Pour un meilleur freinage

 à tous,

J'en ai marre du freinage de ma ktm, après avoir déjà fait changer le système à l'intérieur du maitre cylindre ( à 80H) car le frein était devenu tout mou, aujourd'hui à 110H ce problème recommence ...
Alors dans un premier temps je pense qu'il va falloir à nouveau changer cette pièce , mais dans un deuxième temps je veux un freinage beaucoup plus mordant/puissant et qui chauffe moins vite .. Sur mon ancienne HM le nissin + disqque flottant et durite aviation c'était du bonheur 

alors la question est, connaissez-vous ces disque de frein oversize? la différence de freinage est-elle flagrante? 

disque de frein oversize Zap - ktm

il est pas chère comparé au braking !!!

c'est des joints que tu change dans ton étrier ?

il est de quel couleur ton disque avant ? bleuté ?

xsaraman a écrit:

il est pas chère comparé au braking !!!

c'est des joints que tu change dans ton étrier ?

il est de quel couleur ton disque avant ? bleuté ?

oui le kit joints ktm ..

mes deux disque sont complètement bleu

Faut changer de marque ! de la boulette ces katosch !!

orion300 a écrit:

xsaraman a écrit:

il est pas chère comparé au braking !!!

c'est des joints que tu change dans ton étrier ?

il est de quel couleur ton disque avant ? bleuté ?

oui le kit joints ktm ..

mes deux disque sont complètement bleu

CHANGE tes disques surtout si bleu

sinon il y a de tres bon resultat de freinage progressif et puissant , en enduro il faut pouvoir doser le freinage un maximum  sur les jap en disque flottant par contre vulnérable aux pierres et rochers , donc pas top en pratique enduro

tu manque de freinage de sp , dans les chemins ca va non ?

comme dit HuSkyRiDeR!38! c'est fragile les flottants

oui mais j'ai les protège disques sur la ktm
ça me fait chier, pourquoi mes disques sont déjà bleus a 110h?!

Un petit souci à fait que ton étrier ne laissait pas revenir les pistons.
        Un léger frottement se produisait t-il, couplé au protège disque qui
        laisse mal se dissiper la chaleur ?

ktm ne donne pas leurs indice de friction sur leurs plaquettes ....malin le marketing ! donc incomparable ! chercher l'erreur .

Plaquette KTM d'origine =

monte du brembo SX ou ap racing .

mon pote aussi sur la 125 et la 250 avait fait bleuir son disque avant en spéciale mais sans être trop gênant pour lui

avec la honda ,pas de soucis

tu freine trop:mdr:

braking c'est mieux

fred27 a écrit:

braking c'est mieux

le prix aussi chez braking ..

Wep cher le braking MAIS très efficace, j'en ai monté un sur la 570.
Par contre le levier est toujours aussi mou:colere:
J'ai donc commandé un MC Nissin, je le monte dès que je trouve une vis banjo a des couettes

viking06 a écrit:

Wep cher le braking MAIS très efficace, j'en ai monté un sur la 570.
Par contre le levier est toujours aussi mou:colere:
J'ai donc commandé un MC Nissin, je le monte dès que je trouve une vis banjo a des couettes

ça m'interesse ce que tu dit .. Faut prendre quel modèle et année pour adapté le MC nissin?

n'importe lequel. un de crf ou yzf

Ben j'ai pris le modele MX couleur argent c'est tout (chez 3As).

Voilà le lien 
http://www.3as-racing.com/A-321910-maitre-cylindre-de-frein-axial-11-mm-nissin-mx-cross.aspx


Mais attends peut être que je l'ai monté, des fois que ça foire 

viking06 a écrit:

Ben j'ai pris le modele MX couleur argent c'est tout (chez 3As).

Voilà le lien 
http://www.3as-racing.com/A-321910-maitre-cylindre-de-frein-axial-11-mm-nissin-mx-cross.aspx


Mais attends peut être que je l'ai monté, des fois que ça foire 

oui tiens moi au courant stp

salut orion, si te disque sont bleu poubelle ( cest que tu roule trop fort, cest sa les inter il change disque et plaquette eux:mdr:). moi je mais des plaquette braking devant (renuré a plusieur endroit) et j'en suis super contant jai linpression d'avoir un disque flottan devant!!!!!!!

arrete de freiner en monté banane de orion :nice:

une durite type aviation pour le levier mou çà y ferais peu etre du bien