UnE futurE enduristE

sans mettre plein de dollars , tu remontes a fond la fourche dans les tes et puis tu enlèves de la contrainte a l'amorto ar en détendant le ressort . je l'ai fait , tu gagne des cm , la brele est un peu plus chopper mais est plus stable .
Ca coute nibe et tes pieds toucherons par terre

toopetit a écrit:

je m'apercois que j'ai fait le car le lien ne marche pas !!!

elle est toujours a vendre !!

http://www.leboncoin.fr/motos/415013054.htm?ca=22_s

Bah sa c est de la bonne bécane pour commencer ,
Perso je préfère que le 125 parce que il y a le DÉMARREUR !
Et sa c est important quand on est petit avec des cuisses de mouches .
Je me souvient que rhapsody avait souvent envie de brûler sa moto !
Après grâce au bouton magique elle n avait pas de problème ....

La moto a tout petit est top ! Selle creuser , fourche au petit oignon entretenu .... Bref RAS

Ps Alex je prend 10% de com .....

dangelfan a écrit:

Demande dans l'Est c'est moins cher http://www.suspensions-sport.com/ Un copain l'a fait il en est très contant

Le soucis c'est que de chez moi à l'Est c'est un peu loin, donc si je me prends 200/250€ rien que pour le trajet ça va revenir au même!
Y'a une moto rabaissée dans l'Est et une autre dans les Landes, entre 200 et 300€ de trajet pour aller les chercher....du coup j'hésite car si j'arrive et que la moto n'est pas comme je l'espérai au vue des photos ça fait cher la balade (surtout pour aller dans l'Est)!...en même temps ça n'a pas l'air de courir les rues alors ptètre que je fais une erreur d'attendre....

dangelfan a écrit:

Creuser la selle.. il faut toujours autant lever la jambe pour monter (avec le GB arriere)..

T'inquiète je suis souple l'important pour moi n'est pas de devoir lever la jambe aussi haute que les épaules mais bien de toucher les pieds parterre une fois que je suis sur la moto!

123nico69 a écrit:

Bah sa c est de la bonne bécane pour commencer ,
Perso je préfère que le 125 parce que il y a le DÉMARREUR !
Et sa c est important quand on est petit avec des cuisses de mouches .
Je me souvient que rhapsody avait souvent envie de brûler sa moto !
Après grâce au bouton magique elle n avait pas de problème ....

La moto a tout petit est top ! Selle creuser , fourche au petit oignon entretenu .... Bref RAS

Ps Alex je prend 10% de com .....

En effet c'est un modèle récent, très entretenu et en plus elle est pas à l'autre bout de la France.......mais c'est une 250....et tout le monde m'a dit de prendre une 125....et elle est NON NEGOCIABLE

123nico69 a écrit:

toopetit a écrit:

je m'apercois que j'ai fait le car le lien ne marche pas !!!

elle est toujours a vendre !!

http://www.leboncoin.fr/motos/415013054.htm?ca=22_s

Bah sa c est de la bonne bécane pour commencer ,
Perso je préfère que le 125 parce que il y a le DÉMARREUR !
Et sa c est important quand on est petit avec des cuisses de mouches .
Je me souvient que rhapsody avait souvent envie de brûler sa moto !
Après grâce au bouton magique elle n avait pas de problème ....

La moto a tout petit est top ! Selle creuser , fourche au petit oignon entretenu .... Bref RAS

Ps Alex je prend 10% de com .....

brèle déjà basse et tu verra le démrreur c'est hyper important, car relevé la brèle c'est une chose mais redémarrer après avoir tanker, ou quand on est en équilibre sur un rocher ça fatigue grave aussi !

crosslex69 a écrit:

brèle déjà basse et tu verra le démrreur c'est hyper important, car relevé la brèle c'est une chose mais redémarrer après avoir tanker, ou quand on est en équilibre sur un rocher ça fatigue grave aussi !

Mais ça va pas être trop puissant/violent pour commencer? c'est toujours un 2T? et elle sera plus lourde aussi qu'une 125?

non c'est un 4 temps , + lourd du qu'un 2 temps .



http://www.leboncoin.fr/motos/401770374.htm?ca=22_s

un peu cher mais il a l'air propre .

dangelfan a écrit:

Demande dans l'Est c'est moins cher http://www.suspensions-sport.com/ Un copain l'a fait il en est très contant

J'étais passé par cette boite pour préparer mon amorto Sachs de ma Béta en 2007. La modif pour gagner 2,5 cm (et adapté à mon niveau et utilisation de la bécane) m'avait couté à l'époque dans les 200€ plus une vingtaine d'euros pour l'envoi. Super content du boulot qui est réversible pour 20€.

AnnClair a écrit:

crosslex69 a écrit:

brèle déjà basse et tu verra le démrreur c'est hyper important, car relevé la brèle c'est une chose mais redémarrer après avoir tanker, ou quand on est en équilibre sur un rocher ça fatigue grave aussi !

Mais ça va pas être trop puissant/violent pour commencer? c'est toujours un 2T? et elle sera plus lourde aussi qu'une 125?

Oula non c'est loin d'etre violent comme moto, bien au contraire, très coupleux, et plus facile qu'une 125 mais oui en effet se sera plus lourd, mais tu te fatiguera surement moins que sur une 125 donc meme si tu dois la relever ça devrai aller sans trop de soucis

la meilleure école reste le 125 .

leger maniable vif et coupleux quand meme.

apres si on veut 4 temps ( encore qu'un 250 4 temps se conduit comme un 125 2temps) comme 1ere moto c'est + pour le coté rando , costaud , pratique (pas de melange ) ...

Apres si tu veux absolument un 250 4 temps je conseille plutot des modeles + orienté rando ( WRF , AJP ..) pour debuter.


allez bonne recherche

les gars mais maintenant je sais plus quoi prendre!!!! trop de choix tue le choix! enfin y'en a que 2 : 125 ou 250. D'ailleurs le "F" de excf, ça correspond à quoi?
Et sur une 125, c'est quoi ce mélange qu'il faut faire, on peut pas aller à la pompe comme ça?
Et vous pensez quoi de celle là? une seconde main, le gars me dit faire 1.60 et toucher les pieds parterre, c'est possible ça (à moins de faire 100kg)?
http://www.leboncoin.fr/motos/423148790.htm?ca=2_s

la 125 exc (2t) léger ,petite gestion des gaz a avoir quand la valve s'ouvre ,la plus coupleuses des 125 en 2t = mélange a faire ,essence + huile a 1.5%/2%

la 250 excF (4t ) plus lourd,démarreur, plus coupleux qu'un 2 t mais ce conduit comme un 2t a fond , tu met de l'essence pure (pratique a la pompe)

globalement les deux sortent a peut prêt le même nombre de ch ,c'est la conduite qui n'est pas la même ,il faut essayer les deux pour voir ce qui te va le mieux

Si tu es une débutante en enduro et de petite taille, prendre une vraie enduro pour commencer va être un long chemin de croix.

Démarre avec un 125 DTR avec de bon pneus, tu seras pas dépassé par la puissance et qd tu la mettras à toc (entre 12 et 24 mois) tu pourras revenir à une vraie enduro. Un bon national à son guidon tord 80% (mini) des présents sur le forum (moi compris) en spéciale...

Acheter un 125 exc ou 250excf ds ton cas me parait totalement inapproprié.

xsaraman a écrit:

la 125 exc (2t) léger ,petite gestion des gaz a avoir quand la valve s'ouvre ,la plus coupleuses des 125 en 2t = mélange a faire ,essence + huile a 1.5%/2%

la 250 excF (4t ) plus lourd,démarreur, plus coupleux qu'un 2 t mais ce conduit comme un 2t a fond , tu met de l'essence pure (pratique a la pompe)

globalement les deux sortent a peut prêt le même nombre de ch ,c'est la conduite qui n'est pas la même ,il faut essayer les deux pour voir ce qui te va le mieux

J'aime bien le bouton magique de la 250, le fait de pas faire de mélange, mais par contre elle va être plus chère à entretenir, non?

hm450 a écrit:

Si tu es une débutante en enduro et de petite taille, prendre une vraie enduro pour commencer va être un long chemin de croix.

Démarre avec un 125 DTR avec de bon pneus, tu seras pas dépassé par la puissance et qd tu la mettras à toc (entre 12 et 24 mois) tu pourras revenir à une vraie enduro. Un bon national à son guidon tord 80% (mini) des présents sur le forum (moi compris) en spéciale...

Acheter un 125 exc ou 250excf ds ton cas me parait totalement inapproprié.

y'a peut etre moyen de les calmer en bouchant la boite a air , un peu comme le reducteur de passage livré avec la brele pour l'homologation.
L'ancienne brele de petitlouis (250 katoche 4 coups) sortie de concess et mal reglée sortait 20 cv , un vrai oignon

hm450 a écrit:

Si tu es une débutante en enduro et de petite taille, prendre une vraie enduro pour commencer va être un long chemin de croix.

Démarre avec un 125 DTR avec de bon pneus, tu seras pas dépassé par la puissance et qd tu la mettras à toc (entre 12 et 24 mois) tu pourras revenir à une vraie enduro. Un bon national à son guidon tord 80% (mini) des présents sur le forum (moi compris) en spéciale...

Acheter un 125 exc ou 250excf ds ton cas me parait totalement inapproprié.

J'avais essayé une 125 DTR lors d'une rando enduro dans un centre de pilotage du sud Ardèche, elle était équipée de pneus fim et ben c'était drôlement sympa à conduire. Un vrai vélo.
Comme toi, j'ai fait du vtt (et j'en fais encore) avant d'attaquer l'enduro moto, ça m'a bien aidé pour appréhender les descentes et où placer sa roue avant.
Je suis donc pas inquiet sur ta capacité dans ce type de difficultés, après les montées c'est autre chose, ça vient avec le temps donc pas de stress.
La DTR sera beaucoup plus agréable pour une débutante qu'une vraie enduro (chassis et suspensions molles, moteur doux), elle n'en aura bien evidemment pas les qualités au niveau rigueur de la partie cycle, patate moteur... mais ça sera déjà super bien pour commencer.
Perso, ma première moto a été une KTM 125 trail (la LC2 qui avait un moteur de Yamaha DTRE) que j'ai endurisée par la pose de pneus TT et la suppression des accessoires street legal. Et je pense que c'est une bonne école pour débuter à un coût raisonnable.

Une 250 ttr pour debuter c est solide contrairement aux idées reçus ça marche bien avec un peu de modif le bouton magique ça monte partout à toi de voir.

en plus une ttr si tu es pas grande tu peux la rabaisser

Olivier43 a écrit:

hm450 a écrit:

Si tu es une débutante en enduro et de petite taille, prendre une vraie enduro pour commencer va être un long chemin de croix.

Démarre avec un 125 DTR avec de bon pneus, tu seras pas dépassé par la puissance et qd tu la mettras à toc (entre 12 et 24 mois) tu pourras revenir à une vraie enduro. Un bon national à son guidon tord 80% (mini) des présents sur le forum (moi compris) en spéciale...

Acheter un 125 exc ou 250excf ds ton cas me parait totalement inapproprié.

J'avais essayé une 125 DTR lors d'une rando enduro dans un centre de pilotage du sud Ardèche, elle était équipée de pneus fim et ben c'était drôlement sympa à conduire. Un vrai vélo.
Comme toi, j'ai fait du vtt (et j'en fais encore) avant d'attaquer l'enduro moto, ça m'a bien aidé pour appréhender les descentes et où placer sa roue avant.
Je suis donc pas inquiet sur ta capacité dans ce type de difficultés, après les montées c'est autre chose, ça vient avec le temps donc pas de stress.
La DTR sera beaucoup plus agréable pour une débutante qu'une vraie enduro (chassis et suspensions molles, moteur doux), elle n'en aura bien evidemment pas les qualités au niveau rigueur de la partie cycle, patate moteur... mais ça sera déjà super bien pour commencer.
Perso, ma première moto a été une KTM 125 trail (la LC2 qui avait un moteur de Yamaha DTRE) que j'ai endurisée par la pose de pneus TT et la suppression des accessoires street legal. Et je pense que c'est une bonne école pour débuter à un coût raisonnable.

125 DTR ou 125 CRM pas mal aussi si tu pars sur un trail endurisé
C'est pas une mauvaise idée non plus car niveau budget c'est cool

Coucou toi!!!

Trop fort de te retrouver sur ce forum! bienvenue et au plaisir de se refaire quelques sorties cette fois-ci motorisées

Tu feras attention Pierro, tu t'es trompé de département, tu es un HAUT Savoyard :-)

CHûûûûûûûT!!!!!!!!!!!!!

A quelques kilometres de la limite ça compte pas !

merci!

C'est normal je suis pas bien loin de chez toi !