maillon rapide sur la chaine

salut a tous

voici mon problème ( même si ce n'en ai pas un)  

Voila donc j'ai changer mon kit chaine aujourd'hui

apres l'avoir monter et avoir remonter la roue puis tendu la chaine , je fais rouler la roue arrière a la main ( moteur a l'arret moto sur le lève moto) ,dans les deux sens , et la quand je fais tourner la roue a l'envers l’agrafe du maillon rapide se tord et ce coince dans le patin de chaine

je le remplace par un autre car il etait tous tordu  

je refet tourner la roue doucement et quand le maillon rapide passe dans le patin je sent que sa force il frotte sur les bord
car il est 2 millimètre plus large

donc voila je vient vous demander votre avis parce que j'ai un peu peur que sa casse le maillon et que la chaine aille exploser le carter  

ah oui c'est sur une 250 wrf de 2002
  

Ce maillon trop large n'était-il pas destiné pour un kit chaine à joint torique ?

sisi il etait dans la boite de la chaine et sur cette boite yavait un shema qui indiquait comment les monter

et dans la boite j'avais le choix entre deux maillon soit celui avec l'agrafe soit un qui ce certit mais je sait pas comment donc j'ai monter celui avec l'agrafe

 un petit conseil a toi et tous les potos qui m'a été donner et qui très bien quand vous monter un attache rapide il faut bien le dégraissé et le mettre au loctite une sécurité pour pas qu'il se barre  

je vois pas comment le maillon rapide peut être 2 mm plus large.
au maximum, il est plus large de l'épaisseur de l'agrafe.

vérifie que le maillon rapide est bien centré par rapport aux maillons encadrants, que ton guide chaine n'est pas tordu et bien dans l'axe.

la chaine que tu as déposée présentait des traces de frottements sur la face extérieure?

En ce qui me concerne je mets l'agrafe à l'intérieur et toujours
dans le sens de rotation.

toujours monter l arrondi de l agraffe du coté de la marche (sinon elle se dégraffe) si ton attache accroche le guide  ton guide ne serait il pas tordu??

 Si tu veux que ton kit chaine dure longtemps il y a quelques règles assez simple
1 déjà changer les patins {du bras et du guide } pour que les rouleaux ne touchent pas car si ils touchent ils tournent et s'usent beaucoup plus vite
2 pour ne pas avoir ton problème quand on peux , mettre le maillon a riveter ,pour le riveter ce n'est pas dur tu monte ton maillon comme il faut tu le serre a la pince pour qu'il soit bien a font ,tu le pose sur un marteau pour tenir le contre coup et tu tape sur les axes qui dépasse ils vont s'écraser facilement pas besoin de trop les déformer juste pour être sûr qu'ils ne se barrent pas  .
Car même bien monté une attache rapide peux se dégrafer contre une roche ou si bout de bois rentre dans ton guide et que tu fais marche arrière
3 changer le pignon de sortie de boite dès qu'il est un peu usè

Sur une wrf le plus que j'ai fais avec un kit chaine c'est 8500km et le moins c'est 6000km

super merci de vos conseil

en effait mon guide chaine est un peu frotter du coté exterieur et je l'ai repousser un tantinet et sa va mieux

et le coup de la loctite je vais surement mettre un petit point sur l'agrafe histoire de securiser tout sa  

et puis mes patin doivent etre deja bien user pasqu'en effait la chaine roule dessus plutot que de glisser

j'vais deja faire tous sa et encore merci zet top les gars