QUI ROULE AVEC UN EMBRAYAGE REKLUSE ?

Taupe38 a écrit:

Montage :
c'est toujours pareil ... pour un gars habitué et outillé, c'est super simple. Moi j'ai préféré confier le kit à un pro car le réglage du jeu de fonctionnement est pénible à faire, il y a des toutes petites vis à serrer au couple et maladroit comme je suis ... / J'ai pris en option le carter latéral plus gros plutôt que le montage avec le joint épais / Faut mettre un peu plus d'huile (100 ml)
Utilisation :
avec ou sans le levier d'embrayage les fans du coup de doigt pour cabrer peuvent continuer avec leur vice coupable ... / L'embrayage fait un "grrrrrrrrrrr" pas super agréable lorsqu'il patine au démarrage et plus vous démarrez avec un rapport élevé, plus c'est le cas ! Si vous enlevez trop de jeu pour supprimer le bruit, l'embrayage reste toujours un peu en prise et j'ai peur que les disques soient "fumés" rapidement / Cet embrayage vous sauve la vie dans les grimpettes et évite de caler lorsqu'on se lâche sur le frein arrière mais pour une raison que j'ignore mon husby continue de câler lorsque je la couche par terre / Bilan plus que positif me concernant malgré les quolibets jaloux des collègues et 2 points noirs :
1 - s'habituer à la moto qui part en roue libre en descente : donc monter le ralentis ou penser à mettre un filet de gaz et tout rentre dans l'ordre
2 - et surtout la moto qui part en arrière lorsqu'on est arrêté dans une montée : là il y a plusieurs possibilités => bloquer au frein AR et faire un démarrage en côte comme un papi / coucher "rapidement mais proprement" sa suédoise préférée / abandonner le navire en priant ...
Remarque : il existe un kit assez cher pour déporter la commande de frein AR au guidon

C'est normal, il y a un capteur qui coupe le moteur lorsque la moto reste sur le coté plus de 5 secondes

salut à tous!

je viens de monter un CORE EXP sur mon 450 crf.

j'ai suivis la notice de montage, puis mis en route.

le système automatique fonctionne, plus besoin de toucher mon levier pour démarrer et m'arreter.

en revanche, si je souhaite utiliser mon levier, si je débraye et que je met du gaz, la moto continu d'avancer.
normalement avecu core exp on peut utiliser l'embrayage comme celui d'origine,avec le levier.

pouvez vous me conseiller??

merci d'vance les gars

alexis.

orion300 a écrit:

moi le gros problème que j'ai eu avec le rekluse c'est qu'on ne peux pas rouler sur un filet de gaz ! car du coup l'embrayage ne prend pas .. Hors en franchissement c'est souvent utile de passer sur les très bas régime pour prendre le maximum de motricité..

ça se regle le rekluse,avec des ressorts plus ou moins souples fournis,l'embrayage colle + ou - tôt et aussi avec la vis sur le récepteur d'embrayage .je roule depuis 15 ans avec ça,je ne changerais plus, et des potes on essayés,ils en ont monté rapidement en s’étant pourtant foutu de moi avec ma brèle cotorep .Les Z start étaient délicat a régler,mais les exp c'est du bonheur,hyper simple

Tu te lances dans les travaux publics lolo?  



Parce que pour faire un déterrage comme ça, faut une très bonne pelleteuse







 

oui répondre à un message du 10 mai 2013 ... c'est fort
... ou alors Lolo a négocié un nouveau contrat de commercial chez Rekluse

j avais pas vu la date et comme je regardais pour en mettre un sur la drz .Je crois que je sais plus rouler sans,toujours gérer l'embrayage et ne pas constamment bloquer la roue arriere avec ces pompes de ski, deux freins de vélo et l’accélérateur,c'est bien plus simple ,il n'y a pas que Fonzie qui a vieilli

il a toujours le même dentier par contre

2013? on a de la marge pour répondre ! le seul défaut il faut être bon en marche arrière:mdr: et c est surtout dangereux pas trop d accord sur l argument que la brele ne cale pas une fois coucher .si tu te prends une bonne chute et que tu mets 5 mns pour eteindre ton 4tps bonjour la pression dhuile

ah oui la marche arriere avec le rekluse ca craint grave pas oublier de prendre les freins sinon

wrfdani a écrit:

ah oui la marche arriere avec le rekluse ca craint grave pas oublier de prendre les freins sinon

je confirme le frein arriére à la place du levier embrayage et aprés tu es champion du monde même en descente comme un vtt
cela fait 5 ans que je roule avec .....