New newbbie de 31 ans !

En espérant que personne ne me les pique


300 KTM



250 KTM

Plus sympa la couleur DDE. Il y a peut-être moyen de négocié l'autre (remorque, gilet....)

oliverpat a écrit:

Plus sympa la couleur DDE. Il y a peut-être moyen de négocié l'autre (remorque, gilet....)

Le truc, c'est que je viens juste de m’acheter une remorque.... J'attends une réponse pour voir comment faire avec cette remorque.

J'ai demandé aux deux le détail des équipements / pièces.

Par contre elle ne sont pas à côté!
Au niveau de l'entretien c'est bon? Y a-t-il des choses faites récemment chez l'une ou l'autre?

Côté entretien ça à l'air ok pour les 2.

la 300 on vois pas grand chose, faudrais lui demander de meilleur photos photo de profil coté pot , un zoom sur le moteur des deux coté

la 250 outre son look , on s'en branle a ce prix la ,j'aime pas trop les mec qui mete un jeu de segment point final , çà sert a pas grand chose , le reste et peu etre a l'agonie


dans les deux cas, si c'est loin de chez toi, difficile de te dire que le meilleur moyen c'est l'essai

Qu'appeles-tu un "jeu de segment point final"?

y a le feeling aussi, pour le moment tout me pousse vers la 300, en gros il a tout (re)-fait sur sa moto il y a un an, vu son entretien il à l'air maniaque.

Je pense que je vais aller la voir celle là !

ok avec nitrous, le mieux restant le test! et y aller avec un collègue aussi pour avoir un avis "critique" et contradictoire

Ok avec vous aussi :-)
Je viens de demander à mon beauf ses dispos. C'est lui mon conseiller technique et qui m'à refilé le virus aussi d'ailleurs ...

oliverpat a écrit:

Qu'appeles-tu un "jeu de segment point final"?

ben il me semble que le vendeur de la 250 a mis qu'il avit des segments neuf ,

mais quand tu ouvre un moteur pour un controle au bout de x heures, tu control le cylindre , si c'est ok ,tu met pas un jeu de segment neuf sans son piston ( sauf si il ya un probleme precis sur un ou les segments ) çà c'est un truc que font les gars qui veulent vendre la brele, pour leur redonné un poil de compression enfin moi je le ferait pas si je veut garder la moto

crocko a écrit:

Ok avec vous aussi :-)
Je viens de demander à mon beauf ses dispos. C'est lui mon conseiller technique et qui m'à refilé le virus aussi d'ailleurs ...

çà c'est une bonne idée , croisé les questions au vendeur , voir si il se contredit pas sur des choses importante

ok merci pour l'info!

J'en ai repéré une autre... A 300km de chez moi...
Vais certainement pencher pour celle là, le gars roule jamais, dernière révision avec synchro des carbus, vidange... fait en été, et il n'a roulé qu'une fois depuis 1000€ et sur les photos elle semble propre...

Alors moi j'aimerais bien savoir avec quoi il a bien pu synchroniser son carbu ... ?

J'ai dit une connerie ?

Il n'y a qu'un carbu sur un mono

Je suis un peu quiche en mécanique, mais n'y a t-il pas de resynchro a faire avec les valves, piston ?

crocko a écrit:

Je suis un peu quiche en mécanique, mais n'y a t-il pas de resynchro a faire avec les valves, piston ?

En général, quelle que soit la moto (hors moteur à injection), il y a un carbu par cylindre.

Tu peux faire des réglages de richesse, d'air ou de ralenti et j'en passe sur un carbu, mais une synchronisation a pour principe, sur un moteur MULTI-cylindre, de faire en sorte que tous les carbus débitent pareil, afin d'avoir un rendement identique sur tous les cylindres.

Donc sur un mono-cylindre, pas de synchro

Si c'est toi qu'a écrit ça de toi-même dans ta réponse, alors pas de souci, par contre si c'est le vendeur de la moto qui t'a dit ça, passe ton chemin...

C’est bien moi qui ai écrit ça en réponse. Je connais le principe de synchro, ayant eu un bandit 600 de 98...
Par contre le mono-cylindre est totalement nouveau pour moi, c'est pourquoi j'ai peur de dire des bêtises. Quoi qu'il en soit je me note ça dans un coin, il a l'air de faire suivre sa moto dans un garage, je lui demanderai les photocop'.

C'est quoi comme bécane que tu as trouvé vers chez toi?

KTM 300 de 94.

Peut être que c'est une brêle de hill-climbing avec un 1000 de Gsxr gonflé au Nos? Ca serait bien pour pourrir tout le monde à la première ligne droite.... avant de tirer tout droit au premier virage

crocko a écrit:

C’est bien moi qui ai écrit ça en réponse. Je connais le principe de synchro, ayant eu un bandit 600 de 98...
Par contre le mono-cylindre est totalement nouveau pour moi, c'est pourquoi j'ai peur de dire des bêtises. Quoi qu'il en soit je me note ça dans un coin, il a l'air de faire suivre sa moto dans un garage, je lui demanderai les photocop'.

Pas grave
J'étais nul en méca aussi avant de venir sur ce forum où j'ai rencontré de bons mécanos et appris pas mal de choses

Je suis toujours aussi nul en méca maintenant d'ailleurs...

crocko a écrit:

KTM 300 de 94.

Lis ce sujet, ça peut être intéressant :

https://www.lenduro.com/t29904-restauration-ktm-250-exc-1994

(les 250 et 300 sont totalement identiques, hormis cylindre/piston/culasse)

Super sujet!

cool ! Je savais pas trop quoi faire cet aprés-m au taf...