Suppression démarreur et batterie sur ktm 250 EXC

Bonsoir,


Pour ceux qui l'ont déjà fait, à part le carter d'allumage à changer est-ce qu'il

y a d'autres choses à faire ? Point de vue élèctric, il y a des modifs ?


Merci.

Bonsoir,

Moi je l'ai fait dans l'autre sens, j'ai monté le demareur.
J'ai donc changé le carter d'allumage, mais également tout le faisceau électrique qui était plus complet.
J'ai également changé le régulateur de tension.
Et supprime le condensateur.

Donc si je reprend dans ton cas, il te faut:
- un condensateur
- le bon régulateur de tension
- un carter moteur.

Si sa t'intéresse je doit avoir tout sa en stock.

Moi je l'ai enlevé sur mon 300 exc, jai viré tout le systeme de demarreur en le remplacant par un carter d'exc sans demarreur (il coute a peu près 50euros), jai enlever le bouton ainsi que le fil qui allait du demarreur a la batterie, puis après tu peux enlever la batterie ainsi que le relais et voila sinon aucune modif electrique necessaire

j'ai viré que la batterie pour l'instant, ça fait 2 ans j’ai pas de soucis (c'est un 2004, pour les autres faut se méfier et peut être ajouter un condo comme le dit Arnaud)

ou faut-il rajouter un condo? Quel sont les risques en faite si on a pas de condo?

Je suis pas un expert vu que j'ai pas eu de soucis, certain dise que ça peut cramer le régulateur de tension ou d'autre composants, ça doit dépendre des modèles..

anto1206 a écrit:

Moi je l'ai enlevé sur mon 300 exc, jai viré tout le systeme de demarreur en le remplacant par un carter d'exc sans demarreur (il coute a peu près 50euros), jai enlever le bouton ainsi que le fil qui allait du demarreur a la batterie, puis après tu peux enlever la batterie ainsi que le relais et voila sinon aucune modif electrique necessaire

Bonsoir,


Merci pour les infos, "anto1206" ça fait combien de temps que tu roules avec la modif ?

Pour l'instant je me renseigne car je pense vendre mon 250 2009 pour un 2013.

Flagman a écrit:

j'ai viré que la batterie pour l'instant, ça fait 2 ans j’ai pas de soucis (c'est un 2004, pour les autres faut se méfier et peut être ajouter un condo comme le dit Arnaud)

Je rappel que ma question concerne les EXC donc les 2 T. Certainement différent par

rapport au 4 T.

Moi sa fait pas longtemps sa doit faire 1mois que j'ai viré le demarreur

Salut Yam69

En fait pourquoi tu veux virer le démarreur si tu achète un 2013 ?

Effectivement tout le monde te dira que sur le 2 temps sa sert à rien, sa démarre facile....

En fait il n'y on jamais goutté !

C'est vrais que sur les modéles jusqu'a 2008 sur ktm, il étaient pas très fiable.
Sur le 300 exc de mon frère, au bout de 3 sortie il était en rade.

Moi j'ai monté le nouveau modèle sur une 250 exc de 2009, sa fait un an, et pas de soucis.

Effectivement je fait pas de compet, mais franchement en franchissement ou quand tu est coincé (eh oui 1m70) il te sauve la mise.

enfin c'est mon avis

YAM 69 a écrit:

Flagman a écrit:

j'ai viré que la batterie pour l'instant, ça fait 2 ans j’ai pas de soucis (c'est un 2004, pour les autres faut se méfier et peut être ajouter un condo comme le dit Arnaud)

Je rappel que ma question concerne les EXC donc les 2 T. Certainement différent par

rapport au 4 T.

J'ai pas compris là
C'est quoi le rapport entre EXC et 2T ?
Le mien c'est un EXC en 4T

Flagman a écrit:

YAM 69 a écrit:

Flagman a écrit:

j'ai viré que la batterie pour l'instant, ça fait 2 ans j’ai pas de soucis (c'est un 2004, pour les autres faut se méfier et peut être ajouter un condo comme le dit Arnaud)

Je rappel que ma question concerne les EXC donc les 2 T. Certainement différent par

rapport au 4 T.

J'ai pas compris là
C'est quoi le rapport entre EXC et 2T ?
Le mien c'est un EXC en 4T

EXCF ou R en 4 T

ROBIN a écrit:

Flagman a écrit:

YAM 69 a écrit:

Flagman a écrit:

j'ai viré que la batterie pour l'instant, ça fait 2 ans j’ai pas de soucis (c'est un 2004, pour les autres faut se méfier et peut être ajouter un condo comme le dit Arnaud)

Je rappel que ma question concerne les EXC donc les 2 T. Certainement différent par

rapport au 4 T.

J'ai pas compris là
C'est quoi le rapport entre EXC et 2T ?
Le mien c'est un EXC en 4T

EXCF ou R en 4 T

C'est pas clair chez Katoche
y'a du EXC et du EXC-F en 4T en fonction de la cylindré et du EXC 2T http://www.ktm.com/fr/enduro.html
Le R c'est pour l'enduro R

enfin bon, un démarreur c'est un démarreur non !?

anto1206 a écrit:

Moi sa fait pas longtemps sa doit faire 1mois que j'ai viré le demarreur

viré depuis 1ans (virer que la batterie + le câblage ) et pas de condensateur
utile les démarreur de 2t mais de la grosse m..

Arnaud a écrit:

Salut Yam69

En fait pourquoi tu veux virer le démarreur si tu achète un 2013 ?

Effectivement tout le monde te dira que sur le 2 temps sa sert à rien, sa démarre facile....

En fait il n'y on jamais goutté !

C'est vrais que sur les modéles jusqu'a 2008 sur ktm, il étaient pas très fiable.
Sur le 300 exc de mon frère, au bout de 3 sortie il était en rade.

Moi j'ai monté le nouveau modèle sur une 250 exc de 2009, sa fait un an, et pas de soucis.

Effectivement je fait pas de compet, mais franchement en franchissement ou quand tu est coincé (eh oui 1m70) il te sauve la mise.

enfin c'est mon avis

Même chose ! je vois pas pourquoi virée un démarreur surtout quant il fonctionne super bien et que en plus il est également super fiable

il faut reconnaitre une chose c est plus un lanceur qu'un vrai démarreur .
et au niveau fiabilité je suis pas sur au vu du nombre de mecs qui ont des problèmes avec (sur 2T) que l'on puisse parler de fiable.

Bonsoir,

Comme il a été dit chez ktm, EXC c'est les 2T et EXC-F c'est les 4 T.

J'ai roulé sur des 4T avec et sans démarreur et pour moi c'est un gros plus voir indispensable

pour le 4T. Etant repasser au 2T avec bonheur et plus de 9000km au compteur et en faisant

parfois du très technique, le démarreur ne ma pas manqué une seule fois ! (pourtant 1,64 m)

Outre le fait de gagner presque 3 kg, meme sans faire de compète c'est pas négligeable, jusqu'à

maintenant sur les kt 2T le démarreur a mauvaise réputation : pas fiable, démontage régulier pour

entretient, ne pas l'utiliser à froid, s'en servir qu'en cas de positions délicates ....

Voilà mon avis, ça n'engage que moi, mais kt aurait du le mettre en option comme GasGas.

Le kick c'est toute une histoire, c'est un art, un état d'esprit, ça te fait du bien dans ton corps et dans ta tête
pourtant j'ai un 4T..

Ben moi j'ai enlevé le mien parce que je ne m'en servai jamais (un 2t est tellement simple a demarrer au kick et en plus je suis grand ) et j'en ai profiter pour l'échanger contre un réservoir translucide

mon pote qui roule bien la quand même gardé sur la 250 2t , super utile quand il arrive pas a monté sur un mur ou toi tu en chie ou redescend pour relancer le moteur ...
aucun soucis au niveau des engrenages ...
ca va lui faire drôle de passer au 450 sans démarreur

Arnaud a écrit:

Bonsoir,

Moi je l'ai fait dans l'autre sens, j'ai monté le demareur.
J'ai donc changé le carter d'allumage, mais également tout le faisceau électrique qui était plus complet.
J'ai également changé le régulateur de tension.
Et supprime le condensateur.

Donc si je reprend dans ton cas, il te faut:
- un condensateur
- le bon régulateur de tension
- un carter moteur.

Si sa t'intéresse je doit avoir tout sa en stock.

Bonsoir Arnaud,

Ton ancien carter de 250 EXC 2009 tu l'a encore ?
Je suis preneur.

Salut les gars ,
ARNAUD quand tu dit que tu a changer le faisseau , tu a mis quoi comme faisseau?

Salut,

J'ai mis le faisceau qui était fournis avec le démarreur dans le kit KTM.

Sa marche donc il faut que j'achete le faisceau qui se vend avec . Je demande si le faisceau du 300 exc ne se monterai pas ..? Je sais que le kit demareur electrique que j'ai est donner de serie pour le 300 exc ,et sa monte dessus. Y a t'il quelqu'un qui cerai vraiment ? merci les gars