carburation + explosion àl'echappement

Sur le 600 TT, j'en chie un peu pour la carburation, je devrais avoir 135 -50 sur le 1er carbu et 135 sur le 2em à membrane.J'ai 130-48 et110 sur 2em
ça demarre bien, tourne bien, mais qd je coupe les gaz j'ai une flamme qui sort du pot + paf
Je me demande si c'est de la carbu où si la soupape d'admission ne reste pas legerement ouverte .. comment le controler ?

pour les blagounettes , non j'ai pas le feu au cul ou à l'echappement
oui ça fait pisse feu
non elle ne roule pas au rhum, c'est moi !

Sur mon xt 600, un simple enrichissement grace a la vis de richesse reduit ou amplifie les petarades.

Les pots trop vides n'ameliorent pas la chose, et plus ca petarade plus le pot se vide, j'ai le arrow dakar pour le prouver, j'ai des morceaux de grille qui sortent seuls .

ed20 a écrit:

Sur mon xt 600, un simple enrichissement grace a la vis de richesse reduit ou amplifie les petarades.

Les pots trop vides n'ameliorent pas la chose, et plus ca petarade plus le pot se vide, j'ai le arrow dakar pour le prouver, j'ai des morceaux de grille qui sortent seuls .

J'avais deja mis une grille dans le pot (pot de 650 husaberg d'origine)



J'ai rajouté une 2em pour diminuer le bruit cet aprem, je ne suis pas adapte du barouf .C'est une grille inox formée au diametre interieur..



J'ajusterais la richesse qd j'aurais enfin reçu mes gicleurs (3 semaines que j'attends de chez Yam !!)

As tu une perte de puissance?
Mon frère a eu le même soucie sur son Klr 650. Résultat soupape d admission tordu.
Après sa ne veut rien dire. Faudrait vérifier le réglage de carburation, et m état de bougie. Si tu peux, pourquoi pas un test de compression serait pas mal?

lemotard58 a écrit:

As tu une perte de puissance?
Mon frère a eu le même soucie sur son Klr 650. Résultat soupape d admission tordu.
Après sa ne veut rien dire. Faudrait vérifier le réglage de carburation, et m état de bougie. Si tu peux, pourquoi pas un test de compression serait pas mal?

Test de compression me dirais si la soupape reste ouverte , c'est vrai..
Perte de puissance ?? Sur le 600 ,difficile à dire

Sur le système à double carbu YDIS des 600 tt, il me semble que tu as une capsule d'enrichissement qui est justement là pour eviter les détonations à la décélération, des fois la menbrane est morte et du coup ben ça enrichi pas quand tu lache les gaz... Mais bon j'dis ça j'dis rien

juanito a écrit:

Sur le système à double carbu YDIS des 600 tt, il me semble que tu as une capsule d'enrichissement qui est justement là pour eviter les détonations à la décélération, des fois la menbrane est morte et du coup ben ça enrichi pas quand tu lache les gaz... Mais bon j'dis ça j'dis rien

Ca c'est interessant !
J'ai un carbu de 600 Xt (les "nouveaux") je ne sais pas s'il y a le même systeme .. Ca ressemble à quoi d'ailleur ?

arrête le cassoulet c'est peut être pas la moto mais le pilote

wecman71 a écrit:

arrête le cassoulet c'est peut être pas la moto mais le pilote

wecman71 a écrit:

arrête le cassoulet c'est peut être pas la moto mais le pilote

Je pete tres regulierement, mais je ne fais pas encore de flamme !! T'aurais vu de la lumiere qd on a dormi chez Azer !!!

dangelfan a écrit:

Sur le 600 TT, j'en chie un peu pour la carburation, je devrais avoir 135 -50 sur le 1er carbu et 135 sur le 2em à membrane.J'ai 130-48 et110 sur 2em
ça demarre bien, tourne bien, mais qd je coupe les gaz j'ai une flamme qui sort du pot + paf
Je me demande si c'est de la carbu où si la soupape d'admission ne reste pas legerement ouverte .. comment le controler ?

pour les blagounettes , non j'ai pas le feu au cul ou à l'echappement
oui ça fait pisse feu
non elle ne roule pas au rhum, c'est moi !

faut pas mettre d'heter dans l'essence c'est pas ton solex

AZER71 a écrit:

dangelfan a écrit:

Sur le 600 TT, j'en chie un peu pour la carburation, je devrais avoir 135 -50 sur le 1er carbu et 135 sur le 2em à membrane.J'ai 130-48 et110 sur 2em
ça demarre bien, tourne bien, mais qd je coupe les gaz j'ai une flamme qui sort du pot + paf
Je me demande si c'est de la carbu où si la soupape d'admission ne reste pas legerement ouverte .. comment le controler ?

pour les blagounettes , non j'ai pas le feu au cul ou à l'echappement
oui ça fait pisse feu
non elle ne roule pas au rhum, c'est moi !

faut pas mettre d'heter dans l'essence c'est pas ton solex

Dans le 80, je veux bien, mais là j'y ai même pas pensé !!

ta pensé a consulter le proctologue du quartier ?!!

juanito el caralho ta mis sur une bonne piste je pense !

j'ai eu un 550 xt premier modéle avec double carbu j'avais le même soucis petarade à la deceleration pas de capsule d'enrichissement ça été fais sur la deuxieme serie

nitrousoxyde a écrit:

juanito el caralho ta mis sur une bonne piste je pense !

Ben voyons, tu ne sais pas faire la difference entre une dinde et un mouton et là tu m'explique mon carbu nitrous

siiiiii !! la dinde je suis obligé de la scotcher pour la

mais un doute ma bite Phil !! tu fait dans la gérontologie motocycliste en ce moment ?

c'est la crise de la cinquantaine qui approche a grand pas !!

nitrousoxyde a écrit:

siiiiii !! la dinde je suis obligé de la scotcher pour la

Non, ça c'est le hamster ..tu vois tu confond !! La dinde, c'est elastique

Citation :

mais un doute ma bite Phil !! tu fait dans la gérontologie motocycliste en ce moment ?

Yes.. ça me botte bien .Bon 1990-1990 et 2004.. y a pas mort de dinde

Citation :

c'est la crise de la cinquantaine qui approche a grand pas !!

tu rigoles, j'ai beaucoup plus !!

Alors t'en es où avec tes carbus ?

juanito a écrit:

Alors t'en es où avec tes carbus ?

si j'ai tout compris, ils les a entourés de scotch pour ne pas qu'ils explosent quand il aura introduit les hamsters et les dindes

juanito a écrit:

Alors t'en es où avec tes carbus ?

J'arrive pas à avoir mes gicleurs (+4 semaines que j'attends !) de chez Yam .
J'ai trouvé un carbu d'origine sur lbc pour pas trop cher, je devrais le recevoir demain , j'essaye samedi . Le carbu d'origine, hormis le gicleur de ralenti à les valeurs que je veux..

lolo (le badrais) a écrit:

juanito a écrit:

Alors t'en es où avec tes carbus ?

si j'ai tout compris, ils les a entourés de scotch pour ne pas qu'ils explosent quand il aura introduit les hamsters et les dindes

Ouaiiiisssssss

On peut trouver les gicleurs chez bihr, et en plus c'est moins cher, en general en 4 jours tu les recoit chez ton detaillant .

lolo (le badrais) a écrit:

juanito a écrit:

Alors t'en es où avec tes carbus ?

si j'ai tout compris, ils les a entourés de scotch pour ne pas qu'ils explosent quand il aura introduit les hamsters et les dindes

C'est pas comme ça que je voyais la mécanique...

ed20 a écrit:

On peut trouver les gicleurs chez bihr, et en plus c'est moins cher, en general en 4 jours tu les recoit chez ton detaillant .

Ouais je suis allé chez mon conces Honda qui fait bihr .. j'ai pas reçu les bon (filetage) ... Je pense que ça les interesse pas de se casser la nouille sur les 4 pages du catalogue bihr ! c'est pas par type de moto, mais de carbu

J'ai reçu le carbu bouh on ne peut vraiment jamais faire confiance aux pro de la piece d'occasse ...

Bref , 1h30 apres, ça fonctionnait , sans explosions et avec un plus joli bruit ...