Quels sont les bons réglages pour CRFX 300 ?

Hello,
Je m'explique, je viens d'acquérir une HM CRFX 300 de 2011, totalisant 60 heures, le problème est que je la trouve plutôt anémique (manque de puissance à haut régime), en comparaison avec CRFX 250 de 2005.

L'ancien proprio n'était pas un violent, et son garagiste pas trop porté sur le tt. Je suspecte donc qu'elle soit encore un configuration d'origine.

Après quelques vérifications,
- Le catalyseur est déjà enlevé.
- La grille sur le support du filtre à air était encore présente, je viens de la virer.
- Je dois encore vérifier le limiteur de régime (fil rose).  

Point de vue carburation, quels sont les bons gicleurs ?
Autre point à modifier ?

Merci

Boite à air ouverte sur le dessus ?

Non, boite d'origine.

Et d'après le site AMIS "Ouvrir la boîte à air est totalement inutile. Aucun gain de puissance n’est à espérer. Que des emmerdes du fait de l’eau et de la poussière qui entreront plus facilement dans la boîte à air".

http://www.amis.asso.fr/Preparation-de-la-300-CRF-X.html

Essaye de rouler avec la boîte à air ouverte par la trappe sur le côté, vas faire un tour sur la route et regarde si tu sens une différence

ok, je vais faire un essai avec la trappe ouverte, et je check également le câble rose.
Sinon carburation, quels sont les bons gicleurs.

Merci

Le fil rose t'apportera 500 tours de mieux, rien d'autres.

IL FAUT NETTEMENT ENRICHIR EN GROS SE RAPPROCHER D UNE CARBU DE CRF
IL FAUT CHANGER LA LIGNE LEOVINCE D ORIGINE ELLE BRIDE BEAUCOUP MOI J AI MIS UNE LIGNE DE CRF AVEC UN REDUCTEUR POUR LE BRUIT. J AI FAIT CA EN DERNIER ET C EST CE QUI A LE PLUS CHANGER LE COMPORTEMENT

Moi aussi j'ai constaté que le 300 HM prenait moins de tour que le 250 et je me demande si ca vient pas des conduits de culasse 'sous dimensionnés' pour la cylindrée....A choisir je prendrai un 250 car du coup c'est plus sympa je trouve!  

Ben JP?
Petite forme?

mon doberman Hm s'est transforme en buffle apres avoir ouvert la boite a air, change les gicleurs, et change le pot...
Ca ne doit pas etre bien different sur une 300?!

oursinB a écrit:

Ben JP?
Petite forme?

mon doberman Hm s'est transforme en buffle apres avoir ouvert la boite a air, change les gicleurs, et change le pot...
Ca ne doit pas etre bien different sur une 300?!

  Je laisse à d'autres le plaiz de renseigner tout simplement  

frevado a écrit:

Moi aussi j'ai constaté que le 300 HM prenait moins de tour que le 250 et je me demande si ca vient pas des conduits de culasse 'sous dimensionnés' pour la cylindrée....A choisir je prendrai un 250 car du coup c'est plus sympa je trouve!  

Je ne pense pas...cela vient plutôt à mon avis, d'un ensemble dont 1 plus gros piston qu'il faut pousser donc tu peux pas avoir plus de tours. Idem entre un 450 et un 500

Bon, alors encore un conseil de mon gourou:

kit jd jetting pour le carbu. Apres le moteur ronronne...
pot leo vince, titane only ( bien que mon akra est une tuerie) et ca souffle fort en postcombustion

Mon moteur prend tous ses tours depuis que le gp est adapte...

et apres arbre a came ( mais mon gourou n'est pas forcement pour)

oursinB a écrit:

Bon, alors encore un conseil de mon gourou:

kit jd jetting pour le carbu. avec ouverture cabriolet de la box à air et Apres le moteur ronronne...
pot leo vince, titane only ( bien que mon akra est une tuerie) et ca souffle fort en postcombustion

Mon moteur prend tous ses tours depuis que le gp est adapte...

et apres arbre a came ( mais mon gourou n'est pas forcement pour sur une 500)

Une ordonnance d'un vrai médecin, ça ne se loupe pas ! tu prends la carte vitale ?

frevado a écrit:

Moi aussi j'ai constaté que le 300 HM prenait moins de tour que le 250 A choisir je prendrai un 250 car du coup c'est plus sympa je trouve!  

et bé  je sait pas quel machine tu a essayé et a qui elle étais, mais je peut dire qu'entre le 250 et le 300 c'etait quand même flagrant, bon ok la mienne étais plus vraiment d'origine   j'avais un collecteur cross (a vendre d’ailleurs) sur un silencieux leovince + l'aiguille + gp que j'ai du changer au moins 8 fois avant de trouvé le bon, la boite air étais pas complètement ouverte sur le dessous j'ai pas voulu abuser de peur d'avaler x merdasse, et pour comparer avec ma news mob, ma 300HM étais plus violente que la courbe sooft du 300 sherco, (bon ok plus maintenant  )