela n'engage que moi :


250 EXC F 2007-2012 POUR NOUVEAU SILENCIEUX HEXAGONAL.

Pour quoi veux tu changer ta ligne d'échappement et que va t'apporter la nouvelle ?

gilles a écrit:

Ludo, ce n'est pas pour acheter une ligne le lien d'AZER71 ... c'est pour que tu vérifies les équivalences (en face des modèles, il y a les années correspondantes)

ok merci j'avais pas vu cela

travon a écrit:

J'ai l'impression que d'après ça ça à l'air bon, mais a vérifier, cela n'engage que moi :


250 EXC F 2007-2012 POUR NOUVEAU SILENCIEUX HEXAGONAL.

alors je vais demander confirmation au cas ou mais c'est top si sa se monte

monosapiens a écrit:

Pour quoi veux tu changer ta ligne d'échappement et que va t'apporter la nouvelle ?

un peu + de coffre et garder la ligne d'origine neuve pour le revente plus tard

ludo tu devras reprogrammer l'injection a la valise 50euros dans le

vialle a écrit:

ludo tu devras reprogrammer l'injection a la valise 50euros dans le

t'inquiète pas je paye pas pour sa

vialle a écrit:

ludo tu devras reprogrammer l'injection a la valise 50euros dans le

oh mamouth les nouvelles brêle autant dans le qu'avec les bagnoles