QUI ROULE AVEC UN EMBRAYAGE REKLUSE ?

je me pose la question du fonctionnement de l'embrayage automatique REKLUSE ,j'aimerai avoir votre avis.
Est-ce que l'on peut donner un coup d'embrayage pour cabrer ?ou alors il n'y a plus du tout de commande d'embrayage ?

Bounty, y a un monsieur pour toi !!

Et pour compenser ... "Ludo (Orion300), y a un monsieur pour toi !!!"

... bon et bien ça fait déjà 2 personne à contacter pour avoir un avis

voila deux mois environ que j'ai monté le mien acheté sur le petit coin 500 roros
c'est le core exp haut de gamme chez rekluse 950 roros
montage et réglage très simple
tu garde ton levier d'embrayage mais je m'en sert jamais
un coup d'accélérateur et la moto cabre

je fais beaucoup de sentiers techniques , un vrai bonheur ce rekluse :
ma prochaine moto ce sera avec un rekluse core exp, une fois que tu y as gouté difficile de s'en passer

ouai parle moi des grandes descentes avec se truc

vialle a écrit:

ouai parle moi des grandes descentes avec se truc

Ah bon parce que tu as du frein moteur avec ton 2 Tps toi

aucun problème dans les descentes, toujours le frein moteur et si tu bloque la roue ar tu ne cale pas
j'adore cet embrayage pour moi, que des avantages

il on du changer leur système
sur un 450 hm très efficace,sur la 300 pas de perte de puissance
pour le 2temps en descente tu connais la réponse thierry G
PAPOUNET on attend ton annonce de sortie que l'on voit sa justement

pour moi pas que des avantages, je l'avais gardé que 1 mois sur ma 300 hm ( le core exp ..)
mais ça se revend bien

pas de problème viallou
dès que la météo sera un peu plus clémente je vais organiser un petit truc sympa

j'ai également un 300 hm avec le core exp , donne moi les inconvénients que tu lui trouvaient !!!!!

J'en ai un sur ma TE250, avec environ 160h de fonctionnement. Tu garde le levier d'embrayage et tu peux quand même faire des départs style cross, ou des roues arrières, c'est juste le feeling qu'est un peu zarbi.

J'en suis enchanté. Le seul bémol, c'est que y'a pas de frein moteur ni en avant, ni en arrière. Donc quand je me tank dans une grimpette, avec la moto parterre, quand je veux la ramasser, elle part en arrière car souvent le seul frein avant ne peut pas retenir la brêle....

quel rekluse as-tu sur ta brèle?

l'EXP de base, c'est juste une pièce qui ressemble a un disque garnis très épais. Installation facile, réglage un peu tatillon, principalement paske faut d'abord comprendre comment ca fonctionne...

avec le core exp, j'ai le frein moteur en descente (ralenti monté)
mais pas en arrière

avec le core EXP , tu garde le levier d'embrayage?

dans toute les versions du rekluse, c'est toi qui décide si tu veux conserver le levier d'embrayage. Il y a aussi une option (kit) pour remonté ton frein arrière au guidon a coté du levier d'embrayage...

Le rekluse en soit est une pièce simple qui remplace quelques disques lisses et garnis de ton embrayage d'origine. Ce n'est pas une grosse modification et tu peux revenir a ton embrayage d'origine n'importe quand.

La pièce si dessous est le coeur du Rekluse. il contient des masselottes qui écarte les 2 moitié de la pièce et vient mettre en pression les autres disque d'embrayage.

avec le core exp tu garde la totalité des disques d'embrayage car le carter est plus volumineux.
tu gagne en fatigue et en efficacité
c'es un peu onéreux, mais je ne regrette pas mon investissement

vivement la boite automatique !!

sympa ton avatar papounet ! c'est de la famille ?

Moi aussi j'ai monté un EXP,sur mon 450 crf,que du bonheur!!!!....
çà passe bien partout,tu ne cales jamais,même quand tu tombes la moto ne cale pas,c'est bien pratique quand tu la relèves dans une cote,ou une descente,il suffit d'accélèrer pour que la roue adhère...
Pour ce qui est du frein moteur(dans les descentes),il faut toujours garder un filet de gaz(mettre le ralentie un peu plus fort),sinon le moteur se met en roue libre,j'ai tenté l'expérience pour voir,çà le fait...une p'tite rotation des gaz et hop le frein moteur est là.
La pose est ultra simple,environ 20'avec le réglage....il fournisse un élastique dans le kit,pour régler la garde d'embrayage....
Pour le 450 crf,il faut supprimer 3 disques garnis et 1lisse...
C'est très bien pour les 4TPS qui n'ont pas de démareur,....et puis d'ailleurs en enduro,ou en super cross,ils l'ont tous!!!!c'est beaucoup plus efficace en sortie de virage,çà adhère mieux ainsi équipé.....

J'ai la version simple EXP sur une 250 CRFX et je n'ai pas trouvé que cela bouffe de la puissance.
Pour ce qui est des descente, tant que tu es en charge et que tu es sur le bon rapport le frein moteur reste présent. L'embrayage se met en roue libre dès que ton moteur est en dessous d'un certain régime (au moment où tu embraye parce que tu va caler).

Le plus gros avantage pour moi est lors d'une montée en grosse pavasse, si jamais tu perds un peu d'élan tu n'a qu'a garder les gazs, le rekluse fait le reste, plus la peine de baisser un rapport que te ferait perdre encore plus le peu d'élan qui te reste.

En revanche quand tu trouve une portion pire que grasse, et que tu commence à patiner impossible de descendre très très bas dans les tours pour reprendre l'adhérence...

le post du rekluse, ou j'ai également détaillé tous mes ressentis quand je l'avais

https://www.lenduro.com/t18835p105-rekluse?highlight=rekluse

Personnellement je ne suis pas fan de ce genre d'accessoire.

Je trouve que ça gâche le plaisir de maitriser son moteur.

L'étape suivante sera de faciliter le passage des vitesses : une boite robotisée, un microprocesseur pour gérer tout ça et y a plus qu'à tourner la poignée droite.



Vous en rêvez ? Yamaha l'a fait :


c'est le TTX-Adventure





Bon, .

tout dépend de l'utilisation !!!!
sur une journée quand j'ai roulé 150 bornes dans les cailloux sur les racines, montées, descentes et autres remontés de ruisseau
je suis heureux d'avoir installé un rekluse

et c'est utilisé en competitions comme le championnat du monde d'enduro ou les grandes course d'enduro extreme?