probleme suspensions

Bonsoir j'ai donc un Pb de suspensions , l amortisseur a une action mécanique de ressort, quand je comprime il decomprime direct , la fourche a lavant est un bout de bois . La fourche sort de révision , et de plus ya un roulement de bielette HS ..

Un collègue est passer chez moi pour voir tout sa , et impossible d'avoir un comportement correct , en essayant tout les réglages possible et en suivant la doc tech .

les suspensions sont préparer , voila dites moi ce que vous en pensez .

Merci d'avance .

As-tu essayé les réglages d'origine? compression détente et SAG
Ont-elles été préparées pour toi? Si non le pilote était peut-être beaucoup plus lourd ou pas la même utilisation.
L'amorto a-t-il été entretenu?

Alors pour te répondre , on as essayer tout les réglages donc , meme ceux dorigine ,les suspensions n on pas était en préparer pour moi et le pilote d'avant était bien plus léger , cest les ressorts d'origine .

quand a l'entretien de lamorto je n'en sais rien ..

C'est sur ta 250 CRE ?  

D'origine c'est réglé très dur de ce que j'ai vu , la fourche demanderait peut etre une préparation complète pour l'assouplir sur le debut de course, genre modifier l'empilement des clapets etc...

Pour l'arrière, joker !  

Oui sur mon CRE , & cest deja prepa :/ ton amorto arriere reagi comment toi ?

Pas eu encore le temps de faire un test approfondi de la mienne mais à priori le meme feeling que celle des collègues que j'avais longuement essayé, pas de souci pour l'arrière pour moi ca me semblait bien, beaucoup moins "chassant" que le PDS de la katoche, mais attention je dois péser pas loin de 110kgs quand j'ai tout l'équipement sur le dos !!  

L'avant par contre, avec les réglages stock, tenue de cap parfaite mais fourches très dures, avec les poignets en feu à la fin de la sortie !! Mais on peut s'y attendre sur une cross homologuée !

Tu sais ce qui a été fait précisement en prépa ? Car beaucoup t'annoncent une prépa suspatte mais il s'agit juste d'un changement d'huile...faut etre sur que la fourche a bien été modifié en profondeur...

Non je sais pas .. , mais ceux qui parrait anormal c'est le fait que l'amorto face ressort & ne remonte pas avec retenue comme sur les autres meules :/ l'avant dans les pierres elle me casse les bras ..

moi je dirais plus d'huile dans ton amortisseur. 

yes' preparee mais de quel annee ?
vu se que tu decris les niveaux d'huile doivent etre hors normes
une bonne revision s'impose

Avant de faire preparer.. je regarderais les trucs de bases (chuis terre à terre comme gars)..
pas de point dur, de jeu sur le bras oscillant et bieillettes ? 
Remettre les reglages "standard" 
Verifier la precontrainte du ressort  

ensuite essayer de voir +/- 4 crans en comp et detente (revenir à la position de base) . Essais statique et dynamique .

Si tout cela ne donne rien, y entretien et tout sera nickel:coucou: 

De quel année est quoi ? La moto est de 2006 , la prépa je sais pas , après pour les réglages j'ai tout essayer , j'ai meme refait ma precontrainte , sa va a peine mieu :\ , puis le roulement de biellette Hs autrement le bras na pas de jeu quelquonque :\

essaye un truc:
tu démonte carrement ton ressort de façon a ce qu'il te reste que l'amorto nu dans les mains sans le ressort et tu appuis sur le sol avec et là si tu as encore de l'huile ton amortisseur remonte doucement plus ou moins et si il n'y plus d'huile ton amortisseur remonte super rapidement et claque en butée.

salut Nathan,
vu que c'est moi qui te l'ai vendu, je suis à même de te répondre.

La prépa a été faite par Click'Air, qui est loin d’être un manche (prépa des HM de Rodrigue Thain par exemple !) ! Prépa faite en 2011. C'est Marco Joriot qui a fait la révision complète de la fourche juste avant la vente (pas le genre à se tromper dans le niveau d'huile, vu le maniaque qu'il est !).

la fourche a été préparé pour un pilote niveau ligue 2 national pour l'enduro et les endurances. c'est bien sûr une base cross donc c'est ferme !
au niveau réglage fin, tu peux encore jouer sur ta détente en desserrant de plusieurs crans la vis en bas de ta fourche, mais tu n'arriveras jamais au niveau de souplesse d'une pure enduro !
tu peux repréparer la fourche pour ton usage, tu demande le plus souple possible sur les petits chocs, tu seras loin de l'usage intensif que demande un niveau ligue mais ça améliorera les choses. néanmoins tu resteras sur du ferme avec cette base cross.
une 250 CRE, c'est une moto exigeante qui demande un bon physique et une certaine vitesse de passage dans le technique (en plus la première longue !) pour ne pas se fatiguer.

Pour l'arrière, alors là je suis très surpris car j'avais fait les choses bien, révision de l'amortos chez Marco (Marco qui oublie de remettre de l'huile, j'ai du mal à imaginer mais bon une erreure est toujours possible, à vérifier sans le ressort ) et j'ai entièrement démonté les biellettes changé 2 roulements et entièrement nettoyé et regraissé les autres juste pour la vente ! Je t'appelle pour qu'on règle ce problème, car je vois pas le rapport entre ton amortos qui apparemment remonte comme une pompe à vélo comme si ta détente ne freinait plus et un roulement de biellette cassé, y'a pas bien de rapport entre les 2 choses ?
après, tu as fais le choix de partir sur une moto pas facile pour débuter.

Pour finir, as tu fait ta précontrainte ? ça c'est la base incontournable !

Ah enfin des bonnes infos, merci Philgaz !  

Fourche ferme ça c'est sur, mais le comportement de l'amorto laisse penser à une mauvais précontrainte effectivement, tu pèses combien Enduro38 ?

Moi avec mes 100kgs passés, l'amorto peut seulement y aller avant de décomprimer d'un coup !!  

Je fait 110 fab donc normalement sa devrait le freiné aussi ..

Enfete son comportement fait vraiment ressort , quand je massois dessus il se comprime & des que je me leve paf sa remonte direct :/

Enduro38 a écrit:

Je fait 110 fab ;)donc normalement sa devrait le freiné aussi ..

Enfete son comportement fait vraiment ressort , quand je massois dessus il se comprime & des que je me leve paf sa remonte direct :/

ba ferme un peu la detente  
sur le pied d'amortisseur tu as une vis tu la tourne dans le sens des aiguilles d'une montre
tu freines l'hydraulique donc ta moto remontera moins vite
par contre va s'y doucement quand meme click par click
c'est un showa ? je pense que le reglage est comme les autres ?  

  Hey l'ami honda :-)

Essaye de vissé sa détente de l'amortisseur, plus tu visse, plus sa va revenir doucement....
la visse de détente c'est celle en bas de l'amortisseur au pied.

voila si sa peut aider :-)
et c'est vrai que Marco fait du trés bon boulot sur les fourches, j'ai testé plusieurs fois :-)

N'ALAIN a écrit:

Enduro38 a écrit:

Je fait 110 fab ;)donc normalement sa devrait le freiné aussi ..

Enfete son comportement fait vraiment ressort , quand je massois dessus il se comprime & des que je me leve paf sa remonte direct :/

ba ferme un peu la detente  
sur le pied d'amortisseur tu as une vis tu la tourne dans le sens des aiguilles d'une montre
tu freines l'hydraulique donc ta moto remontera moins vite
par contre va s'y doucement quand meme click par click
c'est un showa ? je pense que le reglage est comme les autres ?  

MMMMmmmmmhhhhhhh tu vois dans mais penser?  

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vever a écrit:

essaye un truc:
tu démonte carrement ton ressort de façon a ce qu'il te reste que l'amorto nu dans les mains sans le ressort et tu appuis sur le sol avec et là si tu as encore de l'huile ton amortisseur remonte doucement plus ou moins et si il n'y plus d'huile ton amortisseur remonte super rapidement et claque en butée.

   
très bonne idée!!!!!!!

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Pour la fourche , la prepa la rend dur , & je comprend pourquoi , l'efficacité que sa procurre , c'est enorme , dans les pierres c'est un vrai rail , & pour cause je vais la laissé comme sa devant , tant pis mes bras se feront , vu que j'ai pris un amour fou pour la pierre    .

Apres pour le roulement de biellettes , je fait apelle a vous Hondaiste , car Philgaz a fait le test sur son X & il as le meme jeu que moi , sois dis 6 mm a 10 mm en bout de bras oscillant , savoir si vous , vous avez aussi se jeu la .

Pour l'amorto , sa reste a voir une fois le ressort enlevé , dans tout les cas , j'aurais le droit a prendre un ressort adapté a mon poids mais le probleme ne vient pas que de la , sa reste a determiné , c'est vrai que j'ai eu plusieurs avis , comme quoi l'amortisseur serait bien vide , d'apres sympthome ..

il est vide ou la détente est ouverte a toc et c'est le même effet ou presque .. ca c'est vite testé

Je ne me rapelle plus si toi diabolo tu as testé ?