Prépa fourche, retapage pot...

Bon, j'ai fait une tite course sur prairie ce dimanche et l'avant de ma splendide monture mériterais d'être réglé plus soigneusement, au moins vérifier l'état d'usure, j'ai juste vidangé la dernière fois alors...
est-ce que vous connaissait quelqu'un pas trop trop loin qui fasse du bon boulot (63) Joe par exemple ton mécano sur clermont si il pratique toujours... la fourche c'est la marzo magnum (classique diamêtre 50mm).
Eventuellement l'amortos qui chie un peu l'huile... (ohlins)

Et à l'issue de la dernière course de la journée (grande finale "par procuration" ) dans le dernier tour à environ un mêtre du drapeau à damier (si si ça existe !) je me torche correct, la roue n'est plus en face mais surtout le pot a un bon creux désormais
Quelqu'un regonfle les pots ici ? Parce qu'un pote à moi dit qu'il peut me le faire et qu'il gonfle les pots à 7/8 Kgs ! Comme j'ai un sérieux doute... quel !

pour l'amorto tu l'emmènes directement chez un prépa car fuite = joint et il faut de l'outillage plus le gonfleur azote.
Pour le pot il faut gonfler quand meme pas mal pour le ramener.
Pour ta fourche qu'est-ce qui va pas dessus? car la 50 elle était pas mal. Trop souple trop dure? Expliques nous un peu.

Pour l'amortos faut que je l'envoi chez Ohlins en fait ?
Le pot j'ai pas envi qu'il péte le HGS est pas vraiment épais alors si quelqu'un connait bie son affaire sinon il restera comme ça.
La fourche, je sais pas trop, je dirais trop molle mais la dernière fois quand j'ai vidangé l'huile était couleur rouille alors à mon avis y a des trucs usés dedans à changer pour commencer.

un vrai spécialiste suspensions ds le 63 que je connais bien, c'est Daniel TARY chez Référence Motos à Courpière 04-73-53-18-40
je suis passé le voir en aout et on a tapé la discut' 1h sur la loi Ollin
vas-y en confiance

Allez je note.

la couleur de l'huile vient du fait qu'elle n'a pas été vidangée souvent et ni nettoyée en meme temps. Il te faut regarder si tu as du jeux entre les tubes et les fourreaux (bagues internes) puis s'il n'y en a pas rvidanges etdémontes tout pour nettoyer à fond. Puis mets de l'huile avec viscosité qu'il faut et à un niveau correct (si tu à 130 tu peux mettre 120 et tu durciras ta fourche) quand j'aurai un petit moment je regarderai la viscosité etle niveau qu'il te faut.

Je me sens pas trop trop d'y démonter j'ai jamais vu faire alors je tente pas, j'ai peur d'inverser quelquechose, je repère pas trop mal en général mais je sais pas ce qui va me tomber sur la gueule au démontage et j'ai peur de pas vraiment savoir estimer si c'est bon à changer ou pas.
Tu pense pas que les ressorts puissent être usés aussi ?

non des ressorts usés il faudrait qu'ils aient frottés ou fait des sauts en super cross.
http://www.wpsuspension.biz/service/5060_extreme_fork.pdf
c'est les memes. Tu as un fourreau pour la détente et l'autre pour la compression.

Bon, sympa ton lien, donc ça renforce ma crainte, y a du bordel là-dedans !
J'espère que tout est encore dispo (spy, bagues...) si je dois changer des morceaux...

Personne regonfle les pots sinon ?

pour les pots demande à ton concesionaire il te le fera pour pas trop cher.
Pour la fourche c'est bien celle-là ? C'était la meme que sur les KTM en 99 il me semble et l'huile c'était de la 7,5 w le niveau. Pour la chambre d'air 140mm. Approxivativement 600 cc d'huile par fourreau. Compression réglée à 15 clics en partant de la position vissée à fond et la détente 15 clics idem.

D'après TM c'est un peu plus je crois 680ml par fourreau, pour les clics je vérifierais.
Pour le pot j'ai demandé à deux concess et ils ne le font pas par peur d'éclatement !

http://lenduro.motards.net/viewtopic.forum?t=311

déjà une topic là-dessus et des gars du forum l'ont déjà fait.

Oui j'avais répondu mais j'ai pas le matos et j'ai vu nul par où c'était marqué combien fallait mettre de pression.
Bon je verrais.

quand tu chauffes et tu gonfles en meme temps je pense que tu dois vite t'appercevoir combien il faut.
Autre solution le congélateur : jamais essayé mais lu en quelque part que çà marche aussi.

Oui ben pareil le coup du congèle... je me tenterais bien (si je trouve une tite lace au congèle déjà !) mais c'est encore plus risqué ! Je commencerais bien par remplir à moitiè seulement mais ça va rien faire du tout c'est ça ? Ca restera comme ça je crois, tant pis il en verra d'autre.

Trix a écrit:

D'après TM c'est un peu plus je crois 680ml par fourreau,

Pour la Marzocchi type Magnum diamètre 50 la Base est:

- niveau 140 mm ( environ 750 ml , mais toujours faire un niveau )
- SAE 7.5

mais en fonction du poid, du style de conduite etc ... on peut sur cette fourche jouer sur plusieures paramètres :

- modifications de l'entretoise sous le ressort ( longueur )
- viscosité de l'huile ( de SAE 5 à 10 )
- hauteur de la chambre d'air ( niveau )

xrman01 a écrit:

Trix a écrit:

D'après TM c'est un peu plus je crois 680ml par fourreau,

Pour la Marzocchi type Magnum diamètre 50 la Base est:

- niveau 140 mm ( environ 750 ml , mais toujours faire un niveau )
- SAE 7.5

mais en fonction du poid, du style de conduite etc ... on peut sur cette fourche jouer sur plusieures paramètres :

- modifications de l'entretoise sous le ressort ( longueur )
- viscosité de l'huile ( de SAE 5 à 10 )
- hauteur de la chambre d'air ( niveau )

Ok j'avais peur de dire une connerie donc ça devait être 780ml en fait !

Amené chez Référence moto !
forfait amortisseur Ohlins environ 150€ il m'a dit et pour la fourche on ouvre et on verra bien mais la marzocchi magnum est loin d'être une bonne fourche (je m'en doute...) donc déjà remise en état et ptet ptite prépa on verra.
Le pot maintenant...
Ca ne s'arrêtera donc jamais ?

tes suspattes sont en de bonnes mains
par contre je vois pas pourquoi tu dis que la magnum n'est pas une bonne fourche

Ben moi elle me convient moyennement, c'est vrai que depuis que je l'ai cette brêle j'ai du mal avec l'avant, elle tiens pas terrible, faudrait que je charge plus l'avant car je pense être trop sur l'arrière mais je pense que ça vient justement de la fourche qui me donne cette posture...
Un pote a la 250 TM de la même année avec la même fourche et lui il la trouve trop lourde...
On a un peu la même impression d'un truc pataud et c'est Daniel Tary au tél qui m'a dit que c'était loin d'être une bonne fourche mais ça je m'en doute car ma brêle est de 2000 avec la magnum qui est une fourche classique et avant j'avais un KX qui me convenait niquel (de 95) avec fourche inversé.
Donc bon déjà y remettre propre en ouvrant pour voir et par la suite voir ce qu'on peut y faire mais je l'ai pas vu le gus car il s'était absenté donc c'était un mécano mais bon ça devrait le faire...