J'ai la poisse avec mon 250 EXC 2012! NEED HELP ;)

Salut à tous  ,

J'ai en gros souci ou plein de petits à vous de voir. Quoiqu'il en soit je commence à en avoir un peu marre...

A chaque sortie je casse quelque chose de ma moto...

C'est une 250 EXC 2012 2 temps. 

• Bon je ne vais pas faire la liste de tous ce que j'ai cassé mais là j'ai besoin d'info par rapport au démarreur qui tourne dans le vide et marche 1 fois sur 10 (à chaud 2 fois sur 10... ) Bref ça fait donc un moment que je ne m'en sers plus mais je veux quand même le remettre en état (et non je ne veux pas l'enlever )
  
  Donc je voulais savoir qu'est ce qu'il fallait que je fasse...
  Il semblerait que le problème vienne du moteur électrique peut être les charbons qui sont HS ou j'ai vu dans la nomenclature qu'il y avait une sorte de joint qui maintenait l'axe...
  
  
  
  
  
  
  
  
• De plus, ce week-end j'ai cassé une partie du cylindre, la flasque intermédiaire d'échappement (ça vaut 110€ pour vous donner une idée, c'est là que le pot s'emboite...).
  J'ai pris une petite chute dans la boue et apparemment le pot FMF est trop costaud par rapport à l’origine...
  Est ce que ça vous est déjà arrivé? Qu'est sont les précautions à prendre quand je vais changer la pièce?
  

Quel est votre retour d'expérience?


Merci à tous!


@+

 j avais un pote comme toi  il lui arrivait toujours des trucs qui n arrivent a personne:voyons: tu serais pas un peu poissard??  

 
combien d'heures ta dde:voyons: 
le pot c'est obligatoire dans le 2 temps il prends des coups etc...
pour le démarreur une petite révision surement...
perso sur l'ikéa 250 2013je viens de racheter un pot d'origine neuf 256euros chez le conc...

Si si, j'hesite à allé voir un exhorsiste ou un "gars" comme ça  

Elle a 95 heures (et je ne fais pas de compétition)

Mon pot doit avoir 10h même pas... J'ai pris un FMF car on me la conseillé et il est moi cher que l'origine...



Bon c'est dégueulasse car vu que j'avais cassé je ne voulais pas rempli le cylindre de boue... donc je vais laver à la main cette partie là...

 jamais vu ca pour la sortie du cylindre ta plus qu a racheter et changer la piece  pour le demarreur ya plein de tpic sur le net qui en parlent une revision et ca repart ...et oui va voir un marabou:mdr: 

Le gars a qui j'ai acheter mon 300 exc a eu le même souci.
Il a changer les charbons et hop c'est réparti.
En revanche on lui a dit de démonter de tps en tps le démarreur et de regraisser l'intérieur.
Voilà, si ça peu t'aider!

Okay je vais faire ça on verra bien y en a pour environ 15 € les charbons donc ça va allé.
Après j'y ai démonté pour y graissé mais le problème ne venait pas de là.

Sinon personne n'a jamais démonté cette partie du cylindre? 

ca ne se démonte pas avec 3 ecrous la sortie du cylindre ?

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_offroad/2012/250_exc_eu_/cylinder_cylinder_head-24938.html

pour faire les choses proprement, il serait souhaitable de sortir le cylindre.

sinon, si le cadre le permet, en faisant gaffe au mécanisme des valves, y a peut être moyen de laisser le cylindre en place.

xsaraman a écrit:

ca ne se démonte pas avec 3 ecrous la sortie du cylindre ?

Si si, mais bon je préfère savoir s'il n'y a pas de particularité... 

D'ac merci, bon je reçois la pièce vendredi... On verra je ne vais pas sortir le moteur dans un premier temps, puis si ça marche tant mieux! (et juste le changement des joints du pot et c'est tout le concessionnaire me dit qu'il y a rien d'autre...

Et pour le démarreur je devrais recevoir ça mardi... J'ai pris pour le moment que les charbons et un joint torique et un autre joint qui se trouve vers le bendix je crois... pour environ 17€ on verra si ça suffit... I hope

Salut! Bon j'ai démonté le tout... Je ne savais pas que le circuit de refroidissement passé là dedans... De plus c'est pas un joint papier qu'il y a entre la flasque et le cylindre, c'est de la pâte à joint. 

De plus, j'ai galéré à remettre la pièce en place... Oui oui 4 vis... Je ne suis demandé si j'étais pas un gogole...  Quand la pièce était enfoncée à fond il y avait un décalage de 2 mm vers le bas, donc impossible de visser! Donc j'ai écarté la pièce du cylindre et j'ai commencé à visser, pour la "forcer" à être au bon endroit... 

Par contre j'ai une question! Quand est ce que la valve d’échappement fonctionne? Car j'ai tout remonté (pour vérifier qu'il n'y avait pas de fuite et purger le circuit de refroidissement) et j'ai laisser ouvert les caches de la valve d'échappement. Et même en donnant des coups de gaz elle ne bougeait pas... Est ce que c'est normal? Ou est ce que je l'ai bloqué en remontant mal la flasque? 



Merci

C'es un peu chiant à nettoyer une astuce?
Le démarreur:

Ta valve d'échappement ne s'ouvre pas par ton câble d'accélérateur mais en fonction de ton régime moteur, c'est normal qu'à l'arrêt elle ne s'ouvre pas.

Oui j'ai lu que c'était centrifuge, mais si j'accélère mon régime change donc ça devrait se fermer donc je devrais voir bouger. Non? Ça se trouve j'ai mal compris. 

ta valve doit s ouvrir quand tu accelere (en fonction du regime moteur) si tu as forcé pour remonter la sortie cylindre tu as peut etre bloqué la valve  

Ah pardon j'avais mal compris, je croyais que tu tournais l'accélérateur moteur éteint pour voir si ca s'ouvrait !
Sur la Gas que j'avais, j'ai eu le même soucis après un remontage, j'avais juste trop serré l'écrou qui vient bloquer le ressort de commande, du coup ça s'ouvrait plus ! Je connait pas le système KTM je pourrais Pas t'en dire plus  

Oui, justement. J'aimerai vérifier. 

J'ai mit des photos de la valve d'échappement et de part et d'autre...  


  Quelqu'un à une info par rapport à ça? 

 

Dgilo a écrit:

De plus, j'ai galéré à remettre la pièce en place... Oui oui 4 vis... Je ne suis demandé si j'étais pas un gogole...  Quand la pièce était enfoncée à fond il y avait un décalage de 2 mm vers le bas, donc impossible de visser! Donc j'ai écarté la pièce du cylindre et j'ai commencé à visser, pour la "forcer" à être au bon endroit... 

cherche pas midi à quatorze heure, ton soucis vient de là.

ou tu as mal remonté ou il y a une différence de référence (ce dont je doute).

Je viens de retester tout à l'heure en fait c'est bon. Fausse alerte .

Demain je reçois les pièces du démarreur donc on verra