BETA 2T 2013

benemix a écrit:

je pense aller en voir une en concession la semaine prochaine...histoire de saliver et de commencer à économiser!!!!et la fourche elle donne quoi?parce que dans certains essai ils disent que c 'est pas terrible!!!

Ben la fourche c'est du Sachs... moi j'ai rien à redire sur ma Gas mais y'en a d'autres qui n'aiment pas !!

Ben la fourche c'est du Sachs... moi j'ai rien à redire sur ma Gas mais y'en a d'autres qui n'aiment pas !![/quote]

de toute façon quelque soit la fourche il y a toujours de la mise au point j ai l'impression!!même sur ma HM l a fallu que je fignole en changeant les ressorts!!!c'est compliqué ces histoires de suspattes!!

d'après les infos la 250 serait facile et pour des amateurs comme nous le top
la 300 + exigeante,+ pour les qui font la ligue etc..
défaut: la fourche sachs qui n'est pas au niveau d'une marzzo ou autres
le reste c'est du tout bon je pense

Si c'est une Sachs alors c'est pas pour N'ALAIN, j'ai cru comprendre qu'il
était en délicatesse avec !

il n'a jamais pu si faire a la sachs

c est comme dingue de faire une bonne brêle et de gacher par une fourche au rabais!!!

XTOFF83 a écrit:

loulou a écrit:

J'ai essayé il y a un mois de celà la gamme 2013 2T et 4T de Beta en belgique.

En ce qui concerne ce qui nous intéressé, les 2T donc, il n'y avait que la 300 RR.

C'est la première que j'ai essayé, et pour comparo j'ai déjà testé des KTM 300 EXC 2010-2011.

Alors c'est une très très belle moto, avec une finition au juste milieu entre une KTM (fonctionnelle) et une japonaise (visserie chrome, ca à l'air solide).
Elle est fine, position type KTM on est bien dessus. Très légère, on ne ressent que très peu d'inertie.

Le démareur électricque est un VRAI démareur, situé en dessous de la moto il lance direct, on sent que ca accroche et que c'est du solide. A froid ou a chaud il ne peine pas.

La moto en soit est saine, un chassis précis, léger, moto joueuse qui incite à attaquer. Le moteur je l'ai trouvé digne d'une 300 KTM. Un bruit de gasgas (très beau) beaucoup de couple, aucun creux, transistion bas-mi-haut régime nickel. Et en haut il arrache sévère.

En résumé je crois que si Beta adopte une bonne politique commercial et ouvre plus de concessions, on devrait en voir beaucoup en tout cas elles méritent à etre connues car si je devais acheter une 250 ou 300 aujourd'hui ce serait une beta.
Rien a redire, j'ai testé la 450 et la 350 4T et pareil, de bonnes motos très abouties.

Super! pour ton retour d'expérience, on en sait un peu plus grace à toi
euh, tu n'es pas concessionnaire Beta ??

De rien

Je suis du Nord pas de Calais et ici, à part KTM et des japonais, nous n'avons RIEN !

Beta est distribué par quelques Dafy moto, mais bon quand ta moto est en panne je me vois pas débarquer chez Dafy, faut avouer qu'ils sont bon pour du chanegement de pneus et vidange.
Sherco on en a aucun, ou alors que la 50 à boite. TM pareil ...
Husquy personne, et Gasgas un ou deux.

le pays de la chico
bien dommage que les marques ne soit pas + représenter chez vous

monosapiens a écrit:

Si c'est une Sachs alors c'est pas pour N'ALAIN, j'ai cru comprendre qu'il
était en délicatesse avec !

maiiiiiis non c'est une idée recue ca

vialle a écrit:

il n'a jamais pu si faire a la sachs

ba oui c'est peut etre physcologique en tout cas mon ohlins m'a montré tout son talent ...encore aujourd'hui

petit topo suite à mon essai cet aprés midi d'une 250 beta enduro 2 temps:alors déja la finition est de bonne facture,les plastiques joignent bien et sont de qualité équivalente à KTM.Les fonderies des carters moteur sont propre et le moteur en général n'est pas vilain du tout .La position m'a paru assez naturel avec des cales pieds assez haut qui permettent de bien dominer la moto,l'ensemble est assez court,ce qui en fait un engin vraiment maniable,par contre en augmentant le rythme j ai trouvé que la stabilité n'était pas au rendez vous.Dans une ligne droite avec une suite de trous de freinage je me suis surpris à guidonner m'obligeant à relacher un peu les gaz,certainement le revers de la médaille d'une grande maniabilité....il faut dire que aussi que les réglages de suspension avaient été ouvert à fond par le vendeur et cela n aide pas à tenir la cap c'est sur!!!!Ce qui m'a vraiment pertubé dans les petites parties trialisantes en caillou lorsque qu il faut evoluer sur le filet de gaz c'est la dureté de l'embrayage hydraulique,à la limite du mal de bras,peut être le manque de rodage,la moto avait 150 km...pour le moteur je l'ai pas trouvé si anémique comme décrit dans les essais magazines,au contraire il m a paru assez complet,une bonne patate lorsque l'on tourne le cahoutchouc mais sans être violent et une facilité à evoluer à bas régime façon brêle de trial.A mon avis c'est une moto globalement polyvalente mais plus adaptée au parcours technique qu au roulant rapide...

A voir si un bon réglage de suspatt's pourra peut être faire l'affaire apres une vidange ?

il faut du rodage pour la fourche tu vas voir apres elle ce faire

monosapiens a écrit:

A voir si un bon réglage de suspatt's pourra peut être faire l'affaire apres une vidange ?

non il n'y a rien a y faire
malheureusement ca restera du sach et le fait d'ouvrir a fond les reglages ne changera rien
si tu remets les reglage d'origine c'est un bout de bois qui ripe a chaque prise d'angle
ca ne vaut rien sur la gas ca ne vaudra rien sur la beta

Imagine un peu N'Alain que chez Sachs ils aient un reglage miracle !
T'achetes une BETA ou pas ?

les suspat sa évolue comme les motos
il ne vont pas toujours rester dans le trou Sachs
soyons positif un peu

Tu es malin Vialle tu commences à te placer chez Beta !

non mais j'en ai eu 1 et c'était exceptionnelle avec

vialle a écrit:

les suspat sa évolue comme les motos
il ne vont pas toujours rester dans le trou Sachs
soyons positif un peu

pfffff c'est comme le pds ca

non il n'y a rien a y faire
malheureusement ca restera du sach et le fait d'ouvrir a fond les reglages ne changera rien
si tu remets les reglage d'origine c'est un bout de bois qui ripe a chaque prise d'angle
ca ne vaut rien sur la gas ca ne vaudra rien sur la beta

[/quote]
je ne pourrai pas te dire si effectivement avec des réglages normaux la fourche serait un vrai bout de bois mais ce qui est sur c'est que là pour le coup c'était vraiment trés souple devant et derrière.L'argument du vendeur était que c'est mieux pour roder la fourche correctement,aprés ça peut être aussi pour camoufler à l'acheteur lambda que la sachs est une saloperie!!!!c'est fort possible!!!

j ai essaye ce week end les beta 2 temps, avec les ets dubuis de st benin 58
la 300 m a impressionnée par sa souplesse et son coffre moteur
pas de soucis avec la commande d embrayage
j ai trouvé la finition un peu cheap par rapport à ma 350 rr Factory
par contre effectivement , la fourche me fait peur, ca gigote sur les bouts droits
le représentant beta m a conseillé de prendre la version racing avec une marzo pour 450 € de plus;
c est commandé , heureux d un retour au 2 temps

paradise a écrit:

j ai essaye ce week end les beta 2 temps, avec les ets dubuis de st benin 58
la 300 m a impressionnée par sa souplesse et son coffre moteur
pas de soucis avec la commande d embrayage
j ai trouvé la finition un peu cheap par rapport à ma 350 rr Factory
par contre effectivement , la fourche me fait peur, ca gigote sur les bouts droits
le représentant beta m a conseillé de prendre la version racing avec une marzo pour 450 € de plus;
c est commandé , heureux d un retour au 2 temps

Je pense que tu as raison de prendre la Racing, tu vas retrouver la Marzo double cartouche que tu avais sur la 350 Factory. Une fois bien réglée (pas les réglages d'usine donc...), elle va super bien cette fourche. Fais nous un petit CR avec des photos quand tu l'auras.

J'ai eu l'occasion ce weekend d'essayer la gamme Beta 2T 2013, je n'ai essayé que la 250 car je ne suis pas trop intéressé par les 300, c'est une super moto facile de prise en main avec une force moteur plus importante que sur ma 250 Gas, je l'a trouve esthétiquement sympa en plus !! Que du bonheur au guidon de cette machine..

L'essai s'est passé sur un terrain avec pas mal de pierres avec plein de petit trous et je n'es pas eu de mauvaises surprises au niveau de la fourche.. a voir avec un essai plus long (essai de 30 min pour ma part).

Très bonne moto dans l'ensemble !!

Azergues69 a écrit:

J'ai eu l'occasion ce weekend d'essayer la gamme Beta 2T 2013, je n'ai essayé que la 250 car je ne suis pas trop intéressé par les 300, c'est une super moto facile de prise en main avec une force moteur plus importante que sur ma 250 Gas, je l'a trouve esthétiquement sympa en plus !! Que du bonheur au guidon de cette machine..

L'essai s'est passé sur un terrain avec pas mal de pierres avec plein de petit trous et je n'es pas eu de mauvaises surprises au niveau de la fourche.. a voir avec un essai plus long (essai de 30 min pour ma part).

Très bonne moto dans l'ensemble !!

avec toi, oui bonnes motos et bien belles en plus, dommage que la 250 Racing n'était pas dispo pour les essais...

moi c'est le contraire, ayant un 300 Gas j'étais plutôt intéressé par le 300 Beta mais j'ai essayé aussi le 250 Beta
que ce soit sur ma Gas ou sur les deux Beta 2 temps, c'est tout du Sachs
à mon niveau, je n'ai pas de critique à faire sur les suspattes Sachs...

Mes impressions sur 300 beta racing


(Je roule en ktm depuis 2002, ma derniere une une 300 exc 2013.)


Cela fait vraiment plaisir d'avoir un train avant qui colle au sol , franchement avec des suspattes pas rodées je me suis senti de suite en

confiance.Le moteur c'est du ktm donc génial,la boite tres bien etagé , un levier embrayage vraiment tres souple ,un vrais demmareur


le freinage AV est bon par contre l arriere manque cruellement de mordant.

Je pense sincerement que cette moto est tres bien né , c est une kt avec des biellettes et une vrais fourche est un demareur digne de

ce nom.

J adore ktm sont de tres bonne motos , mais je ne pense pas y retourner de si tot

gico a écrit:

Mes impressions sur 300 beta racing


(Je roule en ktm depuis 2002, ma derniere une une 300 exc 2013.)


Cela fait vraiment plaisir d'avoir un train avant qui colle au sol , franchement avec des suspattes pas rodées je me suis senti de suite en

confiance.Le moteur c'est du ktm donc génial,la boite tres bien etagé , un levier embrayage vraiment tres souple ,un vrais demmareur


le freinage AV est bon par contre l arriere manque cruellement de mordant.

Je pense sincerement que cette moto est tres bien né , c est une kt avec des biellettes et une vrais fourche est un demareur digne de

ce nom.

J adore ktm sont de tres bonne motos , mais je ne pense pas y retourner de si tot