BETA 2T 2013

oui surement robin quoi que des fois les jap ....
après moi aussi j'aimerais que sa soit pour toutes les marques pareil mais voila la réalité est autre

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES RR 250 ENDURO
CHASSIS
Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1482 mm
Longueur 2172 mm
Largeur 807 mm
Hauteur max. 1270 mm
Hauteur de selle 930 mm
Garde au sol 320 mm
Hauteur repose-pieds 407 mm
Poids à sec 104,0 kg (AV 50 kg ; AR 54 kg)
Capacité du réservoir d’essence 8,0 l
Réserve 1,3 l.
Capacité du circuit de refroidissement 1,3 l.
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 135 mm
Course roue AV 290 mm
Course roue AR 290 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double piston
Frein AR Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
Jantes AV 1,60 x 21
Jantes AR 2,15 x 18
Pneu AV 90/90 - 21
Pneu AR 140/80 - 18

MOTEUR
Type Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
Alésage 66,4 mm
Course 72 mm
Cylindrée 249 cm3
Rapport volumétrique de compression 12,8:1
Valve à l'échappement Système BPV
Démarrage Démarreur électrique et kick
Allumage Kokusan AC-CDI
Bougie NGK BR7ES
Système d'aspiration avec clapets dans le carter
Alimentation Carburateur
Carburateur Keihin PWK 36
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire 28/70 à denture droite
Transmission 6 rapports
Transmission finale Chaîne
Huile moteur SAE 10W/40

http://www.moto-station.com/article14762-p1-beta-250-rr-2t-et-300-rr-2t-2013-retour-gagnant-pour-l_enduro-2-temps-.html

J'espere qu'ils en vendront plus que les Fantic .

la 250 a l'air super mais toujours cette satanée fourche sach , il y aura peut etre une racing avec une marzo ou alors faut mettre des cartouches TTX.
C'est vraiment dommage aucun constructeur n'est capable de sortir une moto avec un avant sympa surtout en 2T.

gastahiti a écrit:

la 250 a l'air super mais toujours cette satanée fourche sach , il y aura peut etre une racing avec une marzo ou alors faut mettre des cartouches TTX.
C'est vraiment dommage aucun constructeur n'est capable de sortir une moto avec un avant sympa surtout en 2T.

je vais bruler cette usine comme ca les constructeurs ne mettrons plus cette saloperie sur les motos

Citation :

C'est vraiment dommage aucun constructeur n'est capable de sortir une moto avec un avant sympa surtout en 2T.

Ya l'option kayaba sur les derniers tm...

C'est bien que Beta élargisse son champs d'action

Ils prennent vraiment de l'ampleur depuis qu'ils ont récupéré les ex-ingé de chez KTM

je comprend pas pourquoi les constructeurs s'acharnent à nous foutre du Sachs en suspensions, c'est de la vrai boulette
Il faudrait mieux éviter de tirer les prix sur ces parties essentielles de la moto si ils veulent avoir bonne presse et vendre un peu

orion300 a écrit:

je comprend pas pourquoi les constructeurs s'acharnent à nous foutre du Sachs en suspensions, c'est de la vrai boulette
Il faudrait mieux éviter de tirer les prix sur ces parties essentielles de la moto si ils veulent avoir bonne presse et vendre un peu

Surtout que le constructeur sait à l'avance qu'on va le critiquer sur le choix de sa fourche, c'est limite maso

Les Factories seront certainement mieux montées, enfin j'espère

tiens une fourche sachs

http://www.moto-station.com/article14762-beta-250-rr-2t-et-300-rr-2t-2013-retour-gagnant-pour-l%20enduro-2-temps-.html

bon voila qu'est ce que je disais ..........
ptin mais boycotté ces modeles et faites le savoir que vous en voulez pas a cause
de la suspatte
le fait que les acheteurs tournent le dos a ces modeles sach de m erde permettra
l'arret de cette monte sur les enduros

Sach de la boulette
WP pas possible
Est ce que Marzo et les autres sont capables de produire dans les délais ?

si ils veulent rivaliser les kt exc qui sont les plus vendues en deux temps, faut mettre du showa, car le moteur beta à l'air bien, et la c'est top

mon rêve : une partie cycle CRF 2013 + moteur 250 exc injecté et valve progressive

[quote]si ils veulent rivaliser les kt exc qui sont les plus vendues en deux temps, faut mettre du showa, car le moteur beta à l'air bien, et la c'est top

mon rêve : une partie cycle CRF 2013 + moteur 250 exc injecté et valve progressive[quote]


tu peux le faire pour les suspattes y a bien longtemps que je monte tout l avant des hm , showa du crfx (fourche , etrier, roue) sur ttes mes bécanes ca reviens bcp moins chère que se payer une prepa a chaque fois qui plus est parfois approximative et chere.

randomotott a écrit:

Sach de la boulette
WP pas possible
Est ce que Marzo et les autres sont capables de produire dans les délais ?

Pourquoi WP pas possible ??
sherco le font bien sur le gamme racing ?

WP appartient à KTM si je ne m'abuse .

Ils vont pas fournir leurs gros concurrents pour équiper leurs séries de base .

randomotott a écrit:

WP appartient à KTM si je ne m'abuse .

Ils vont pas fournir leurs gros concurrents pour équiper leurs séries de base .

Ils leur fournissaient bien les moteurs pendant un moment

ROBIN a écrit:

randomotott a écrit:

WP appartient à KTM si je ne m'abuse .

Ils vont pas fournir leurs gros concurrents pour équiper leurs séries de base .

Ils leur fournissaient bien les moteurs pendant un moment

Voui mais c'était l'ancienne génération de moteur qui était en fin de vie .

pour parler de WP c'était la 1er fois que je roulais avec sur la sherco mobile 1 ET SA VA BIEN j'avais un poil quand même et aucune prépa pour ma mob le copier coller fonctionne bien sur la cocorico

pilote43 a écrit:

JOLIE CES BETA . POUR L EFFET 3 TEMPS SUR LES NOUVEAU MODEL GASGAS TU FAIS MONTER LE VILO DES 2003 OU 2004 SUR LES NLLES C EST BCP MIEUX

non non non, la masse 180° en bout de vilo mais changer le vilo ) ca sert a rien c'est les memes, / c'est cher / des heures de boulot pour rien
changer la masse = 1/2 heure + 34 euro en neuf.

pour les joint d'embases doublé, je suis pas partisant de ca, tu perd du couple.

ah les prépas des moteurs
2 joints tu changes le degrés d'ouverture et de fermeture ...
par la culasse tu ne changes pas le diagramme moteur
les 2 sont des solutions différentes mais elles fonctionnent.....

vialle a écrit:

ah les prépas des moteurs
2 joints tu changes le degrés d'ouverture et de fermeture ...
par la culasse tu ne changes pas le diagramme moteur
les 2 sont des solutions différentes mais elles fonctionnent.....

Toi, tu as préféré changer de moto au final.

oui hubert et quand je vois mes résultats avec la shercomobile 1 je ne regrette pas je roule mieux avec le poumpoum

Suis de l'avis d'eddie au niveau du rajout des joints d'embases: ça diminue le couple en bas donc ça patine moins mais du couple on en toujours besoin donc pour calmer la bete vaut mieux augmenter l'inertie avec un volant. On garde le couple et on patine moins CQFD.