KTM

vialle a écrit:

ludo tu devras reprogrammer l'injection a la valise 50euros dans le

oh mamouth les nouvelles brêle autant dans le qu'avec les bagnoles

vialle a écrit:

ludo tu devras reprogrammer l'injection a la valise 50euros dans le

Si je changes le silencieux par un silencieux FMF slip on sur la mienne, dois je reprogrammer l'injection ?

travon a écrit:

vialle a écrit:

ludo tu devras reprogrammer l'injection a la valise 50euros dans le

Si je changes le silencieux par un silencieux FMF slip on sur la mienne, dois je reprogrammer l'injection ?

normalement non, sa change pas juste un silencieux
Viallou il chipotte, mais on est pas obligé de reprogrammer l'injection en mettant une ligne !

salut ludo , les lignes d échappement de 2007 ce monte sur les 2012 et pas besoin de la passé a la valise .

je ne voudrais pas être contrariant sur le sujet mais fifi sur 350 a l'achat neuf et pose avec la ligne complète akra passage a la valise chez assistance verte.
sur la sherco mobile reprogrammation de l'ecu obligatoire par le service technique de l'usine
c'est vous qui voyez

même avec des carbus certains (ce n'est pas une critique mais un constat) ne vérifie pas les réglages après un changement de ligne

denzo a écrit:

salut ludo , les lignes d échappement de 2007 ce monte sur les 2012 et pas besoin de la passé a la valise .

ok super Denzo pour ta réponse !
je vais donc peut etre craquer pour une leovince d'ocaz

Changer de ligne juste pour avoir un peu plus de couple,
et si tu remets une ligne neuve sur une machine d'occasion
tu crois que ça vaut la peine?

ludo : les lignes 2007 2012 sont compatibles ! sur et certains (voir Rémi).

et pas besoin de passé a la valise pour reprog de l'injection ... (voir Rémi)

oui oui les pots sont les memes et meme reference depuis 2007 à 2012 et sur les 4 Tps identiques du 250 au 530 ou 500 ! meme references !!

avec autant de oui plus d’hésitation à avoir

les gars !

vialle a écrit:

ludo tu devras reprogrammer l'injection a la valise 50euros dans le

Il y a que sur les scherco qu'il faut le faire pas sur la kt

wrfdani a écrit:

vialle a écrit:

ludo tu devras reprogrammer l'injection a la valise 50euros dans le

Il y a que sur les scherco qu'il faut le faire pas sur la kt

vialle a écrit:

je ne voudrais pas être contrariant sur le sujet mais fifi sur 350 a l'achat neuf et pose avec la ligne complète akra passage a la valise chez assistance verte.
sur la sherco mobile reprogrammation de l'ecu obligatoire par le service technique de l'usine
c'est vous qui voyez

Jaloux pas sur les kt je viens de te le dire

Nous on achète une moto pas un ordinateur

Mich530EXC a écrit:

oui oui les pots sont les memes et meme reference depuis 2007 à 2012 et sur les 4 Tps identiques du 250 au 530 ou 500 ! meme references !!

Ils vont même sur les husabergs

c'est bon ligne leovince titane achetée ( ocaz )

je l'aurai avant la moto !

orion300 a écrit:

c'est bon ligne leovince titane achetée ( ocaz )

je l'aurai avant la moto !

Faut la roder sur ton velo

quelqun aurait-il les cotes des guidons qui équipes les Sixdays 2013 ?? je trouve rien

Les six days sont en route pour la France la livraison arrive.


Guidon Neken comme toutes les katoches sauf qu'il est noir et sérigraphié 6days.

pour les cotes je ne les trouves pas non plus mais surement les mêmes que les 2012
trouve une 2012 près de chez toi est essaye si il est a ta main................mais samedi la 6days sera dans ton garage tu pourra essayer en live

Au fait pourquoi cherches tu les cotes du guidon ?

AZER71 a écrit:

Les six days sont en route pour la France la livraison arrive.


Guidon Neken comme toutes les katoches sauf qu'il est noir et sérigraphié 6days.

pour les cotes je ne les trouves pas non plus mais surement les mêmes que les 2012
trouve une 2012 près de chez toi est essaye si il est a ta main................mais samedi la 6days sera dans ton garage tu pourra essayer en live

celui des sixdays 2013 est orange . des infos stéphane, sa veut dire que je vais bientot la recevoir !!

monosapiens a écrit:

Au fait pourquoi cherches tu les cotes du guidon ?

j'ai déjà racheté un nouveau guidon pour virer celui de la KTM, j'arrive pas a m'y faire, et vu ma taille je prend un guidon haut ( l'a j'ai acheté un Renthal Fat bar version haut, le top). J'ai actuellement le twinwall 997, un régal mais trop bas pour moi

Donc un guidon sixdays 2013 neuf à vendre d'ici peu !

Salut à tous, j'ai un petit, non un gros problème sur ma 250 exc 2012, c'est que j'ai vraiment pas de motricité et c'est vraiment chiant, même ma 125 adhérer plus
Alors je ne sais pas si ça vient des pneus c'est le metzeller d'origine et ils sont pas usés je précise.
Apparemment ça pourrait aussi venir de l'amortisseur, ne me demandé pas pourquoi j'ai lu sa sur MV, c'était une suggestion de leur part.

De plus, question patate tout le monde me disait "put*** tes un dingue toi tu prends un 250 2 temppssss!!!" Non sans déconner je pensais que ça allé me tirer plus sur les bras . En aucun cas je veux faire mon beau goss en disant que je la sens même pas, c'est pas mon genre (surtout vu mon niveau). Mais voilà on m'avait parlé d'un avion de chasse et d'une bête en compète, mais bon je ne sais pas trop quoi penser.
Alors est ce qu'il y a une bride dans le pot (j'ai pas le pot tout fin d'homologation) ou quelque part d'autre? Est ce que j'ai des réglages à changé (j'ai encore les réglages d'origine, car elle tourne très bien et j'ai ZERO trou).
Et enfin ça se trouve et je pense surtout que ça vient de là c'est que j'ai pas d’adhérence... Et donc toute la puissance passe dans le patinage...

Sinon cette moto est géniale, le démarreur me fait rêver, elle est magnifique, la partie est totalement impressionnante, je suis plus à l'aise qu'avec mon 125.

Par contre je trouve la suspension avant trop dure, est ce que vous pouvez m'indiquer des réglages que je pourrais faire.

Dgilo a écrit:

Salut à tous, j'ai un petit, non un gros problème sur ma 250 exc 2012, c'est que j'ai vraiment pas de motricité et c'est vraiment chiant, même ma 125 adhérer plus
Alors je ne sais pas si ça vient des pneus c'est le metzeller d'origine et ils sont pas usés je précise.
Apparemment ça pourrait aussi venir de l'amortisseur, ne me demandé pas pourquoi j'ai lu sa sur MV, c'était une suggestion de leur part.

De plus, question patate tout le monde me disait "put*** tes un dingue toi tu prends un 250 2 temppssss!!!" Non sans déconner je pensais que ça allé me tirer plus sur les bras . En aucun cas je veux faire mon beau goss en disant que je la sens même pas, c'est pas mon genre. Mais voilà on m'avait parlé d'un avion de chasse et d'une bête en compète, mais bon je ne sais pas trop quoi penser.
Alors est ce qu'il y a une bride dans le pot (j'ai pas le pot tout fin d'homologation) ou quelque part d'autre? Est ce que j'ai des réglages à changé (j'ai encore les réglages d'origine, car elle tourne très bien et j'ai ZERO trou).
Et enfin ça se trouve et je pense surtout que ça vient de là c'est que j'ai pas d’adhérence... Et donc toute la puissance passe dans le patinage...

Sinon cette moto est géniale, le démarreur me fait rêver, elle est magnifique, la partie est totalement impressionnante, je suis plus à l'aise qu'avec mon 125.

Par contre je trouve la suspension avant trop dure, est ce que vous pouvez m'indiquer des réglages que je pourrais faire.

Moi je dévisse tout mes réglages de compression et détente au minimum, puis je resserre la détente en fonction du ressenti, je règle la précontrainte de l'amorti (110 mmm), et je vérifie ta pression de pneu (800g à 1kgs), les trucs de base en fait.

Si avec tout ça ça motrice pas, c'est assez étrange!! C'est peut être alors un problème du au moteur ??


D'autres personnes plus calés que moi en réglage pourront peut être t'aider ?

attention, tout dévisser sur les suspensions c'est pas la bonne solution !

la précontrainte est essentielle, ensuite les ressorts à son poids, une huile plus ou moins fluide ( 5 ou 2.5 ), et réglage qu'en ajustement des clics compression/détente, mais jamais etre dans les extrêmes !

Peux tu vérifier ta pression s'il te plait ?