tés de fourche 22 mm 250 EXC 2012

Salut à tous, je viens de mettre des tés de fourche 22 mm sur mon 250 exc 12.

J'ai l'impression de les avoir monté comme il faut mais j'ai un gros souci, des que je prends un galet ou un trou, la moto se met à guidonner. A mon sens ça devrait être l'inverse, je devrais être plus stable...

Est ce que ça vous a déjà fait ça?

Qu'est ce que je dois faire?

Je regrette un peu car avant avec les tés d'origine je pouvais passer un pierrier très vite sans problème et là c'est même pas la peine d'y penser! J'ai plus du tout confiance.

Ps: j'ai laisser 3 traits en haut...

plus l'offset et petit plus c est stable voir revue technique ktm
19 mm plus stable que 22 mm .

Sincèrement j'espère que tu as tord sans vouloir te vexer
Ça m'arrangerait... Mdr

Car déjà tout le monde ma dit l'inverse. (concessionnaire, collègues, forums)
Voilà ce qu'on en a dit sur un autre forum:
Patator:"ça change énormément le comportement de la moto rien à voir avec précédement, j'ai suivis plus facilement le rythme avec des potes bien meilleurs que moi (je suis le plus rookie de la bande je fais de l'enduro depuis 2 ans)
en courbes l'avant ne plonge plus, pas de dérobade flippantes, bien plus sécurisant, dans les descentes aussi on sent plus la rigidité de l'ensemble ... et sur le roulant bien meilleur tenue de cap et moins réactive au petites pierres ou petites ornières (je flippe encore quand ça va vite mais faut que je gomme l'appréhension que j'ai depuis le début dans le roulant.

en résumé une sensation de rigueur et de rigidité de l'avant que j'avais pas précédement.

pour ce qui est de la maniabilité dans le technique aucun problème en offset 22 aussi maniable qu'a l'origine.

si ça peut aider certain par rapport au soucis avec les train avant de katoche qu'ils rencontre."

C'est pour ça que j'aimerai avoir quelques conseils et avis

Dgilo a écrit:

Sincèrement j'espère que tu as tord sans vouloir te vexer

Car déjà tout le monde ma dit l'inverse. (concessionnaire, collègues, forums)
Voilà ce qu'on en a dit sur un autre forum:
Patator:"ça change énormément le comportement de la moto rien à voir avec précédement, j'ai suivis plus facilement le rythme avec des potes bien meilleurs que moi (je suis le plus rookie de la bande je fais de l'enduro depuis 2 ans)
en courbes l'avant ne plonge plus, pas de dérobade flippantes, bien plus sécurisant, dans les descentes aussi on sent plus la rigidité de l'ensemble ... et sur le roulant bien meilleur tenue de cap et moins réactive au petites pierres ou petites ornières (je flippe encore quand ça va vite mais faut que je gomme l'appréhension que j'ai depuis le début dans le roulant.

en résumé une sensation de rigueur et de rigidité de l'avant que j'avais pas précédement.

pour ce qui est de la maniabilité dans le technique aucun problème en offset 22 aussi maniable qu'a l'origine.

si ça peut aider certain par rapport au soucis avec les train avant de katoche qu'ils rencontre."

+1

j'ai essayé la 300 exc 2006 d'un pote dans ces 2 configurations:

avec té d'origine, moto flippante, qui te fout des coups de guidon et cherche à te foutre par terre
avec té offcet 22, moto transfigurée, plus rassurante, mais un peu moins maniable

C'est le monde a l'envers  
Ça se trouve ça vient de ma fourche, pas réglée pour ces tés mais bon pour les réglages et les prépas on te demande pas quel tés tu as... Enfin pas pour moi en tout cas.

tu l'as peut monté trop libre  
Pas facile à expliquer   le guidon ne doit pas bouger seul vers la droite ou la gauche quand la moto est sur le trépied, sinon resserrer la vis de 27 jusqu’à supprimer cette "liberté"

Je ne suis pas sûr qu'on parle de la même chose. Mais oui le guidon bouge beaucoup sur le trépied je croyais que c'était normal vu que j'avais changé les roulements et graissé généreusement...

serre bien ta colonne de direction et vérifie que ta fourche soit remontée sans contrainte ( bien alignée )

Okay, je vais faire ça merci
Par contre j'ai du mal à voir comment je peux mal l'aligner...? Les deux bras sont biens parallèles, j'ai bien 3 traits de chaque coté.  

Que tu crois, il y a une procédure bien définie pour ça.

? De quoi?

La procédure pour aligner les tubes.

Au niveau des tés? ou de la roue?

Au niveau des tés je ne vois pas à moins qu'ils tordus... Non?  

Regardes avec la fonction recherches il y a un sujet la dessus.
Je ne veux pas oublier une étape.

Ok, c'est bon j'ai trouvé.
https://www.lenduro.com/t521-aligne-ta-fourche?highlight=align%E9

Moi je fais comme MV, je vais essayer ça:

thierry69 a écrit:

tu desserrre ta roue et ton Té superieur

tu pompe bien et tu resserre le tout  

Je testerai ça demain on verra si ça change, j'espère, mais je ne sais pas si ça va vraiment bougé.

J'y ai retrouvé sur le site si ça interesse quelqu'un:
http://www.motoverte.com/site/aligner-sa-fourche-21149.html

C'est bon ça va mieux! Je n'ai pas guidonné une seule fois! Nickel  

J'ai:

• Remonté mon guidon pour qu'il soit un peu plus au dessus de la fourche
  
• réaligné la fourche en deserrant les tés supérieurs en pompant beaucoup cette fois ci
  
• resserré les tés et la vis de 27
  

C'est beaucoup plus rassurant! Dans les virages l'avant n'a pas bougé, pas dérapé. Et à haute vitesse l'avant semble plus rigide. 

 
tu as aussi le post it sur les amortos et fourches dans la section mécanique
https://www.lenduro.com/t488-tout-sur-l-amorto-et-la-fourche-suspendez-vous

Si ce n'était que ça alors tant mieux.