KTM

les suspensions c'est précis, c'est un métier. Autant payer quelqun de compétent 1 fois par ans pour une grosse révision je pense
Perso je vidange la fourche tous les 1500 a 2000 km, l'amorto 1 fois par ans

Piston sur un 250 F, entre 110 et 160 H

orion300 a écrit:

les suspensions c'est précis, c'est un métier. Autant payer quelqun de compétent 1 fois par ans pour une grosse révision je pense
Perso je vidange la fourche tous les 1500 a 2000 km, l'amorto 1 fois par ans

Ludo, je suis d'accord et pas d'accord

Les suspensions c'est de la mécanique. Au début que j'ai attaqué la moto, j'ai été surpris de la sacralisation des suspensions ! Honnêtement, vidanger une fourche, changer des joints spy et des caches poussières, même moi qui suis pas un as de la méca jy arrive. Pour l'amorto arrière, je suis sur que c'est idem mais on est beaucoup à être bloqué sur le fait qu'il faut être équipé de l'azote...

Donc, préparer une fourche oui c'est un métier, l'entretenir c'est de la mécanique....

miketoto a écrit:

orion300 a écrit:

les suspensions c'est précis, c'est un métier. Autant payer quelqun de compétent 1 fois par ans pour une grosse révision je pense
Perso je vidange la fourche tous les 1500 a 2000 km, l'amorto 1 fois par ans

Ludo, je suis d'accord et pas d'accord

Les suspensions c'est de la mécanique. Au début que j'ai attaqué la moto, j'ai été surpris de la sacralisation des suspensions ! Honnêtement, vidanger une fourche, changer des joints spy et des caches poussières, même moi qui suis pas un as de la méca jy arrive. Pour l'amorto arrière, je suis sur que c'est idem mais on est beaucoup à être bloqué sur le fait qu'il faut être équipé de l'azote...

Donc, préparer une fourche oui c'est un métier, l'entretenir c'est de la mécanique....

vider l'huile d'une fourche et la remplir oui c'est facile, la vidanger correctement implique le demontage de la cartouche donc outillage...
l'amorto pareil

franck74 a écrit:

Salut à tous, ma 250 excf de 2010 arrive à 130 heures, je pense faire faire le piston, la distribution et réglages jeu au soupape, je recherche une concession qui tiens la route, je fais appel à vos connaissances, je suis du chablais, côté thonon, est ce qu ils y en a qui connaissent celle d Annecy, envoyer moi vos avis par mp. Je suis capable de faire un peu de route, l important, c est que ça soit du bon boulot. Franck74

moi je te le fait mais suis dans le beaujolais...

fred27 a écrit:

vider l'huile d'une fourche et la remplir oui c'est facile, la vidanger correctement implique le demontage de la cartouche donc outillage...
l'amorto pareil

petite question au passage :
je suis en train de remettre en état une petite 125 dtlc 87, il me reste plus que l'amorto et apparemment celui ci ne se démonte pas
vrai ou faut
pourtant sur le corps ça me semble visser, il y a les encoches pour la clé, d'autre disent que c'est sertis d'origine sur se modèle

daccord avec toi orion pour ma part cest chose la ne sont fait que par des pro pour une utilisation tournée vers la competition bien sur, car une pierre qui tappe dans la roue de devant (surtout sur une katé) tenvoie vite faire des figure de danseuse sur glace et la si tu ataqué dans un special et ba tu te met le chrono dans

orion300 a écrit:

Piston sur un 250 F, entre 110 et 160 H

Si peu que ça....????

Sa equivo a 2 ans de roulage c'est déjà bien moi c'est chaque année sur mon 2t.

Sur du 2T ok mais 4T c'est pas plus robuste...?????

Oui bien sur 90h sur mon 2t je pense 150h c'est pas mal pour un poum poum âpre dépends de l'utilisation et de l'entretien de la machine !!

Personnellement je préfère faire moi même ! Du moins quand je peut me débrouiller pour avoir l'outillage.

Pour l'azote j'en est au boulot.

Et je pensai acheter cet valve :

http://www.greenlandmx.com/aiguille-de-remplissage-dazote-motion-pro-p-1-52-6998/

Pour l'instant pas en stock

draco-killer38 a écrit:

Sa equivo a 2 ans de roulage c'est déjà bien moi c'est chaque année sur mon 2t.

Tu sors sa d'ou ?

Moi les 150h je les fait en 1ans et encore !

D'après mon concess le piston à 150H. Ce qui est recommandé par KTM.

Et pour ceux qui la changer a ce nombre d'heure ils étaient dans les tolérances.

Donc pour moi sa sera plustôt entre 150h et 200h.

En gros ça dépend comment tu te sert de ta brêle surtout !!!

AMX tu veut mon numéro de carte pour avoir une réduction ????jai la carte VIP

amx a écrit:

draco-killer38 a écrit:

Sa equivo a 2 ans de roulage c'est déjà bien moi c'est chaque année sur mon 2t.

Tu sors sa d'ou ?

Moi les 150h je les fait en 1ans et encore !

D'après mon concess le piston à 150H. Ce qui est recommandé par KTM.

Et pour ceux qui la changer a ce nombre d'heure ils étaient dans les tolérances.

Donc pour moi sa sera plustôt entre 150h et 200h.

J'ai pas précisé mais pour un usage randonnée tkl sans course de ligue ou autre pour ma part depuis septembre j'ai 75 h au compteur sur ma kt donc voila mais bon. 200 heure je prendrais pas le risque si sa casse le poum poum tu va douillé

le sur entretien
suivant votre conduite,usage sur un 2 temps et 4 temps vous pouvez faire des heures
romaric38 il a fait 280h en 250 excf je crois avant de tous changer

draco-killer38 a écrit:

AMX tu veut mon numéro de carte pour avoir une réduction ????jai la carte VIP

Oui je veut bien par MP

Si ktm préconise 150H c'est que sa tiens largement plus ! Il ont un bon ptit coeff de sécurité a mon avis...

Après sa dépend l'utilisation comme tout.

Jvé prendre des actions chez KTM, avec vos entrtiens je vais devenir plein aux as !!!
Heureusement que j'ai acheté une husaberg !!!

Xav609 a écrit:

Jvé prendre des actions chez KTM, avec vos entrtiens je vais devenir plein aux as !!!
Heureusement que j'ai acheté une husaberg !!!

l'entretiens, tout depend de l'entretiens et l'utilisation mais sa coute rien d'ouvrir pour jeter un oeil et une petite mesure

Ok, je crois que je vais monter jusqu à 150 h tranquille , niveau roulage, je suis plutôt randonnée, je vidange tous les 20 h avec changement des filtres, par contre , j ai pas eu beaucoup d avis sur les concessions, y a personne sur Annecy?

vialle a écrit:

le sur entretien
suivant votre conduite,usage sur un 2 temps et 4 temps vous pouvez faire des heures
romaric38 il a fait 280h en 250 excf je crois avant de tous changer

oui viallou a raison, enfin il me semble que piston cylindr et tout le tralala est dorigine cependant dans distrib peut etre fait une fois ?? je n suis pas sur

les 5 premier aux dakar


ktm


1.

001

DESPRES CYRIL

KTM RED BULL RALLY FACTORY TEAM

KTM - 450CC RALLYE

43:24:22

-



2.

011

FARIA RUBEN

KTM RED BULL RALLY FACTORY TEAM

KTM - 450CC RALLY

43:35:05

00:10:43



3.

007

LOPEZ CONTARDO FRANCISCO CHALECO

TAMARUGAL HONDA RACING XC RALLY TEAM

KTM - 450 RALLY REPLICA

43:43:10

00:18:48



4.

032

JAKES IVAN

NAD RESS ADVENTURE TEAM

KTM - 450 RALLY REPLICA

43:48:16

00:23:54



5.

012

PEDRERO GARCIA JUAN

KTM MRW RALLY DAKAR TEAM

KTM - 450 RALLY REPLICA

44:19:51

00:55:29

oui mais combien de moteurs et de pistons changés?????????????

Ktm Hum......... Dur a détrôné

fred27 a écrit:

oui mais combien de moteurs et de pistons changés?????????????

mais aussi pour quel budget total???????