Gas-Gas

La même pour moi, le premier et RAS.

bon, merci les gars je vais essayer d'en trouver un d'occase. Ce design était utilisé sur les vrais Husaberg et Husky, c'est pas pour rien.

Il me semble que le 1er n'est pas homologué pour les courses (protection insuffisante)

Il n'y a aucun problème pour les courses
J'avais fais plusieurs courses de ligue avec, et je n'ai jamais été inquiété

Jamais vu de commissaire vérifier les guides chaines ! ( mais le pire reste à venir bien sur)

Florent a écrit:

Il n'y a aucun problème pour les courses
J'avais fais plusieurs courses de ligue avec, et je n'ai jamais été inquiété

... j'ai du confondre avec un autre truc ...

gilles a écrit:

Il me semble que le 1er n'est pas homologué pour les courses  (protection insuffisante)

oui c'est vrai, j'ai vu des refus de CT a cause de ça, les gars rajoutait juste un bout de plastique type bidon découpé pour prolongé le guide chaîne jusqu’à la couronne, je sait pas si les nouveaux modèle de gas sont encore comme ça et si les commissaires ferme les yeux mais prudence quand même.

Je l'ai eu vu sur des pignons de sortie de boite.

oui ça aussi, mais je t'assure que c'est arrivé trop de vide entre la couronne et le guide, tu peut y passer la main en cas de chute

LOLIV a écrit:

N'ALAIN a écrit:

Marzo fourche très très dur dans le premier tiers extrêmement difficile a régler pour avoir confort et précision. Faut déjà libérer la compression pas oublier de fermer la détente en fonction mais sans prepa pas facile

C'est un peu ce que j'ai ressentit..
Donc tu confirmes.. sans prépa = pas bon...
mais avec prépa est-ce que ça va ou c'est pas un bon plan ?

je te confirme pas facile !!
tu as des gens comme jcs qui les prepare tres bien
apres je suppose que pas mal d'autres preparateurs savent faire
demain je vais essayer de regler une cervantes

non non Gilles a raison le premier n'est plus homologué pour la course mais il suffit de mettre un petit bout de plastique tailler en direction de la couronne et le tour est joué

Pour démonter l'écrou du vilebrequin, coté embrayage, c'est un écrou avec pas à gauche ou un normal?
Merci bien ^^

jamais fait de gas, mais si ton écrou a des encoches je dirais oui, généralement on identifie les pas a gauche comme ça ou avec une flèche

oui pas a gauche .......mais maintenant que tu as tout démonter tu va tenir quoi et comment pour le desserrer ?????

Une grosse cale en téflon (épaisseur 15mm) et un axe en alu dans la bielle, 2 coups de clef à choc et roulez jeunesse. Je n'ai jamais eu de souci à ce niveau là jusqu'à maintenant. Je croise les doigts

PS: Je dois changer la bielle donc bon.

N'ALAIN a écrit:

LOLIV a écrit:

N'ALAIN a écrit:

Marzo fourche très très dur dans le premier tiers extrêmement difficile a régler pour avoir confort et précision. Faut déjà libérer la compression pas oublier de fermer la détente en fonction mais sans prepa pas facile

C'est un peu ce que j'ai ressentit..
Donc tu confirmes.. sans prépa = pas bon...
mais avec prépa est-ce que ça va ou c'est pas un bon plan ?

je te confirme pas facile !!
tu as des gens comme jcs qui les prepare tres bien
apres je suppose que pas mal d'autres preparateurs savent faire
demain je vais essayer de regler une cervantes

On m'a dis que c'était une super machine, mais "dure" et difficile à régler...

bonjour,

trouvant que tous les plastocs à l'arrière de ma 2009 brinquebalaient, j'ai décidé de traiter le problème. Les deux vis qui bloquent le garde boue dans la boucle AR du cadre étaient foirées, et il a fallu tout démonter....Après un peu d'hésitation sur le démontage, j'ai enfin réussi, et constaté que les plastics avaient sérieusement commencé à découper la boucle arrière....

Je vous invite à ne pas prendre ce pb à la légère, et donc à vérifier de temps en temps.

Par ailleurs, en bricolant tout, ca, je m’aperçois que l'eau stagne dans le bas du filtre à air... Je n'ai pas vu ni compris comment cette eau est censée s'évacuer...????? quelqu'un aurait une idée?

GAZ!

gregoire a écrit:

bonjour,

trouvant que tous les plastocs à l'arrière de ma 2009 brinquebalaient, j'ai décidé de traiter le problème. Les deux vis qui bloquent le garde boue dans la boucle AR du cadre étaient foirées, et il a fallu tout démonter....Après un peu d'hésitation sur le démontage, j'ai enfin réussi, et constaté que les plastics avaient sérieusement commencé à découper la boucle arrière....

Je vous invite à ne pas prendre ce pb à la légère, et donc à vérifier de temps en temps.

Par ailleurs, en bricolant tout, ca, je m’aperçois que l'eau stagne dans le bas du filtre à air... Je n'ai pas vu ni compris comment cette eau est censée s'évacuer...????? quelqu'un aurait une idée?

GAZ!

Merci de l'info. Important de faire le tour de la visserie de temps en temps.
L'eau s evacue par devant la boîte à air, il y a un petit clapet blanc.

Avec une Culasse S3, sur un 300 gas, on gagne vraiment beaucoup de couple?

je ne peut pas te dire j'en es pas mais cela dépend du dôme de culasse utilisé (3 dôme différents fourni a l'achat)

le gris : standard
le rouge : haute compression
le noir : pour haute altitude

par contre il y'a de meilleur passage d'eau dans cette culasse.

Du coup le moteur et mieux refroidit sa chauffe beaucoup moins dans les séances de jardinage et les grimpettes de sanglier

d'ailleurs je me tâte a changer la mienne sur ma 250

Ben regardes alors... Moi c'est quasi certain que je vais en commandé un... Au pire on en prend 2 et on essaye d'avoir un peu geste commerciale dessus

Et l'histoire de faire mieux refroidir la machine c'est TOP!

Il me semble que c'est le rouge qui va bien...

J'ai un 300 six days de 2011 et c'est pas évident a vendre! Et en plus je suis pas gourmand!

J'avais mis une annonce pour ma 300 sur leboncoin, elle est resté 3semaines, aucun intéressé. J'ai retiré l'annonce et je termine de tout refaire à neuf (vilebrequin, all roulements, clapets vforce3 out, roulements biellettes et de bras oscillant, etc...) beaucoup de préventif au final mais comme ça je sais avec quoi je roule^^

jomont43 a écrit:

J'ai un 300 six days de 2011 et c'est pas évident a vendre! Et en plus je suis pas gourmand!

Kirea a écrit:

J'avais mis une annonce pour ma 300 sur leboncoin, elle est resté 3semaines, aucun intéressé. J'ai retiré l'annonce et je termine de tout refaire à neuf (vilebrequin, all roulements, clapets vforce3 out, roulements biellettes et de bras oscillant, etc...) beaucoup de préventif au final mais comme ça je sais avec quoi je roule^^

laissez passer les fêtes et le début d'année et replacez vos annonces en Mars-Avril.
j'ai vendu mon 300 GG 6D 2010 au début Avril 2014, vendue en 1 jour sur LBC !

Oui on va laisser passer les fêtes! Pourtant elle est bien placée sur leboncoin! Une des moins chère de rhones alpes!!