[Restauration] KTM 250 EXC 1993

J'ai craqué mon slip !

KTM EXC 250 cm3, année 1994.
Pas en méga forme. Il n'y aurait qu'un stator à changer pour qu'elle tourne .... sauf que le dernier proprio n'a jamais refait le moteur.

Je n'ai absolument pas eu le temps de regarder la moto en détails, mais on a donc un stator dans le sac, un réservoir (ou robinet) qui fuit, un pneu arrière un peu déformé mais utilisable, un régulateur pas adapté donc l'éclairage est mauvais.

Je ne sais pas où ça va m'emmener cette affaire là, les pièces KTM sont chères ... on verra, mais j'espère bien qu'elle pétera rapidement.

Prix d'achat : 450 €



Bon anniversaire Jeff !

Revue technique arrivée !

Donc, pour virer le stator, il faut un outil que je n'ai pas.
Qu'à cela ne tienne ... on fouine, on fouille, on retourne tout et on fini par trouver un morceau de ferraille au fond du garage.



On coupe, on ponce, on soude, on recoupe, on soude encore .... Et on a notre outil !



Que je peins par la suite :



Ok, l'écrou est viré (non sans mal) .... mais maintenant il faut un extracteur :



Sauf que je ne l'ai pas, et pas moyen de trouver une vis du bon diamètre, j'ai même essayé avec l'axe de roue AR (ça marchait pour le GPZ, je prenais l'axe de roue AR du ZR-7 ^^ ) ... mais là : raté ! Je vais voir si je peux trouver un extracteur, ou un coffret d’extracteurs à pas trop cher.



Quelques photos du régulateur que je risque de devoir changer aussi, il a été remplacé par un triphasé pour dépanner mais il n'est pas adapté pour l'éclairage de la moto. Les photos n'ont aucun intérêt, elles sont surtout là pour un mémo au remontage.







J'ai donc testé l'allumage avec les préconisations de la revue tech, mis à part qu'il était demandé de démonter le stator avant de contrôler les enroulements ... je ne suis pas persuadé que ça ai une influence. Bref, il s'avère que 2 ou 3 valeurs n'étaient pas celles spécifiées. Sûrement un enroulement HS.

Prochaine étape : trouver un extracteur. Commander un stator et un régulateur.

Extracteur reçu.
J'ai déposé le rotor, puis le stator. Un peu de nettoyage là dedans :











Puis je regarde à nouveau cette pipe d'admission qui est quand même vachement craquelée :-\



Ok, alors on tombe le carbu.





Hummm ... de l'huile et de la terre ! "MWIIIIIIIMMMmmm' !"
Enfin bon, laissons le carbu de côté pour le moment. Rien de plus intéressant qu'une petite pipe :







Aller, j'le tente à la pâte à joint moteur. Perdu pour perdu.



Je dépouille le carbu et c'est parti pour le nettoyage !





Avant de re fermer je règle la hauteur du flotteur qui était vraiment dans les choux. J'suis étonné que la chiotte ai pu tourner comme ça. Bref, après plusieurs réglages, au dernier : il est au poil ! On referme.

Dimanche j'ai surtout organisé le garage, mais j'ai aussi nettoyé le robinet qui fuit.
Faute de joint en ma possession, j'ai remonté avec l'ancien joint qui tire un peu la tronche.
Bref, 3 ou 4 photos pour vous faire patienter.

Aujourd'hui j'ai recontacté les vendeurs de stator en envoyant les photos du mien.
Apparemment si je prends un stator triphasé je n'aurai pas besoin de changer mon régulateur qui est un triphasé aussi (pas celui d'origine) J'aurai plus de puissance d'éclairage.
J'attends des réponses des fournisseurs.

Bref, le robinaY' :



Le joint en question, si vous avez ça (résistant à l'essence) ... si vous avez ça dans vos cartons je suis preneur :


Bon, en attendant on remonte, on verra en remettant de l'essence ...


Le carter d'allumage, je vais en profiter pour lui passer un rapide coup de paille de fer, s'agit pas de passer le belgom sur une crotteuse non plus !


Et quand j'ai sorti les clapets du bloc ... j'ai flippé : c'est vachement plus grand que sur les mob' : Ca doit respirer là d'dans ! Oo:



MWIIIIIIIMMmmmm' !

Stator et régulateur reçus !


Y'a ça à remonter, on remplace le régulateur et le stator.


Je n'ai pas de joint entre la boite à clapets et la pipe .... j'ai beau fouiller dans le stock de pièces qu'on m'a filé avec la meule, celui là n'y est pas.


Bon bin ... comme à l'époque des mob' ..... la brique de lait !


Au premier essai de démarrage, le robinet que j'ai tenté de dépanner fuit. Il sera bon à changer .... en attendant, on improvise !


Aller :



Ca sent l'huile la d'dans !

les petit reportages comme sa j'adore , super bricolage !

amaury a écrit:

les petit reportages comme sa j'adore , super bricolage !

c'est super ca donne envie !!!

bravo , je connaissais pas le coup de la brique de lait

Joliii !

Un seul mot
BRAVO

papy01 a écrit:

Un seul mot
BRAVO

le coup de la brique de lait

une belle histoire avec happy end à la fin de la vidéo

(juste faire gaffe aux poumons en faisant tourner dans un garage fermé ... on ne voudrait pas perdre le ré-animateur de la belle !!!)

Bwoh ... l'huile brulée est pas toxique ! C'est des idées reçues.
Nan mais je savais qu'elle ne tournerait pas longtemps, ceci dit je puais l'huile juste après et mon appart juste au dessus aussi !


Merci à vous tous pour ces commentaires. :]

Je vais redémonter le stator pour le caler correctement avec un comparateur, redémonter le carbu qui pisse comme un panier à salade, commander un robinet à essence, prévoir l'installation de clignos et d'un compteur, une plaque d'immat' une vidange d'huile de bouatte ! La refection de la cartouche d'échappement, de la protection du pot en fibre, nettoyer le filtre à air, la pression des gommards et on sera pas loin de la vérité.


to be continued ....

Vraiment pas mal! Bravo! =)

Pour pas trop cher tu pourra aller reveiller les cailloux de ton bled

Par contre, a ta place j'aurais mis un bon coup de lavage HP de partout avant d'attaquer le demontage

désolé je bois pas de lait , mais je peu t'envoyer mes carton de pack de biere pour faire les joints !!

Rafale a écrit:

Quelques photos du régulateur que je risque de devoir changer aussi, il a été remplacé par un triphasé pour dépanner mais il n'est pas adapté pour l'éclairage de la moto. Les photos n'ont aucun intérêt, elles sont surtout là pour un mémo au remontage.

rooo la vache les connexions éléc !!!

Bravo pour ce photo reportage , tu vas pouvoir t'amuser à pas cher
avec ta meule et c'est bien ce qui importe ! Par contre je suis d'accord
avec Nitrousoxide tu te serais facilité la tâche en nettoyant ta moto
avant le démontage .

Un grand bravo pour cette renovation et bonne continuation

Merci encore pour vos réactions.

J'avais bien des packs de bière mais le carton n'est pas plastifié.

En fait le karcher est sur la liste au père noël ... et vu que la meule était pas roulante impossible de l'emmener à la première station.
Et je dois avouer que le soir où je l'ai ramené j'ai pas pensé à la karcheriser !

Pour les connexions électriques faut pas prendre peur. On a vu pire, et puis je vais me charger de les refaire.
boulette ... 'sont tous partis .......... C'EST QUAND J'AI DIT "ON A VU PIRE" QUE CA VOUS A FAIT PEUR ?

Rev'nez !

sympa la remise en forme de ta brèle! du bon boulot, félicitation y a moyen de se faire plaise dans ce monde ou tout deviens chère!

ouais bon boulot.
Moi j'avais une 93 et je passais plus de temps à la réparer qu'à rouler avec:fouet: : roulements de vilo, stator, carbu, robinet d'essence, traitement nikasil, embieillage, piston j'ai même eu un foureau de fourche fissuré au niveau de la broche.
Elle marchait bien mais pas longtemps...
A+

Impeccable ! J'adore la méca.


Bon le carbu ne fuit plus. En 20 min c'était réglé.
Démonté, hauteur de cuve à la louche .... 2 coups de kick et Brammm bam bam !

Il peut, il fait nuit, je n'ai pas d'éclairage, pas de casque, la selle est juste posée et le réservoir coca cola tient avec du fil électrique ... là on est bon.
J'ai fait le tour du paté de maison ...... nom de dieu ! Ca va être sport de rester en vie avec cet engin !
Au bout de 30 secondes un voisin m'appelle ...... MeYrde. : /
Il me signale juste que son fils de 4 ans dort derrière la fenêtre en face de mon garage. Le gars n'est pas méchant et je lui promet de ne pas abuser le soir. Il m'avoue même chercher un 125 enduro.

Bon en même temps le deux et d'mi était quasiment sans cartouche d'échappement. Normal qu'il me fasse la réflexion.
Demain je cale le rotor grâce au comparateur à aiguille que le vieux Hebus m'a gentillement prêté. Je verrais si je trouve un robinet chez Cardy aussi.

Beau boulot l'ami.
Tu ne serais pas le rafale du forum ZR7???

Lui même ! Qui es-tu jeune autochtone ? Tu as un pseudo sur planète kawa (ex forum ZR7) ?

Cool, je vois que ce que j'ai fait aussi sur le CR marche sur les KTM ^^
T'as pas eu envie de vérifier le piston?
Les roulements de bras oscillant et tout ca? (moi j'ai du changer tout ca + le roulement de roue avant)