Batterie au lithium

Bonjour a tous,

Apres une sortie technique, passee a kicker pour cause de defaillance trop precoce de batterie , j'envisage l'achat d'une batterie plus puissante, endurante

Manifestement c'est soit yuasa (150 euros quand meme, la tashima est a 40 euros...) soit eventuellement batterie au lithium qui semble avoir pas mal d'avantages.
Avez vous essaye?
Avez vous un avis eclaire sur les batteries au lithium sur une enduro??

150 euros
en pl pour du 180amp je touche se prix la pratiquement
http://www.motoligne.com/pieces-moto-pieces-quad-pieces-scooter/pieces-moto/honda/450/cr-f-450-x/2009/batterie-yuasa-ytz7-s-garantie-2-ans.html

Wep

Je roule depuis plus d'un an avec une batterie Lipo Shorai sur mon 570 sans aucun soucis.
De la bonne came !

Une batterie Lipo ou lithium??
ca se recharge pas pareil je crois
Quels avantages as tu avec cette batterie??

1/4 du poids d'une batterie au plomb , c'est déjà
sinon depuis que j'en ai une sur ma 300 exc : elle démarre !!! pas à froid mais chaude c'est la pied par rapport à avant !!
par contre a priori (sais pas pourquoi à part explosion ) faut recharger démonté , mais tiens supeeeeer bien la charge !

Le bordel nécéssaire pour bien charger la Lipo est intégré à la Shorai, donc pas de prise de tête de ce côté là.

Les explosions c'était il y a déjà qqs années et surtout en modélisme (genre hélico qui se crashe).

Une Lipo c'est une Lithium Polymère.

Je reviendrai sûrement pas en arrière, exit les Yuasa

j'en et une sur ma perceuse lol c'est le top elle ce décharge moins vite , pas d'effet m'émoire et en 1 quart d'heure c'est re charger a block . pour les motos ca doit etre top aussi .

Est ce qu'un alternateur de moto standart la recherche facilement (batterie lithium)?
Propose t'elle plus de demarrage pendant une sortie avant de se decharger?

?
Personne ne maitrise la technologie lithium??

oursinB a écrit:

?
Personne ne maitrise la technologie lithium??

La question n'est pas de savoir quelle batterie monté (lithium ou autre) mais si ton alternateur fonctionne bien ainsi que ta régulation en premier, apres tu pourras te dire que la batterie est morte ou pas assez puissante tout en sachant que tu as une 500 crfx, plus de compression, avec une contraite plus forte au démarrage, (gros piston) en plus il suffit que ta carburation ne soit pas au top , pour avoir des soucis.

As tu modifier le circuit élèctrique simplification, montage de clignotant etc....


@+

Tout est d'origine, rien n'a ete touche ( sauf pendant les pelles)

je suppose que l'alternateur et la regulation doivent bien fonctionner.( mais je ne saurais pas verifier)
Mais une batterie la plus performante ne serait que plus confortable lors de miseres dans les passages techniques ou le demarreur est tres sollicite ( pour moi)

oursinB a écrit:

je suppose que l'alternateur et la regulation doivent bien fonctionner.( mais je ne saurais pas verifier)

Bonjour,

Avec une batterie en bonne état (chargée) tu peux vérifié la charge de la batterie en dynamique






@+

merci Fara!!!


La Tension en statique est importante ( j'avais un abaque qui permettait de connaitre l'etat de la batterie en fonction de sa tension, faudrait que je le retrouve), et la tension en dynamique donne l'état de l'alternateur ( ca recharge ou pas)
Mais par expérience, parfois la tension etait bonne et pourtant la batterie ne debitait pas assez d'amperes pour démarrer, ce que tu expliquais d'ailleurs dans un autre sujet... ( je ne comprend rien a l'électricité, peut etre que qq'un peut m'expliquer?!)