depannage fj 1100

C'est quoi comme pot?
comment sont fixés les rétros?
Les clignos ne sont pas d'origine
Elle a l'air joli même si ce n'est pas la peinture d'origine
La jante avant semble avoir été décapée, et le bouchon d'huile n'est pas d'origine
La bulle basse est une origine ou de l'adaptable?
Si elle est d'origine, cette moto est dans les premiers modèles de 1100

Florent a écrit:

C'est quoi comme pot?
comment sont fixés les rétros?
Les clignos ne sont pas d'origine
Elle a l'air joli même si ce n'est pas la peinture d'origine
La jante avant semble avoir été décapée, et le bouchon d'huile n'est pas d'origine
La bulle basse est une origine ou de l'adaptable?
Si elle est d'origine, cette moto est dans les premiers modèles de 1100

les rétros étaient fixer sur la bulle boulot de meerde
le pot viens d'une suzuki je pense gsxf
la bulle est d'origine
la jante arrière est une jante de 1200 fj et l'avant 1100 fj.

je vais repartir a zéro car le mec a fait du travail de guignol

moto bien propre mais une peinture rose lui donnerait beaucoup plus de charme , enfin moi ce que j'en dis...

Je sais que tu es quelqu'un de serieux, mais sur ce genre de machine qui
est passée de mains en mains, chacun y a amené ses petite modifs' avec
plus ou moins de bonheur. Tout ça pour te dire fais gaffe avec ce genre de
meule on est sur de rien.

monosapiens a écrit:

Je sais que tu es quelqu'un de serieux, mais sur ce genre de machine qui
est passée de mains en mains, chacun y a amené ses petite modifs' avec
plus ou moins de bonheur. Tout ça pour te dire fais gaffe avec ce genre de
meule on est sur de rien.

c'est pour ça que je démonte tout et que je reprend tout a zéro.pas de surprise et je n'aime pas le rafistolage.

vever a écrit:

je crois que j'ai trouvé une partie de mon problème



un coup d'ultrason lui feras pas de mal.

non non laisse comme çà vever !! c'est un élévage de vers a soie !!

bon retour sur mon histoire de fj.
alors aujourd'hui passage carbu a l'ultrason pendant 1 heure,vidange moteur,4 bougies neuve.
quand tout le merdier est remonter et bien la moto a du mal a démarrer et quand elle demarre elle tourne sur 3 pâtes au ralenti et quand j'accelere elle pete de temps en temps le 1 er cylindre est moins chaud que les 3 autres.alors je re-démonte la rampe croyant que le gicleur de ralenti est bouché mais non.
alors la je ne sais plus quoi faire.
est-ce un problème de calage de soupape?

si ça se trouve tu as une bougie neuve qui ne donne pas d'étincelle une fois dans la culasse (ça m'est arrivé), monte la sur un autre cylindre , et vérifie si elle fontinne ou pas sur celui ci.
si c'est le cas remplace la par une autre neuve

ou une bobine qui donne pas controle l etincelle

ou un piston percé

mon p'tit vever va falloir que tu réfléchisse comme un vieux mecano auto

tu veut qu'on s'appelle ?

par clavier pas glop les démarches de diagnostic

je t'appel ce soir

Rhhhoooo comme y s'la pete le mécano fonctionnaire !

ben tiens !! je veut mon neveu !! je suis le meilleur a l'ouest du pécos

heuuu ce soir çà va etre tendu mon p'tit vever , tu veut pas demain plutot vers 20h00 ?

ok pitin je vais réfléchir encore toute la nuit.

ça va être chaud sur la hotline!

vever il a une hotline du feu de dieu, alors j'essaye de m'aligner

en plus il prend l'accent du sud quan il repond au dépannage , çà fait comme chez orange

vas lui donner un coup de main sur place, suffit juste d'inventer une autre excuse que son anniversaire , car pour le coup ça ferait un peu louche

VEVER essayes quand meme l'histoire des bougies , car elle peut avoir une étincelle si tu essayes sur la culasse et ne plus en avoir une fois à l'intérieure.

cyrhug a écrit:

vas lui donner un coup de main sur place, suffit juste d'inventer une autre excuse que son anniversaire , car pour le coup ça ferait un peu louche

VEVER essayes quand meme l'histoire des bougies , car elle peut avoir une étincelle si tu essayes sur la culasse et ne plus en avoir une fois à l'intérieure.

je l'ai fait cyril j'ai changer la bougie du cylindre le moins chaud mais c'est pareil.

intervertis deux bobines

GENFY74 a écrit:

intervertis deux bobines

y a une bobine pour deux cylindre, donc si y en avait une de niqué il lui manquerais deux cylindres

on a discuté de son probleme sur le divan au télephone ce soir

il recupere ses 4 cylindres en mettant du gaz et le moulin tourne presque bien avec le starter ( a froid )

çà ressemble bien a un circuit de ralenti et de progression un peu bouché
je lui est proposé de faire une recherche de prise d'air sur le circuit d'admission et de nettoyer chaque conduits de carbu en il enfilant du nettoyant carbu, comme çà il verras en meme temps si chaque conduit chaque gicleurs et bien débouchés ( vue la pate blanche genre silicone qu'il y avait dans les carbu )

après si çà ne regle pas le problème , faut qu'il vois si ses fil HT de bobines sont bon ect ...

il a du pain sur la planche le vever

nitrousoxyde a écrit:

GENFY74 a écrit:

intervertis deux bobines

y a une bobine pour deux cylindre, donc si y en avait une de niqué il lui manquerais deux cylindres

tu veux dire qu'il y a deux étincelles par cycles
ça n’empêche pas d'intervertir les deux bobines , au moins il en aura le cœur net

pour la carburation , une prise d'air est probable , voir une membrane percé ou poreuse (pareil que la bobine , essayer d'intervertir)

Bien vu pour la menbrane GENFY 74 .

Je suis d'accord avec nitrous
Si ta moto tourne mal au ralenti mais bien dans les tours, c'est que tu a un tout petit conduit de bouché dans ton carbu
Cela m'est arrivé la même chose sur mon 1100 il y a quelques années
la boulette s'est enlevée après le 3ème passage du carbu a l'ultrason
Je ne sais pas quel conduit était bouché, mais ça a été une sacrée m...e a le déboucher

Florent a écrit:

Je suis d'accord avec nitrous
Si ta moto tourne mal au ralenti mais bien dans les tours, c'est que tu a un tout petit conduit de bouché dans ton carbu
Cela m'est arrivé la même chose sur mon 1100 il y a quelques années
la boulette s'est enlevée après le 3ème passage du carbu a l'ultrason
Je ne sais pas quel conduit était bouché, mais ça a été une sacrée m...e a le déboucher

pas impossible flo , mais avant de tout remettre par terre quelques contrôles s'imposent

GENFY74 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

GENFY74 a écrit:

intervertis deux bobines

y a une bobine pour deux cylindre, donc si y en avait une de niqué il lui manquerais deux cylindres

tu veux dire qu'il y a deux étincelles par cycles
ça n’empêche pas d'intervertir les deux bobines , au moins il en aura le cœur net

pour la carburation , une prise d'air est probable , voir une membrane percé ou poreuse (pareil que la bobine , essayer d'intervertir)

monosapiens a écrit:

Bien vu pour la menbrane GENFY 74 .

il ma dit que les membrane qu'il a déposeé pour le passage aux ultra son etaient en bon etat.

pour les bobines oui çà existe en automobiles les étincelles ,dite ,perdu , mais en moto je sais pas , vever me dit qu'il y a deux bobine sur son avion

de toutes façon comme j'lui ai dit , faut procéder par élimination , un truc a la fois et essayer