250 yze contre 300 exc

bonjour  , voila je vais mettre en vente mon exc 300 de 2009.
je commence à regarder un peu les autres moto.
si certains connaissent bien les yze, peuvent ils me donner leurs avis sur cette annonce.

http://www.leboncoin.fr/motos/504746433.htm?ca=8_s

je roule beaucoup au couple et apprécie ma moto pour ça, elle descend très bas dans les tours et reprend sans problème.
je ne suis pas un adepte des appuies défoncé, des gros coup de gaz dans les virages (j'essaye d'enrouler au max dans les single  )

bref se type de produit peut il me convenir (trop tempérament cross,même avec le matos dessus )ou mieux vaut rester
dans de la marque vraiment typé enduro
sachant que mon concess restera ktm, car c' est le seul vraiment bien chez moi
et malheureusement, les finance ne seront pas suffisamment haute pour tenter le 300 sherco 2t

je roule beaucoup au couple et apprécie ma moto pour ça, elle descend très bas dans les tours et reprend sans problème.

Pourquoi la vendre alors ?  


je ne suis pas un adepte des appuies défoncé, des gros coup de gaz dans les virages (j'essaye d'enrouler au max dans les single  )

Tout ce que l'on peut faire et l'on attend d'une yz-e  


et malheureusement, les finance ne seront pas suffisamment haute[/quote]

Si les finances ne sont pas là, pourquoi changer de moto ?  

juste pour me faire plaisir, sa fait une paire d'année que je l'ai.
les finances sont raisonnable, mais au point de mettre 8??? euros dans le 2t de chez sherco FAUT PAS EXAGERER.

 
laisse tomber le bol de riz des années 2000
moto fun pour les djeunes ou celui qui veut des ch et qui c'est s'en servir:bah: 
garde ta citrouille si elle va bien:bien: 
il y a aussi du déstockage sur les 2013 je crois...

la yam, ça reste une cross homologuée, donc une boite cross qui va te faire mouliner et un moteur vif qui risque de te pénaliser en bas (surtout avec le 1er rapport cross long) , une jante en 19 donc des pneus raide a monter, pas confortable et limité en choix,une homologation légère (bruit),sinon, ca reste du yam, fiable et qui vieillit bien.
Mais bon pour 6500 € tu trouve du 2 temps neuf en destockage (gasgas et pour un peu plus des husaberg) ou du 4 temps suz (450 rmxz) a toi de voir, pour ton budget tu as le choix.
La moto reste un plaisir alors lance toi sur ce qui te plais

Salut,
j'ai contacté le gars il y a quelques jours avec quelques questions.
Donc , je ne sais pas qui l'a homologuée (pas de réponses la dessus)
Suspattes préparées pour pilote 75 kgs.
Le ressort de valve c'est bien le VERT.
Courbes Soft et Hard .
Roue de 19 ,ça on a vu.
L'allumage-lumière- il est pas sur sortirait 75 watts!!?? 
Et j'ai une photo ou l'on voit que le radiateur G n'est plus celui d'origine mais adaptable chinois, le droit sans doute aussi.Semble neuf du coup.
Pas de nombre d'heures.
Voilà si ça peut t'aider...
Perso je suivrais les judicieux conseils du dessus...y'a du déstock ou de la belle occase...

Je te dirais comme les autre , soit tu garde ta moto puisque tu en est super content soit tu reprend une vrai enduro , une cross même homologué reste une cross

pour l'homologation, normalement c'est motorbike dans le sud, mais attention, ils homologuent aussi bien les motos neuves que les occases, en fait tu achète surtout une carte grise et un carton de pièces qu'ils te montent (et encore c'est pas garanti) et qui comprend, les clignos et klaxon avec les phares, un allumage pour l'éclairage (si c'est pas un formule top ca risque d'être pas fameux), les brides pour le moteur (normalement sur le carbu et pot) et c'est tout, le tout pour un peu plus 1500 €.
Alors attention au millésime de la moto, la date de 1ère imatriculation étant celle de l'homologation, tu peux très bien te retrouver avec une moto de 2007 homologuée en 2013.

courbe soft et hard veut dire CDI pas d'origine, pareil il ya du bon et du moins bon
et c'est bizarre de mettre des ronds dans une préparation moteur (valve, cdi, radiateur) et pas changer un cercle de roue qui coûte dans les 150 € et qui change tout en enduro (pression, effet ballon, grip...)

BONSOIR,  
j'ai donc mis ma moto en vente, maintenant encore faut il que sa parte.

je me douter un petit peu des réponses, mais je voulais être sur du coup.
je ne prendrai pas le risque d'une moto de cross homologuer
je résignerai donc pour une pure enduro (surement orange) et verrais dans quelques années (le tarif, la fiabilitées etc .... des cherco 2t)

merci de votre aide  

 bon raisonnement:jap: 
reste dans les vrais enduros:coolfuck: 

Ton vendeur, ce serait pas xavier de soultrait?

Dans ce cas là, la bécane a vraiment fait de la compète....


De toute façon un wrz, surtout dans la configuration de celle là, c'est pas vraiment la bécane pour enrouler sur du couple....

Vaut mieux un 300 gasgas : j'ai eu deux wrz (97 et 2003) avant de passer sur de l'ibérique. Sur qu'au niveau finition tu  , mais question facilité, y'a pas photo....

polo a écrit:

Ton vendeur, ce serait pas xavier de soultrait?

Dans ce cas là, la bécane  a vraiment fait de la compète....


De toute façon un wrz, surtout dans la configuration de celle là, c'est pas vraiment la bécane pour enrouler sur du couple....

Vaut mieux un 300 gasgas : j'ai eu deux wrz (97 et 2003) avant de passer sur de l'ibérique. Sur qu'au niveau finition tu  , mais question facilité, y'a pas photo....

Oui , c'est lui le vendeur...

si tu prend la yz de Xavier, elle est juste super bien réglée pour l'enduro !! avec un chassis bien meilleur que la KTM, moi j'hésiterai pas, c'est une brèle qui te donnera la banane a chaque fois que tu enfilera le casque

à condition que tu ais son niveau et que tu roules à bloc et non au rythme rando...

les motos de pilotes ils récupèrent leur suspat souvent:bah: 
les moteurs sont retouchés et pas forcément que cela te convienne...
a voir et a essayé avant achat coup cœur;) 

pour info, chez khyks le 250 yz e est à 7150 € neuf et homologué modèle 2013

orion300 a écrit:

si tu prend la yz de Xavier, elle est juste super bien réglée pour l'enduro !! avec un châssis bien meilleur que la KTM, moi j'hésiterai pas, c'est une brèle qui te donnera la banane a chaque fois que tu enfilera le casque

en roulant en yze je te confirme qu'au bout de 500 m tu te marre, ma gas m'ennuyait à la fin ...
Mon YZE descend très très bas sans caler, (il y a de la pièce moteur), allumage formule top 180 WAtt, jante 18 etc... le seul défaut que je lui reproche c'est la boite.
il m'arrive même de faire quelque fois des ballades avec des montées, un peu de franchissement, et bien parfois, ça arrive que ça monte un YZ cadre alu..

   
celui qui la pilote n'est pas forcément un manche aussi:ptdr: