Présentez nous vos motos !

C'est marrant pour les protèges mains, je vais en chercher demain matin à Thiers, des tout neufs KTM pour 30 roros.
C'est noté pour le protège pot, bonne idée !
Pour ma part, cette transmission, j'ai vu une différence, c'est devenu plus facile pour moi grâce à çà. En 12x50 çà doit etre pareil.

la moto de fred27   

fred27 a écrit:

voici la dernière...

et le prix c'est combien ?? 7799 + le kit d'homologation ?

casimir a écrit:

fred27 a écrit:

voici la dernière...

et le prix c'est combien ??  7799 + le kit d'homologation ?

y'a pas de prix, c'est du travail minutieux de passionné la !    

Tout à un prix !!!

Tu additionnes le prix d'un moteur de WRF et d'une YZF "nouveau modèle" homologuée, tu montes le moteur de la WRF dans le cadre de l'YZF, tu combines peut-être les aac, carbus, échappements et autres "bricoles", tu enlèves le prix de tout ce qui te reste et que tu vas revendre, tu rajoutes la mains d'oeuvre... et t'as le coût de la bête ... fastoche!!!
  

A moins que Fred ne se lance dans la prod en petite série, il va falloir attendre que Yan se bouge le   pour profiter d'une moto comme ça

alors j'ai pris:

une YZF 2013 de 5 heures ( valeur 5000€)
ma wrf de 2007 ( valeur 3000€)

j'ai gardé tout le chassis de l'YZF, rayonné la roue ar en 18, modifié l'amorto et la fourche, monté pneus et bib enduro, protege radia.
sur le moteur j'ai monté la boite, le vilo et tout le systeme pour le démarreur de la WRF, j'ai gardé la culasse et aac cross.
j'ai été obligé de modifier un peu un carter moteur car la position dans le cadre est legerement différente.
j'ai monté tout le faisceau de la WRF, fabriqué un support de batterie sous la selle.
j'ai gardé le collecteur cross et monté le leovinci de WRF.
j'ai mis la plaque de cadre de la wrf et gardé la carte grise.

je remonte une 250 de cross avec tout le reste que je vends.
evidement je ne compte pas le boulot

juste une question: sa sert a quoi les tubes de fourches traités noir que vous parlez dans les petites annonces?

fred27 a écrit:

alors j'ai pris:

une YZF 2013 de 5 heures ( valeur 5000€)
ma wrf de 2007  ( valeur 3000€)

j'ai gardé tout le chassis de l'YZF, rayonné la roue ar en 18, modifié l'amorto et la fourche, monté pneus et bib enduro, protege radia.
sur le moteur j'ai monté la boite, le vilo et tout le systeme pour le démarreur de la WRF, j'ai gardé la culasse et aac cross.
j'ai été obligé de modifier un peu un carter moteur car la position dans le cadre est legerement différente.
j'ai monté tout le faisceau de la WRF, fabriqué un support de batterie sous la selle.
j'ai gardé le collecteur cross et monté le leovinci de WRF.
j'ai mis la plaque de cadre de la wrf et gardé la carte grise.

je remonte une 250 de cross avec tout le reste que je vends.
evidement je ne compte pas le boulot

    le boulot de dingue vraiment chapeau

Tu vas avoir une arme terrible et d'une sacré qualité, vivement que Yamaha sorte la nouvelle WRF

fred27 a écrit:

voici la dernière...

Elle est tout simplement magnifique !!!!

Sur les tubes c'est un traitement au nitrure pour réduire les frictions ?

jolie moto et surtout joli travail  

fred27 a écrit:

alors j'ai pris:

une YZF 2013 de 5 heures ( valeur 5000€)
ma wrf de 2007  ( valeur 3000€)

j'ai gardé tout le chassis de l'YZF, rayonné la roue ar en 18, modifié l'amorto et la fourche, monté pneus et bib enduro, protege radia.
sur le moteur j'ai monté la boite, le vilo et tout le systeme pour le démarreur de la WRF, j'ai gardé la culasse et aac cross.
j'ai été obligé de modifier un peu un carter moteur car la position dans le cadre est legerement différente.
j'ai monté tout le faisceau de la WRF, fabriqué un support de batterie sous la selle.
j'ai gardé le collecteur cross et monté le leovinci de WRF.
j'ai mis la plaque de cadre de la wrf et gardé la carte grise.

je remonte une 250 de cross avec tout le reste que je vends.
evidement je ne compte pas le boulot

Chapeau   car t'as pu ainsi garder le démarreur. Elle est en 250 ou kitée 300 ? J'avais essayé une du Marco Germain (pas de démarreur) c'était un bô jouet !

monosapiens a écrit:

                    Sur les tubes c'est un traitement au nitrure pour réduire les frictions ?

 oui





Chapeau   car t'as pu ainsi garder le démarreur. Elle est en 250 ou kitée 300 ? J'avais essayé une du Marco Germain (pas de démarreur) c'était un bô jouet ![/quote]

 oui 300 cc

fred27 a écrit:

alors j'ai pris:

une YZF 2013 de 5 heures ( valeur 5000€)
ma wrf de 2007  ( valeur 3000€)

j'ai gardé tout le chassis de l'YZF, rayonné la roue ar en 18, modifié l'amorto et la fourche, monté pneus et bib enduro, protege radia.
sur le moteur j'ai monté la boite, le vilo et tout le systeme pour le démarreur de la WRF, j'ai gardé la culasse et aac cross.
j'ai été obligé de modifier un peu un carter moteur car la position dans le cadre est legerement différente.
j'ai monté tout le faisceau de la WRF, fabriqué un support de batterie sous la selle.
j'ai gardé le collecteur cross et monté le leovinci de WRF.
j'ai mis la plaque de cadre de la wrf et gardé la carte grise.

je remonte une 250 de cross avec tout le reste que je vends.
evidement je ne compte pas le boulot

Ca laisse rêveur!!
Je me payerais bien une Yzfe, mais celle ci est au top!
   pour ce taf!!

fred27 a écrit:

alors j'ai pris:

une YZF 2013 de 5 heures ( valeur 5000€)
ma wrf de 2007  ( valeur 3000€)

j'ai gardé tout le chassis de l'YZF, rayonné la roue ar en 18, modifié l'amorto et la fourche, monté pneus et bib enduro, protege radia.
sur le moteur j'ai monté la boite, le vilo et tout le systeme pour le démarreur de la WRF, j'ai gardé la culasse et aac cross.
j'ai été obligé de modifier un peu un carter moteur car la position dans le cadre est legerement différente.
j'ai monté tout le faisceau de la WRF, fabriqué un support de batterie sous la selle.
j'ai gardé le collecteur cross et monté le leovinci de WRF.
j'ai mis la plaque de cadre de la wrf et gardé la carte grise.

je remonte une 250 de cross avec tout le reste que je vends.
evidement je ne compte pas le boulot

   pour ta réponse

De mon côté je viens de finir de retaper ma Z.
Moteur boite totalement refait, tout les roulements de la partie cycle sont neufs, préparation suspates par JPS, de Gex, un super gars!
La j'attends un sabot AXP, les renforts radiateurs, et la béquille.
Bientôt une nouvelle paire de roue (18 à l'arrière)
Dimanche rodage!

Qu'apporte le traitement nitrures sur les tubes de fourche, en terme de comportement ?

Y'a des entreprises qui font ça ou ca s'achète tout fait ?  

Il s'agit d'un traitement anti friction. Fred 27 pourra mieux te renseigner que moi.

Meilleure réaction sur des petits chocs ou le débattement est court et rapide peut être ?

Patience, le monsieur va te répondre !

fred27 a écrit:

alors j'ai pris:

une YZF 2013 de 5 heures ( valeur 5000€)
ma wrf de 2007  ( valeur 3000€)

j'ai gardé tout le chassis de l'YZF, rayonné la roue ar en 18, modifié l'amorto et la fourche, monté pneus et bib enduro, protege radia.
sur le moteur j'ai monté la boite, le vilo et tout le systeme pour le démarreur de la WRF, j'ai gardé la culasse et aac cross.
j'ai été obligé de modifier un peu un carter moteur car la position dans le cadre est legerement différente.
j'ai monté tout le faisceau de la WRF, fabriqué un support de batterie sous la selle.
j'ai gardé le collecteur cross et monté le leovinci de WRF.
j'ai mis la plaque de cadre de la wrf et gardé la carte grise.

je remonte une 250 de cross avec tout le reste que je vends.
evidement je ne compte pas le boulot

Le Reve ... en blanc en plus !

Meme si Yam se reveille cette année, ca ne sera jamais l'équivalent !!!

Quels sont tes impressions ????

Comme tu as mixé le moteur tu es sur une base injecté ou carbu ?

Concernant l'autonomie, ca donne quoi ?

La plaque de cadre par contre ne doit pas etre le même n° que celui qui est gravé sur le chassis ?

 ou la la !!! Mais ils veulent tous s'avoir ......

  un magicien ça ne révèle pas ces tours    

Ou un artiste présente son oeuvre   

Geraud a écrit:

De mon côté je viens de finir de retaper ma Z.
Moteur boite totalement refait, tout les roulements de la partie cycle sont neufs, préparation suspates par JPS, de Gex, un super gars!
La j'attends un sabot AXP, les renforts radiateurs, et la béquille.
Bientôt une nouvelle paire de roue (18 à l'arrière)
Dimanche rodage!

Bonjour , tu a une jolie moto   

niconath3 a écrit:

Allez, petite près officielle de la remplaçante de ma regrettée HM...

TM Racing 250 / année 2012 / 2000km / Sabot / protection radia / bib avant / double courbe au guidon (la fourche est une Marzo 50mm, pas une Kayaba )

A prévoir : Protèges-mains / embouts de guidon / réglages suspensions / protège-pot / simplification faisceau

Après une micro-virée de 10 min derrière chez moi, je suis très agréablement surpris, moi qui avais peur de passer au 2tps.
J'en avais essayé quelques unes, entre des KTM, Gasgas et autres et je n'ai jamais vraiment apprécié, mais la dernière fois que j'ai essayé le 300 TM de Robin, je me suis senti vraiment bien dessus et c'est ce qui m'a décidé à sauter le pas.

Ces machines ont une réputation de violentes / inconduisibles, pourtant c'est tout le contraire, et sans aucune prépa moteur (masse cale ou autre), elle est full stock, même le pot !

Wowww, mais tu t'es fait plaisir, Nico !



Tu as bien raison !

Vivement qu'on roule ensemble