depannage fj 1100

a tous.
voila j'ai récupéré ma cougar(fj 1100 de 84)samedi après la sortie de chez polo et aujourd'hui démontage pour réparer les conneries du vendeur.
voila j'ai trouvé la présence d'essence dans l'huile pas beaucoup et j'ai vu sur des forums que cela pouvez venir que le robinet laisse passer de l'essence et rempli le bas moteur .
le gars a ensuite démonter le filtre a air pour replacer par des cônes et il a bouché la durite qui vient du moteur et qui se branche sur le filtre a air et cela a fait fuir le joint du sélecteur.
est-il vrai alors que le fait de trouver de l'essence dans le bas moteur viens du robinet?

C'est pas une pompe comme sur les FZ ?

j'ai vu sous le réservoir un robinet

Il ne sert qu'en cas de demontage du reservoir il me semble.

cela mais arriver sur une kawa la rouille dans le reservoir , qui est descendue dans les cuves et bloquer les pointos des flotteurs et l'essence va dans le moteur.bon courage

deja remonte une boite a air vite fait et profite en pour nettoyer tes carbus il y a une boite a air complete la
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/394136755.htm?ca=22_s

merci degui mais j'ai la boite a air.

tu nous fait chier avec ta vielle t'a qu'a te démerder !!



faut que tu trouve la revue technique Hervé , et apres tu vire les bouquins de qu'y a sur ta table de nuit et tu apprend par coeur la RTM

faut faire des teste en live Hervé essence dans reservoir ,en position monté comme sur la bécane , tu regarde ce qui ce passe etc ..

t'a visité les forum qui en cause de cette chiotte ?!

Alors vever, t'as conclu

Comment vous avez pu tout mettre dans le fourgon, parcequ'avec le bordel qu'il y avait dedans

j ai trouvé ca .d apres le gars c est le robinet ...il ne doit rien couler en position on ou res
http://www.xjrteam-forum.com/t14182-essence-dans-l-huile

polo a écrit:

Alors vever, t'as conclu

Comment vous avez pu tout mettre dans le fourgon, parcequ'avec le bordel qu'il y avait dedans

on aurait du prendre des photos ! c'etait impressionnant ! y avait plus de place pour les moustaches au gaulois !!

il a fait un bon coup le vever , meme si la brele ne tourne plus jamais ,avec tout ce qu'il a a vendre comme pièces il se rachète une vrai moto d'enduro !!

Ton FJ, c'est un modèle 36Y ?
sur ces motos, le robinet est a dépression.Cela veut dire que le robinet coule si ton carbu aspire (tuyau reliant le carbu au robinet de réservoir)
En principe, ça marche plutôt bien. Le seul problème est que quand tu remise ton FJ pour l'hiver, au démarrage au printemps il faut tirer longtemps sur la batterie pour remplir les cuves du carbu.
Sinon il y a la réserve (qui schunte ce système), mais c'est difficile d'accès, et il faut enlever le cache latéral gauche pour y accéder.
Je te conseille un nettoyage du robinet (attention a la petite membrane qui est fragile)

Sinon, si tu veut garder une moto fiable, il est préférable de remonter la boîte a air d'origine avec le filtre en papier
Vérifier que la boîte a fumée ne soit pas rouillée
Ces moteur "a air" ont tendance a chauffer facilement en été
L'amorto arrière réglable est de la boulette; EMC (speck moto) en fait des très bien pour pas très chère.
Sinon, c'est des moteurs hyper costaud, et avec 125CV légal
Le top pour partir en vacances ou en WE avec madame. Plus elle est chargée, plus elle tient le pavé (près de 500Kg chargée!)

dire que ta femme avait réussi à te faire débarrasser les deux husqy du badrais, et te voilà avec deux motos de route en pièces dans le garage, elle va te mettre le canapé avec !

si la brele a de la borne , possible que les ensembles aiguille pointeau se soit usé a force de piner comme des bonobos, sur les super te , les carbus sont penchés et le truc qui se fait enfiler par l'aiguille s'ovalise . Si on ferme pas le robinet , le moteur se remplit d'essence et pete

deugui a écrit:

j ai trouvé ca .d apres le gars c est le robinet ...il ne doit rien couler en position on ou res
http://www.xjrteam-forum.com/t14182-essence-dans-l-huile

Merci deugui kit réparation robinet commander et filtre à huile.le filtre à air est bon.

nitrousoxyde a écrit:

tu nous fait chier avec ta vielle t'a qu'a te démerder !!



faut que tu trouve la revue technique Hervé , et apres tu vire les bouquins de qu'y a sur ta table de nuit et tu apprend par coeur la RTM

faut faire des teste en live Hervé essence dans reservoir ,en position monté comme sur la bécane , tu regarde ce qui ce passe etc ..

t'a visité les forum qui en cause de cette chiotte ?!

Il veut quoi lui vas donc réparer ta brele à faire des cascades au lieu de dire des conneries.

1 debouche d'urgence la durite de reniflard d'huile mème si elle n'est pas raccordée au filtre sinon la pression va peter tous les joints

2 l'essence dans l'huile: si la moto est restée longtemps sur la béquille laterale, le robinet à dépression en position PRI ( coule toujours) l'essence peu déborder de la cuve via le cylindre n°1 et redescend dans le bas moteur.
donc: vidange filtre voir bougies et gaz...

fred c'est la première chose que j'ai fait déboucher la durite et le joint du sélecteur de vitesse est hs.

bon voila les nouvelles:
après remontage boîte a air débouchage de la durite remis de l'huile et j'ai fait craqué la mamie alors les petits soucis:
elle pete de temps en temps a la sortie du pot comme un problème de soupape.
avec le stater quand j'accélère elle s'engorge mauvais ralenti même cale toute seule.
pouvez vous m'expliquer si vous avez des solutions?

Tu peut vérifier les soupapes, au moins tu sera sûre
Par contre, c'est des pastilles pour régler l'épaisseur
Est-ce que tes 4 cylindres chauffes en même temps? (il faut regardes dès la mise en route)
Cela arrive qu'un pointeau de floteur se bloque, et qu'un cylindre n'est pas alimenté
Tu a de l'étincelle aux 4 bougies?
Quand j'ai un carbu qui se grippe, je tappe sur la cuve avec le manche d'un tournevis (c'est pas simple de tapper sur les cylindres du milieu) et ça marche

Florent a écrit:

Tu peut vérifier les soupapes, au moins tu sera sûre
Par contre, c'est des pastilles pour régler l'épaisseur
Est-ce que tes 4 cylindres chauffes en même temps? (il faut regardes dès la mise en route)
Cela arrive qu'un pointeau de floteur se bloque, et qu'un cylindre n'est pas alimenté
Tu a de l'étincelle aux 4 bougies?
Quand j'ai un carbu qui se grippe, je tappe sur la cuve avec le manche d'un tournevis (c'est pas simple de tapper sur les cylindres du milieu) et ça marche

florent je vais commencer par passer la rampe de carbu au ultrason et charger les 4 bougies je pense que ca vas lui faire du bien et pour le réglage ou verif des soupapes

je crois que j'ai trouvé une partie de mon problème




un coup d'ultrason lui feras pas de mal.

Tu nous mettras des photos de la bête !

C'est quoi comme pot?
comment sont fixés les rétros?
Les clignos ne sont pas d'origine
Elle a l'air joli même si ce n'est pas la peinture d'origine
La jante avant semble avoir été décapée, et le bouchon d'huile n'est pas d'origine
La bulle basse est une origine ou de l'adaptable?
Si elle est d'origine, cette moto est dans les premiers modèles de 1100