KTM

Bien vu sa a pas du envoyé.

Je voulais savoir si tu avait reçu ta frontale ?

Je mettrais des photos de la mienne sur l'autre topic.

FIN HS

amx a écrit:

AZER71 a écrit:

pourtant les motos qui font de la compet sont entretenu et suivi .................

Oui d'ailleurs c'est pour sa qu'il change tous les ans

Quand tu fais de la compet t'as pas envie de casser a 200km de chez toi en ayant laché 300e pour le WE , donc a part quelques fous , ça entretient sévere

tous est dit

amx a écrit:

Fab73 a écrit:

Démonter le pot...

Si faut prévoir 3h d'expertise à chaque visite d'un acheteur potentiel ca commence à faire long !

En disant sa tu doit amener ta moto chez un concess pour graisser la chaine non ?

Franchement il y a une vis et 2 ressorts, sa prends 30sec .

Graisser la chaine, ca sert à quoi ?

Bon j'ai finalement 2 annonces qui pourraient m'intéresser et surtout qui sont dans mes prix !

La première pour une brele de 2006 et 4000km avec apparement pas mal de factures.

La deuxième pour une moto de 2008 avec 7000km et 215h, 300€ de plus que la 2006 (le prix me semble assez bas ). Le moteur a été entièrement refait il y a 20h, à l'achat (2ème main) car l'ancien proprio n'a pas fait ce qu'il fallait.
Le moteur est neuf (facture à l'appui), mais j'ai peur que les autres organes (boite de vitesse par exemple) aient douillés aussi

J'ai contacté les 2 vendeurs par téléphone et les 2 ont l'air plutôt sérieux.

Vos avis seraient les bienvenus

Perso je dirais qu'il n'y a pas grand risque sur la boite
Le reste c'est presque du consommable donc pas très cher au cas ou

Disons que l'ancien proprio a pas pris soin du moteur (moteur rincé peut après l'achat par le 2ème proprio) donc je me dis qu'il n'a peut être pas vidangé régulièrement sa boîte.
Après si tu vidange pas ca passe mal et t'es forcé de vidanger régulièrement pour pouvoir passer la 2ème donc bon

Grosse frayeur hier...

Je tombe comme une M... dans une descente heureusement rien de grave.

Je remonte sur la moto descend et en arrivant en bas, la moto fume bleu l'enfer ! Sa pue l'huile brûlée a plein nez...

Ducoup j'attends un peu, redémarre et toujours pareil. Perdu au fin fond de la foret, je décide de rentrer au plus court par la route.

Entre temps petit arrêt pour contrôler le niveau d'huile qui est au plus bas Jamais très rassurant...

Ah oui j'ai oublié de préciser que la moto avait des rater a l'injection depuis la sortie du weekend dernier.

Donc résultat d'après mon concess rien de grave pour la fumée c'est le fait quelle soit retourné.

Mais par ou passe l'huile ?

Sinon pour les problèmes d'injection il ma conseillé de changer le filtre dans le système d'injection et de faire un contrôle au soupapes (la moto a 90H).

Le reniflard de boite a dû rejeter de l'huile dans ta boite à air .

Ca y est, je suis officiellement KTMiste depuis cette après midi

J'ai craqué sur une belle 125 exc de 2008

J'ai fait un petit tour en arrivant chez moi et la première impression que j'ai eu... ca avoine sévère !!!

LoveTheRide a écrit:

Ca y est, je suis officiellement KTMiste depuis cette après midi

J'ai craqué sur une belle 125 exc de 2008

J'ai fait un petit tour en arrivant chez moi et la première impression que j'ai eu... ca avoine sévère !!!

Change ta description
Tu as fais des belles traces dans le bois

Une KTM même pas orange!

amx a écrit:

Grosse frayeur hier...

Je tombe comme une M... dans une descente heureusement rien de grave.

Je remonte sur la moto descend et en arrivant en bas, la moto fume bleu l'enfer ! Sa pue l'huile brûlée a plein nez...

Ducoup j'attends un peu, redémarre et toujours pareil. Perdu au fin fond de la foret, je décide de rentrer au plus court par la route.

Entre temps petit arrêt pour contrôler le niveau d'huile qui est au plus bas Jamais très rassurant...

Ah oui j'ai oublié de préciser que la moto avait des rater a l'injection depuis la sortie du weekend dernier.

Donc résultat d'après mon concess rien de grave pour la fumée c'est le fait quelle soit retourné.

Mais par ou passe l'huile ?

Sinon pour les problèmes d'injection il ma conseillé de changer le filtre dans le système d'injection et de faire un contrôle au soupapes (la moto a 90H).

pour ton histoire d'huile si elle en consomme pas sans qu'elle se retourne c'est que pas de problème, après quand elle se retourne l'huile passe coté distribution et remonte sur les soupapes et est brulé a échappement ou admission j'ai un doute il me semble fortement que c'est par ici ^^

mathieu a écrit:

amx a écrit:

Grosse frayeur hier...

Je tombe comme une M... dans une descente heureusement rien de grave.

Je remonte sur la moto descend et en arrivant en bas, la moto fume bleu l'enfer ! Sa pue l'huile brûlée a plein nez...

Ducoup j'attends un peu, redémarre et toujours pareil. Perdu au fin fond de la foret, je décide de rentrer au plus court par la route.

Entre temps petit arrêt pour contrôler le niveau d'huile qui est au plus bas Jamais très rassurant...

Ah oui j'ai oublié de préciser que la moto avait des rater a l'injection depuis la sortie du weekend dernier.

Donc résultat d'après mon concess rien de grave pour la fumée c'est le fait quelle soit retourné.

Mais par ou passe l'huile ?

Sinon pour les problèmes d'injection il ma conseillé de changer le filtre dans le système d'injection et de faire un contrôle au soupapes (la moto a 90H).

pour ton histoire d'huile si elle en consomme pas sans qu'elle se retourne c'est que pas de problème, après quand elle se retourne l'huile passe coté distribution et remonte sur les soupapes et est brulé a échappement ou admission j'ai un doute il me semble fortement que c'est par ici ^^

Sinon qui a déjà fait un réglage soupape sur sa katosh ? (jai 2-3 question ...).

amx a écrit:

mathieu a écrit:

amx a écrit:

Grosse frayeur hier...

Je tombe comme une M... dans une descente heureusement rien de grave.

Je remonte sur la moto descend et en arrivant en bas, la moto fume bleu l'enfer ! Sa pue l'huile brûlée a plein nez...

Ducoup j'attends un peu, redémarre et toujours pareil. Perdu au fin fond de la foret, je décide de rentrer au plus court par la route.

Entre temps petit arrêt pour contrôler le niveau d'huile qui est au plus bas Jamais très rassurant...

Ah oui j'ai oublié de préciser que la moto avait des rater a l'injection depuis la sortie du weekend dernier.

Donc résultat d'après mon concess rien de grave pour la fumée c'est le fait quelle soit retourné.

Mais par ou passe l'huile ?

Sinon pour les problèmes d'injection il ma conseillé de changer le filtre dans le système d'injection et de faire un contrôle au soupapes (la moto a 90H).

pour ton histoire d'huile si elle en consomme pas sans qu'elle se retourne c'est que pas de problème, après quand elle se retourne l'huile passe coté distribution et remonte sur les soupapes et est brulé a échappement ou admission j'ai un doute il me semble fortement que c'est par ici ^^

Sinon qui a déjà fait un réglage soupape sur sa katosh ? (jai 2-3 question ...).

Pas moi désolé, elle a que 9 500 km ..

Hello les KTM istes!
J'aurai besoin de vos lumières pour un collègue (lovetheride) qui roule en 125 EXC 2008. Je suis en congés aujourd'hui alors je me penche un peu sur son cas. On s'est posé plusieurs questions hier mais l'appel du chemin et de la boue ne nous a pas laissé le temps de réfléchir J’avoue que je n'ai pas encore vraiment regarder la moto dans les détails.

On souhaite lui installer deux lampes LED (qu'il avait sur sa précédente brèle) et pour cela on recherche le régulateur Est-ce le boitier au niveau du pivot de direction? Connaissez-vous les point de sortie du 12V continu?
Bien sur, on vous filera les phots du montage LED. On pensait utiliser la barre des cligno. C'est vraiment indispensable parce que la je devais rouler derrière pour éclairer les chemins! Enfin dès qu'il aura sa brêle en mains c'est sur que je resterai derrière!

Autre point, sécurité "anti-vol".
- On pensait (très rapidement la réflexion pendant la super bock ), éventuellement installer un inter un peu caché, empêchant de pouvoir démarrer la brêle. Quelqu'un a-t-il déjà installé ce genre de système? si oui sur quoi se raccorder?
- Le petit cylindre dans le pivot de fourche, c'est un neiman? Peut-on le remplacer? l'ancien proprio ne nous a pas fourni la clé...

Sinon on a réglé les suspattes, surtout diminué la pré-contrainte du ressort et vérifié avec le pilote dessus. Les réglages de compression et détente sont placés sur des réglages de base fournis dans le manuel d'utilisation. Malgré ces nouveaux réglages, la moto réagit mieux mais reste assez rigide. On va faire le test mais pensez-vous que de ramollir en compression et détente (genre 4 clics) améliorera le comportement? J'ai peur qu'au premier freinage il passe par dessus le guidon si la fourche s'écrase trop! (j'éxagère la biensur). Pour info, a l'arrière il y a un bib neuf (donc un peu dur) et à l'avant une chambre (pression à vérifier).

Vous avez bien compris, on démarre sur cette brêle!

oliverpat a écrit:

On souhaite lui installer deux lampes LED (qu'il avait sur sa précédente brèle) et pour cela on recherche le régulateur Est-ce le boitier au niveau du pivot de direction? Connaissez-vous les point de sortie du 12V continu?

Sur la colonne de direction se trouve le boîtier du CDI ; le régulateur se trouve sous le réservoir. L'alimentation (+) est fournie par le fil jaune, si la mémoire ne fait pas défaut.

Patrick Massin a écrit:

oliverpat a écrit:

On souhaite lui installer deux lampes LED (qu'il avait sur sa précédente brèle) et pour cela on recherche le régulateur Est-ce le boitier au niveau du pivot de direction? Connaissez-vous les point de sortie du 12V continu?

Sur la colonne de direction se trouve le boîtier du CDI ; le régulateur se trouve sous le réservoir. L'alimentation (+) est fournie par le fil jaune, si la mémoire ne fait pas défaut.

Il faut forcément déposer le réservoir pour y accéder? Je n'ai pas vu de boitier quand je me suis penché dessous. Merci de l'info en tout cas.

[quote="Patrick Massin"]

oliverpat a écrit:

On souhaite lui installer deux lampes LED Connaissez-vous les point de sortie du 12V continu?

prendre le jus de la veilleuse pour brancher tes Led
la veilleuse sa éclaire rien donc autant alimenter autre chose avec

oliverpat a écrit:

Autre point, sécurité "anti-vol". éventuellement installer un inter un peu caché, empêchant de pouvoir démarrer la brêle

moi,j'ai mis ça:



le petit coup de peinture noire sur les 2visses est prévu

pour le branchement,
c'est ponter sur le coupe circuit,sur le seul fils qui a une cosse ronde derriére la plaque phare
dans la cosse tu y coinces un des fils du contacteur a clée et l'autre a la masse en le coicent a une visse du support de compteur
une corde a la clée comme cela tu l'attache au guidon(téte d'alouette) pour pas la perdre et quand tu t'écarte de ta moto t'enléve la clée
pour te la mettre autours du cou pour pas la perdre

et quand la moto n'a pas démarrer depuis un moment,tu met quelque coup de kick contact couper pour ammorcer le systéme
et quand tu met le contact ça démarre nickeldu 1er coup

SARKO a écrit:

oliverpat a écrit:

Autre point, sécurité "anti-vol". éventuellement installer un inter un peu caché, empêchant de pouvoir démarrer la brêle

moi,j'ai mis ça:



le petit coup de peinture noire sur les 2visses est prévu

pour le branchement,
c'est ponter sur le coupe circuit,sur le seul fils qui a une cosse ronde derriére la plaque phare
dans la cosse tu y coinces un des fils du contacteur a clée et l'autre a la masse en le coicent a une visse du support de compteur
une corde a la clée comme cela tu l'attache au guidon(téte d'alouette) pour pas la perdre et quand tu t'écarte de ta moto t'enléve la clée
pour te la mettre autours du cou pour pas la perdre

et quand la moto n'a pas démarrer depuis un moment,tu met quelque coup de kick contact couper pour ammorcer le systéme
et quand tu met le contact ça démarre nickeldu 1er coup

Il est propre ton montage

Tu l'as acheté où ton contacteur à clé ?

Merci pour les infos !

Pour ce qui est des leds faut absolument qu'on s'y mette, je vois que dalle, j'ose même plus accélerer la nuit
Pourtant c'est pas l'envie qui manque

modification pour mettre une ampoule H4 a la place de celle d'origine

j'ai decoupais une plaquedans de la alu au forme du support en plastique d'origine
et de découper un tous petit peu les rebort de l'ampoule et c'est nickel
et méme pas besoin de modifier le circuit éléctrique

les KT. sont top d'origine,alors ça laisse du temps pour faire de petit modif proprement!!!

le contacteur de KIMKO(chinoi) acheter chez un concessionaire,LG QUAD pour moi

pour ton probléme d'éclairage y a sa: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/418304288.htm?ca=22_s
c'est tip top et surtout sa reste allumée moteur couper lors de pose,chute ou panne mécanique
donc c'est un truc qui est obligatoire
la tu a la ma modif(3éme sujet): https://www.lenduro.com/t30664-petit-amelioration-sur-mon-ktm-125

je suis entrein de mettres 2spots sur le guidon en les branchant a la place de la veilleuse(elle sert a rien) avec un intérrupteur
comme sa je garde le commodo,feu de croisement et plein phare d'origine

offre KTM
http://www.ktm.com/fr/actualites-evenements/actualites/international-news/details/ktm-victory-box-1.html#.USdWGaD0MhU

Tu parle d'une offre

A mon avis les ktm 2014 vont avoir des modifs ! Donc autant écouler les stock maintenant car après des grosse modifs c'est beaucoup plus dure .

Quand je vous dis que KTM sont les meilleurs...Tous viens des pilotes

amx a écrit:

Tu parle d'une offre

A mon avis les ktm 2014 vont avoir des modifs ! Donc autant écouler les stock maintenant car après des grosse modifs c'est beaucoup plus dure .

c'est aussi les seuls à faire de grosses modifs tous les 3 ans sur les enduros

et même sur les modèles d'ancienne générations les pièces détachées sont en stock ou dispo rapidement à bon prix